Transmissionssystemet är en av de mest grundläggande och viktigaste delarna av ett fordon. Du kan definiera det så här, det överför kraft från motorn till hjulen. Transmission hänvisar helt enkelt till växellådan, som använder växlar och växlar för att ge hastighet och vridmoment. Det är en av de mest komplexa komponenterna i ditt fordon som består av en serie växlar (växellåda).
Den är primärt ansvarig för att se till att hjulen får rätt mängd kraft så att de kan arbeta med en viss hastighet. Det finns många typer av biltransmissioner. De vanligaste är automatiska, medan manuella växellådor i stick-shift-bilar kräver att föraren utför ytterligare steg för att effektivt använda fordonet.
Transmissionssystemets funktion varierar beroende på typen av transmission. Typiskt tillåter transmissionssystemet utväxlingen mellan drivhjulen och motorn. Den kan justeras när bilen saktar ner och ökar hastigheten. När du väl startar din bil och når din destination måste du nu stanna, i det här scenariot kopplar transmissionen från motorn från drivhjulen så att motorn kan förbli på tomgång när hjulen inte är i rörelse. Transmissionen kan också ge mer känslig acceleration från ett stopp och gör att motorn går långsammare medan fordonet körs med normal hastighet.
Typer av fordonstransmissionssystem
Följande är de typer av transmissioner som används i bilar:
- Manuell växellåda (MT)
- Intelligent manuell växellåda (IMT)
- Automatiserad manuell växellåda (AMT)
- Automatisk växellåda (AT)
- Continuously Variable Transmission (CVT)
- Halvautomatisk växellåda (SAT)
- Dubbelkopplingsväxellåda (DCT)
- Sekventiell överföring (ST)
- Momentomvandlare transmission (TCT)
- Tiptronic transmission (TT)
1. Manuell växellåda (MT)
En manuell växellåda är ett system som kräver att föraren manuellt väljer en växel genom att manövrera en växelspak och koppling för att växla. Detta transmissionssystem består av en uppsättning växlar (olika storlekar) tillsammans med ett par axlar. Den ingående axeln är kopplad till motorn och den utgående axeln är kontinuerligt kopplad till den ingående axeln och består av flera växlar. I detta måste föraren välja växlar manuellt och koppla in eller ur kopplingspedalen.
Denna växellåda använder ett svänghjul, tryckplatta och koppling för att koppla in och ur motorn från växellådan. Svänghjulet och tryckplattan är fästa på motorn och kopplingen är monterad mellan dem. Ordet tryck in koppling betyder att släppa tryckplattan som lossar kopplingen från motorn varje gång du gör ett växling, du måste trycka in kopplingen först.
Fördelar med MT
- Manuell växellåda anses vara bättre för terrängändamål.
- Denna typ av transmissionssystem ger hög vridmomentbelastning.
- Dessa är mycket mer pålitliga och enklare att serva än andra typer.
Nackdelar med MT
- Alla kan inte köra bil.
- Högre inlärningskurva.
- De kräver mer arbete under körning.
2. Intelligent manuell växellåda (IMT)
Enkelt och ganska exakt uttryckt är IMT en kopplingslös manuell växellåda. Den liknar en manuell växellåda, den har växlar och en växelspak. Föraren känns nästan som en automatisk bil då IMT inte har en kopplingspedal, utan bara en broms och en gaspedal. I situationer som nedförsbacke eller omkörningar har du fullständig kontroll över växellådan och det är verkligen utan huvudvärken att manövrera kopplingspedalen.
I den här typen av transmissionssystem behöver du inte lyfta gaspedalen när du växlar, om du gör det kommer det att hjälpa saker att fungera smidigt. IMT-transmissionssystemet kan inte växla automatiskt. Å andra sidan med en IMT-bil jämfört med en bil med manuell växellåda, är bränsleeffektivitet och körsträcka subjektiva och beroende av förarens körstil.
Fördelar med IMT
- Genom att använda IMT Car kan du ha fullständig kontroll över vilken växel din bil är i och du behöver inte förlita dig på programvara.
- Kostnaden för en IMT är också närmare den för en vanlig manuell växellåda.
- Med IMT får föraren lättnad från en kopplingsoperation, särskilt i stadstrafik.
Nackdelar med IMT
- I IMT är växlingarna inte mjuka eftersom systemet är beroende av en koppling som måste moduleras av ett manöverdon.
3. Automatiserad manuell växellåda (AMT)
En automatiserad manuell växellåda är en förbättrad eller modifierad version av manuell växellåda som har eliminerat behovet av att koppla in kopplingspedalen vid växling. Det liknar nästan en manuell växellåda men i detta system fungerar sensorerna och ställdonen som koppling och växlar. En bil med AMT har ingen kopplingspedal, utan bara gas- och bromspedal.
Denna växellåda tillåter även manuell växling vid behov. AMT-transmissionen använder hydraulik och en dator ansluten till bilens elektroniska kontrollenhet (ECU). Växlingsmönstren är förprogrammerade på denna enhet och fungerar huvudsakligen på det förinställda varvtalsintervallet. När systemet väl beräknat maximala varvtal kopplar ECU:n in ställdonen som styr kopplingen och växellådan.
Fördelar med AMT
- En betydande fördel med AMT framför den manuella växellådan är dess bekvämlighet eftersom att använda kopplingen inte är en del av dykarens uppgift, så det minskar tröttheten.
- AMT är mer bränslesnålt, vilket gör att mer energi kan flöda till hjulen än automatisk växellåda.
- Du kan köra den hur du vill, vilket innebär att de flesta AMT-utrustade bilar också kommer med manuellt läge.
Nackdelar med AMT
- Men eftersom AMT:er är beroende av förutbestämda RPM-nivåer, kan de orsaka oplanerade förändringar under omkörning, vilket kan vara besvärligt.
- Högre utrymmesbehov och mer vikt än en manuell växellåda.
4. Automatisk växellåda (AT)
Det är en flerväxlad växellåda som används i fordon som inte kräver att någon förare växlar framåt under normala körsituationer. Den består av en planetväxel, hydrauliska kontroller och en momentomvandlare. Motorn är kopplad till en momentomvandlare som sedan kopplas till ett växelsystem och sedan till transmissionen. Inuti momentomvandlaren arbetar vissa delar i tandem med varandra.
Den yttersta delen rymmer svänghjulet som snurrar hela strukturen. Rotationen trycker ut vätskan ur pumpen med hög hastighet, vilket får turbinen att snurra. Vätskan fortsätter att cirkulera i de två sektionerna separat och genom statorn. Turbinen kopplas till axeln som ansluter till resten av systemet och sedan överförs energi till växelsystemet.
Fördelar med AT
- Den största fördelen med automatiska växellådor är att de helt enkelt är bekväma och lätta att använda.
- De ger bekväm körning för föraren och passagerarna.
- AT:er har naturligtvis mer kraft än någon motsvarande manuell växellåda.
Nackdelar med AT
- Det är ett komplext system där många olika föremål kan misslyckas.
- Mycket dyr att underhålla och reparera jämfört med manuell växellåda.
5. Continuously Variable Transmission (CVT)
Dessa är remskivor baserade transmissioner som främst används i små fordon med mindre motorer och de kan växla sömlöst genom ett konstant utväxlingsförhållande. Detta är i motsats till andra transmissioner som erbjuder ett begränsat antal utväxlingar i fasta steg. CVT:n använder två remskivor mellan vilka en stålrem löper.
För att kontinuerligt ändra sin utväxling justerar CVT:n samtidigt diametern på "drivremskivan" som överför vridmoment från motorn och "drivremskivan" som överför vridmoment till hjulen. Bredden på dessa remskivor ändras beroende på kraften som krävs när den ena blir större och den andra blir mindre. Detta gör det möjligt att leverera stark och mjuk acceleration.
Fördelar med CVT
- De kan ge dig en smidigaste körning eftersom det eliminerar känslan av växling.
- Den har högre bränsleeffektivitet eftersom motorn alltid går effektivt.
- Det kan ge dig ett snabbare svar på ändrade körförhållanden.
Nackdelar med CVT
- De anses oanvändbara i terrängförhållanden.
- Det finns ingen motorbromsningsförmåga som syns i den manuella växellådan.
6. Halvautomatisk växellåda (SAT)
En halvautomatisk växellåda är en flerväxlad växellåda, där en del av driften är automatisk, men kräver en förarinsats för att köra fordonet från stopp och växla manuellt. Det är en kombination av manuell och automatisk växellåda. Det kan också ge dig hur du styr växlarna eftersom det finns ett urval av både manuella och automatiska alternativ.
Den kinetiska energin som produceras av motorn hjälper hjulen att snurra, medan utväxlingsförhållanden styr hur snabbt eller långsamt dina hjul snurrar. Viktigt är att halvautomatik inte har en kopplingspedal. Istället styr bilens CPU och sensorer kopplingen när föraren växlar, som ett resultat är halvbilar faktiskt lättare att köra.
Fördelar med SAT
- De kan ge dig en mjuk växling jämfört med manuell växellåda.
- Halvautomatisk växellåda har färre ineffektivitet i växlingen, vilket innebär ingen fördröjning eller slirning.
- Du kan växla snabbt utan några svårigheter.
Nackdelar med SAT
- Detta är komplexa system som gör att objekt sannolikt kommer att misslyckas.
- Dessa typer av transmissionssystem är dyra att underhålla jämfört med manuell växellåda.
- Mycket dyrt att reparera, ofta är det mer kostnadseffektivt att bara byta ut.
7. Dubbelkopplingsväxellåda (DCT)
Denna växellåda använder två separata kopplingar för udda och jämna växlar som möjliggör särskilt snabba växlingar. Designen liknar ofta två separata manuella växellådor, genom att deras respektive kopplingar sitter i ett hus och fungerar som en enda enhet. DCT fungerar som en automatisk växellåda och kräver ingen förarinmatning för att växla. Denna typ av växellåda kan vanligtvis köras i helautomatiskt läge eller kan flyttas manuellt med pedalerna på ratten. Dessa växellådor finns främst på racerbilar och avancerade sportbilar och de är ganska dyra.
Fördelar med DCT
- DCT erbjuder bättre bränsleekonomi och bättre prestanda än automatiska växellådor.
- Eftersom de växlar smidigt och med en hög grad av noggrannhet är de ofta att föredra inom området prestandakörning.
Nackdelar med DCT
- De är dyra, denna nackdel förvärras av deras komplexitet vilket leder till tätare och dyrare reparationer.
- När du kör i låga hastigheter, som på en parkeringsplats eller på motsatt sida av bilen, tenderar den att dra och låsa sig.
8. Sekventiell överföring (ST)
En sekventiell manuell växellåda låter dig välja antingen nästa växel (t.ex. växling från första växeln till andra växeln) eller föregående växel (t.ex. växling från tredje växeln till andra växeln), manövrerad genom elektroniska pedaler monterade på baksidan av styrningen hjul. I fordonet med en sekventiell växellåda trycker du helt enkelt på en spak eller pedal för att klicka igenom varje växel, oavsett om du växlar upp eller ner.
I vissa fordon finns det en faktisk spak som föraren antingen trycker framåt eller drar bakåt för att växla upp eller ner. I allmänhet är det en typ av icke-synkron manuell växellåda som mest används för motorcyklar och racerbilar. De är också kända som sekventiella växellådor eller sekventiella transmissioner.
Fördelar med ST
- Det är lättare att växla i sekventiell transmission.
- Du kan öka eller minska din hastighet utan att stanna eller uppleva en hastighetsminskning.
- Den här mekanismen har fått sitt namn för att du bara kan växla i följd.
Nackdelar med ST
- En nackdel med en sekventiell växellåda är att du inte kan "hoppa över växlingen" - dvs. byta växlar icke-sekventiellt.
- Att gå igen efter ett panikstopp kan vara lite svårt eftersom de inte gillar att växla lätt när de stannar.
9. Vridmomentomvandlare transmission (TCT)
Momentomvandlare är en av de äldsta typerna av automatisk växellåda. De första vridmomentomvandlarna var inte designade för någon form av prestanda eller bränsleeffektivitet. Men dagens momentomvandlare är ganska lyhörda och lämpar sig för stads- eller landsvägskörning. Höljet fäster vid svänghjulet och roterar med samma hastighet som vevaxeln i turbinens hus. Slutligen driver pumphjulet eller centrifugalpumpen transmissionsvätska till turbinfenorna som i sin tur snurrar eller överför vridmoment till transmissionen. Momentomvandlaren används i fordonet som är försett med automatisk växellåda.
Fördelar med TCT
- Den ger maximalt vridmoment jämfört med ett fordon utrustat med koppling.
- Det kan ge förarna körkomfort genom att undvika manuell växling.
- De tar bort kopplingspedalen och gör körningen lättare.
Nackdelar med TCT
- Vridmomentomvandlaren är mindre bränsleeffektiv jämfört med manuell växellåda eller CVT.
- Dessa typer av transmissionssystem kräver högre kostnader att installera.
10. Tiptronic transmission (TT)
Tiptronic-växellådan liknar en automatisk växellåda genom att föraren kan gå ur "automatiskt läge" och använda paddlarna för att växla upp eller ner som en manuell växellåda. Tiptronic-växellådan är också känd som sportmatic- eller steptronic-växellåda. Det är en automatisk växellåda med möjlighet att växla manuellt.
En tiptronic-växellåda fungerar på samma sätt som en manuell växellåda, men utan koppling. Detta ger dig fler kontrollväxlar, vilket är idealiskt för höga backar eller för bättre kontroll vid omkörning på motorvägen. Det finns säkerhetsåtgärder inbyggda i Tiptronic-växellådan som automatiskt växlar om föraren glömmer.
Fördelar med TT
- Att köra en bil med tiptronic-växellåda ger dig mer kontroll när du växlar.
- När du kör upp eller ner för en brant backe kan du växla manuellt för att möjliggöra en mjukare och säkrare körning.
- Automatisk växling i manuellt läge hjälper också föraren genom att försena motorn i händelse av nedväxlingsfel.
Nackdelar med TT
- Tiptronic-systemet använder en momentomvandlare istället för den vanliga kopplingsmekanismen, vilket kan resultera i en viss grad av effektbortfall.
- Eftersom ECU:n i manuellt läge växlar, finns det en liten fördröjning under växlingen, vilket blir tydligt vid mer aggressiv körning.
Inslagning upp
Funktionen hos vilken transmission som helst är att överföra motorkraften till drivaxeln och en differential för att vrida hjulen. När du köper ett fordon kan kunskap om de olika typerna av transmissionssystem hjälpa dig att välja som din körkomfort.
