سیستم گیربکس یکی از اساسی ترین و مهم ترین قسمت های یک وسیله نقلیه است. شما می توانید آن را اینگونه تعریف کنید، قدرت را از موتور به چرخ ها منتقل می کند. انتقال به سادگی به گیربکس اشاره دارد که از دنده ها و قطارهای دنده برای تامین سرعت و گشتاور استفاده می کند. این یکی از پیچیده ترین اجزای وسیله نقلیه شما است که از یک سری دنده (گیربکس) تشکیل شده است.
وظیفه اصلی این است که اطمینان حاصل شود که چرخ ها مقدار مناسبی از قدرت را دریافت می کنند تا بتوانند با سرعت خاصی کار کنند. انواع مختلفی از گیربکس خودرو وجود دارد. رایج ترین گیربکس ها اتوماتیک هستند، در حالی که گیربکس های دستی در خودروهای تعویض دنده به راننده نیاز دارند تا مراحل بیشتری را برای کارکرد موثر وسیله نقلیه انجام دهد.
سیستم انتقال چگونه کار می کند؟
عملکرد سیستم انتقال بسته به نوع انتقال متفاوت است. به طور معمول، سیستم انتقال امکان نسبت دنده بین چرخ های محرک و موتور را فراهم می کند. با کاهش سرعت خودرو و افزایش سرعت می توان آن را تنظیم کرد. هنگامی که ماشین خود را روشن کردید و به مقصد خود رسیدید، اکنون باید متوقف شوید، در این سناریو، گیربکس موتور را از چرخ های محرک جدا می کند تا موتور بتواند در حالت بی حرکت بماند، زمانی که چرخ ها در حرکت نیستند. گیربکس همچنین میتواند شتاب واکنشپذیرتری را از یک توقف ارائه کند و موتور را قادر میسازد در حالی که خودرو با سرعت عادی کار میکند کندتر کار کند.
انواع سیستم های انتقال خودرو
انواع گیربکس مورد استفاده در وسایل نقلیه خودرو به شرح زیر است:
- گیربکس دستی (MT)
- گیربکس دستی هوشمند (IMT)
- گیربکس دستی اتوماتیک (AMT)
- گیربکس اتوماتیک (AT)
- گیربکس متغیر پیوسته (CVT)
- گیربکس نیمه اتوماتیک (SAT)
- گیربکس دو کلاچه (DCT)
- انتقال متوالی (ST)
- گیربکس مبدل گشتاور (TCT)
- گیربکس تیپترونیک (TT)
1. گیربکس دستی (MT)
گیربکس دستی سیستمی است که راننده را ملزم می کند تا به صورت دستی یک دنده را با استفاده از دسته دنده و کلاچ برای تعویض دنده انتخاب کند. این سیستم انتقال از مجموعه ای از چرخ دنده ها (در اندازه های مختلف) به همراه یک جفت شفت تشکیل شده است. شفت ورودی به موتور وصل شده و شفت خروجی به طور پیوسته به شفت ورودی کوپل شده و از چند چرخ دنده تشکیل شده است. در این حالت راننده باید دنده ها را به صورت دستی انتخاب کرده و پدال کلاچ را درگیر یا جدا کند.
این گیربکس از چرخ فلایویل، صفحه فشار و کلاچ برای درگیر شدن و جدا کردن موتور از گیربکس استفاده می کند. فلایویل و صفحه فشار به موتور وصل شده و کلاچ بین آنها نصب شده است. کلمه فشار در کلاچ به معنای آزاد کردن صفحه فشار است که در هر بار تعویض کلاچ از موتور جدا می شود، ابتدا باید کلاچ را فشار دهید.
مزایای MT
- گیربکس دستی برای اهداف خارج از جاده بهتر در نظر گرفته می شود.
- این نوع سیستم انتقال بار گشتاور بالایی را فراهم می کند.
- اینها نسبت به انواع دیگر بسیار قابل اعتمادتر و راحت تر هستند.
معایب MT
- همه نمی توانند رانندگی کنند.
- منحنی یادگیری بالاتر
- آنها در حین رانندگی به کار بیشتری نیاز دارند.
2. گیربکس دستی هوشمند (IMT)
به عبارت ساده و کاملاً دقیق، IMT یک گیربکس دستی بدون کلاچ است. شبیه گیربکس دستی است، دارای دنده و دسته دنده است. راننده تقریباً احساس یک ماشین خودکار را دارد زیرا IMT پدال کلاچ ندارد، بلکه فقط یک ترمز و یک پدال گاز دارد. در مواقعی مانند سرازیری یا سبقت گرفتن، کنترل کاملی بر گیربکس دارید و این مطمئناً بدون دردسر کار کردن با پدال کلاچ است.
در این نوع سیستمهای انتقال، نیازی به بلند کردن پدال گاز هنگام تعویض دنده ندارید، اگر این کار را انجام دهید، کمک میکند کارها به خوبی پیش برود. سیستم انتقال IMT نمی تواند به طور خودکار دنده ها را تعویض کند. از سوی دیگر، با خودروهای IMT در مقایسه با خودروهای گیربکس دستی، مصرف سوخت و مسافت پیموده شده ذهنی است و به سبک رانندگی راننده بستگی دارد.
مزایای IMT
- با استفاده از IMT Car می توانید کنترل کاملی بر روی دنده ماشین خود داشته باشید و نیازی به نرم افزار نخواهید داشت.
- هزینه یک IMT نیز نزدیک به گیربکس دستی معمولی است.
- با IMT، راننده از عملکرد کلاچ راحت می شود، به خصوص در ترافیک شهری.
معایب IMT
- در IMT، تعویض دنده نرم نیست زیرا سیستم به کلاچ متکی است که باید توسط یک محرک مدوله شود.
3. گیربکس دستی خودکار (AMT)
گیربکس دستی خودکار نسخه بهبودیافته یا اصلاح شده گیربکس دستی است که نیاز به درگیر کردن پدال کلاچ هنگام تعویض دنده را از بین برده است. تقریباً شبیه به گیربکس دستی است اما در این سیستم سنسورها و محرک ها به عنوان دنده کلاچ و تعویض دنده عمل می کنند. خودرویی با AMT پدال کلاچ ندارد، در عوض فقط پدال گاز و ترمز است.
این گیربکس همچنین امکان تعویض دستی دنده را در صورت نیاز فراهم می کند. گیربکس AMT از هیدرولیک و یک کامپیوتر متصل به واحد کنترل الکترونیکی خودرو (ECU) استفاده می کند. الگوهای تعویض دنده از قبل روی این دستگاه برنامه ریزی شده است و عمدتاً در محدوده RPM از پیش تعیین شده کار می کند. هنگامی که سیستم حداکثر دور در دقیقه را محاسبه می کند، ECU محرک هایی را که کلاچ و گیربکس را کار می کنند، درگیر می کند.
مزایای AMT
- مزیت قابل توجه AMT نسبت به گیربکس دستی، راحتی آن است زیرا کار با کلاچ جزء وظایف غواص نیست، بنابراین خستگی را کاهش می دهد.
- AMT در مصرف سوخت کارآمدتر است، بنابراین اجازه می دهد انرژی بیشتری نسبت به گیربکس اتوماتیک به چرخ ها جریان یابد.
- شما می توانید آن را هر طور که می خواهید برانید، به این معنی که اکثر خودروهای مجهز به AMT با حالت دستی نیز عرضه می شوند.
معایب AMT
- با این حال، از آنجایی که AMT ها به سطوح RPM از پیش تعیین شده بستگی دارند، می توانند تغییرات برنامه ریزی نشده ای را در طول سبقت ایجاد کنند که می تواند دردسرساز باشد.
- نیاز به فضای بیشتر و وزن بیشتر نسبت به گیربکس دستی.
4. گیربکس اتوماتیک (AT)
این یک گیربکس چند سرعته است که در وسایل نقلیه ای استفاده می شود که نیازی به تغییر دنده جلو در شرایط رانندگی عادی ندارند. این شامل یک مجموعه دنده سیاره ای، کنترل های هیدرولیک و مبدل گشتاور است. موتور به یک مبدل گشتاور متصل می شود که سپس به یک سیستم دنده و سپس به گیربکس متصل می شود. در داخل مبدل گشتاور، برخی از قطعات پشت سر هم با یکدیگر کار می کنند.
بیرونی ترین قسمت دارای چرخ طیار است که کل ساختار را می چرخاند. چرخش سیال را با سرعت زیاد از پمپ خارج می کند و باعث چرخش توربین می شود. سیال در دو بخش به طور جداگانه و از طریق استاتور به گردش خود ادامه می دهد. توربین به شفت متصل می شود که به بقیه سیستم متصل می شود و سپس انرژی به سیستم چرخ دنده منتقل می شود.
مزایای AT
- مزیت اصلی گیربکس های اتوماتیک این است که به سادگی راحت و آسان برای استفاده هستند.
- آنها رانندگی راحت را برای راننده و سرنشینان فراهم می کنند.
- ATها طبیعتاً قدرت بیشتری نسبت به هر گیربکس دستی معادل دارند.
معایب AT
- این یک سیستم پیچیده است که در آن بسیاری از موارد مختلف ممکن است خراب شوند.
- هزینه اصلی و تعمیر آن در مقایسه با گیربکس دستی بسیار گران است.
5. گیربکس متغیر پیوسته (CVT)
اینها گیربکس های مبتنی بر قرقره هستند که عمدتاً در وسایل نقلیه کوچک با موتورهای کوچکتر استفاده می شوند و می توانند دنده ها را به طور یکپارچه از طریق یک نسبت دنده ثابت تغییر دهند. این در تقابل با سایر گیربکس ها است که تعداد محدودی نسبت دنده را در مراحل ثابت ارائه می دهند. CVT از دو قرقره استفاده می کند که یک تسمه فولادی بین آنها کار می کند.
برای تغییر مداوم نسبت دنده خود، CVT به طور همزمان قطر "قرقره محرک" را که گشتاور را از موتور منتقل می کند و "قرقره محرک" که گشتاور را به چرخ ها منتقل می کند، تنظیم می کند. عرض این قرقره ها بسته به توان مورد نیاز با بزرگتر شدن و کوچکتر شدن یکی دیگر تغییر می کند. از این رو این اجازه می دهد تا شتاب قوی و نرم را ارائه دهید.
مزایای CVT
- آنها می توانند نرم ترین سواری را برای شما فراهم کنند زیرا احساس جابجایی را از بین می برد.
- راندمان سوخت بیشتر است زیرا موتور همیشه به طور موثر کار می کند.
- این می تواند به شما پاسخ سریع تری به تغییر شرایط رانندگی بدهد.
معایب CVT
- آنها در شرایط خارج از جاده غیرقابل استفاده در نظر گرفته می شوند.
- همانطور که در گیربکس دستی دیده می شود، قابلیت ترمز موتور وجود ندارد.
6. گیربکس نیمه اتوماتیک (SAT)
گیربکس نیمه اتوماتیک یک گیربکس چند سرعته است که بخشی از عملکرد آن به صورت اتوماتیک است، اما برای هدایت خودرو از حالت توقف و تعویض دنده به صورت دستی به ورودی راننده نیاز دارد. ترکیبی از گیربکس دستی و اتوماتیک است. همچنین می تواند نحوه کنترل دنده ها را در اختیار شما قرار دهد زیرا گزینه های دستی و اتوماتیک وجود دارد.
انرژی جنبشی تولید شده توسط موتور به چرخش چرخها کمک میکند، در حالی که نسبتهای دنده سرعت چرخش چرخها را کنترل میکنند. نکته مهم این است که خودروهای نیمه اتوماتیک پدال کلاچ ندارند. در عوض، CPU و سنسورهای خودرو هنگام تعویض دنده توسط راننده، کلاچ را کار میکنند، در نتیجه رانندگی با خودروهای نیمه خودکار آسانتر است.
مزایای SAT
- آنها می توانند تعویض دنده ای نرم را در مقایسه با گیربکس دستی به شما ارائه دهند.
- گیربکس نیمه اتوماتیک ناکارآمدی کمتری در تعویض دنده دارد به این معنی که زمان تاخیر یا لغزش ندارد.
- می توانید بدون هیچ مشکلی به سرعت تعویض دنده را انجام دهید.
معایب SAT
- اینها سیستم های پیچیده ای هستند که به این معنی است که اشیا احتمالاً از کار می افتند.
- نگهداری این نوع از سیستم های انتقال در مقایسه با گیربکس دستی گران است.
- تعمیر بسیار گران است و اغلب صرفاً تعویض آن مقرون به صرفه تر است.
7. گیربکس دو کلاچه (DCT)
این گیربکس از دو کلاچ مجزا برای مجموعه دندههای زوج و فرد استفاده میکند که به ویژه امکان تعویض سریع را فراهم میکند. این طراحی اغلب شبیه به دو گیربکس دستی جداگانه است، زیرا کلاچ های مربوطه آنها در داخل یک محفظه قرار دارند و به صورت یک واحد کار می کنند. DCT مانند یک گیربکس اتوماتیک عمل می کند و برای تعویض دنده به ورودی راننده نیاز ندارد. این نوع گیربکس به طور کلی می تواند در حالت تمام اتوماتیک کار کند یا به صورت دستی با پدال های روی فرمان حرکت کند. این گیربکس ها عمدتاً در اتومبیل های مسابقه ای و اتومبیل های اسپرت سطح بالا یافت می شوند و بسیار گران هستند.
مزایای DCT
- DCT ها مصرف سوخت بهتر و عملکرد بهتری نسبت به گیربکس های اتوماتیک دارند.
- از آنجایی که آنها به آرامی و با درجه دقت بالایی جابجا می شوند، اغلب در زمینه رانندگی عملکردی ترجیح داده می شوند.
معایب DCT
- آنها گران هستند، این عیب با پیچیدگی آنها ترکیب می شود که منجر به تعمیرات مکرر و پرهزینه تر می شود.
- هنگام رانندگی با سرعت کم، مانند پارکینگ یا در طرف مقابل ماشین، تمایل به کشیدن و قفل شدن دارد.
8. انتقال متوالی (ST)
یک گیربکس دستی متوالی به شما امکان می دهد دنده بعدی (مثلاً تعویض از دنده اول به دنده دوم) یا دنده قبلی (مثلاً تعویض از دنده سوم به دنده دوم) را انتخاب کنید که از طریق پدال های الکترونیکی نصب شده در پشت فرمان کار می کند. چرخ. در وسیله نقلیه ای با گیربکس متوالی، شما به سادگی با یک اهرم یا پدال ضربه می زنید تا روی هر دنده کلیک کنید، چه در حال تعویض دنده باشید چه پایین.
در برخی از وسایل نقلیه، یک اهرم واقعی وجود دارد که راننده آن را به جلو فشار می دهد یا به عقب می کشد تا دنده را بالا یا پایین ببرد. به طور کلی، این یک نوع گیربکس دستی غیر سنکرون است که بیشتر برای موتورسیکلت ها و اتومبیل های مسابقه ای استفاده می شود. آنها همچنین به عنوان گیربکس های متوالی یا گیربکس های متوالی شناخته می شوند.
مزایای ST
- تعویض دنده ها در انتقال متوالی آسان تر است.
- می توانید سرعت خود را بدون توقف یا کاهش سرعت افزایش یا کاهش دهید.
- این مکانیسم به این دلیل نامگذاری شده است که شما فقط می توانید دنده ها را به ترتیب تغییر دهید.
معایب ST
- یکی از معایب گیربکس های متوالی این است که نمی توانید از تعویض دنده بگذرید - یعنی دنده ها را به صورت غیر متوالی تعویض کنید.
- رفتن دوباره بعد از توقف وحشت می تواند کمی دشوار باشد زیرا آنها دوست ندارند هنگام توقف به راحتی جابجا شوند.
9. انتقال مبدل گشتاور (TCT)
گیربکس مبدل گشتاور یکی از قدیمی ترین انواع گیربکس اتوماتیک است. اولین مبدل های گشتاور برای هیچ نوع عملکرد یا بهره وری سوخت طراحی نشده بودند. اما مبدل های گشتاور امروزی کاملاً پاسخگو هستند و برای رانندگی در شهر یا بزرگراه مناسب هستند. بدنه به فلایویل متصل می شود و با همان سرعت میل لنگ در داخل محفظه توربین می چرخد. در نهایت، پروانه یا پمپ گریز از مرکز، سیال انتقال را به سمت پره های توربین هدایت می کند که به نوبه خود، گشتاور را به گیربکس می چرخاند یا منتقل می کند. مبدل گشتاور در خودرویی که دارای گیربکس اتوماتیک است استفاده می شود.
مزایای TCT
- حداکثر گشتاور را در مقایسه با خودروی مجهز به کلاچ تولید می کند.
- می تواند با اجتناب از تعویض دستی دنده، راحتی رانندگی را برای رانندگان فراهم کند.
- پدال کلاچ را برمی دارند و رانندگی را آسان تر می کنند.
معایب TCT
- گیربکس مبدل گشتاور در مقایسه با گیربکس دستی یا CVT مصرف سوخت کمتری دارد.
- این نوع سیستم های انتقال نیاز به هزینه بیشتری برای نصب دارند.
10. گیربکس تیپترونیک (TT)
سیستم انتقال تیپ ترونیک شبیه گیربکس اتوماتیک است که راننده می تواند از حالت خودکار خارج شود و مانند گیربکس دستی از پدل ها برای جابجایی دنده ها به سمت بالا یا پایین استفاده کند. گیربکس تیپ ترونیک به گیربکس اسپرتماتیک یا استپ ترونیک نیز معروف است. این گیربکس اتوماتیک با قابلیت تعویض دنده به صورت دستی می باشد.
گیربکس تیپ ترونیک مانند گیربکس دستی کار می کند، اما بدون کلاچ. این به شما امکان می دهد دنده های بیشتری را کنترل کنید، که برای رفتن به تپه های بلند یا برای کنترل بهتر هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه ایده آل است. در جعبه دنده تیپترونیک تدابیر ایمنی تعبیه شده است که در صورت فراموشی راننده به طور خودکار تعویض می شود.
مزایای TT
- رانندگی با یک گیربکس تیپ ترونیک به شما امکان کنترل بیشتر هنگام تعویض دنده را می دهد.
- هنگام رانندگی از تپه های شیب دار، می توانید به صورت دستی دنده ها را تغییر دهید تا سواری نرم تر و ایمن تر داشته باشید.
- تعویض دنده اتوماتیک در حالت دستی نیز با به تاخیر انداختن موتور در صورت خرابی دنده پایین به راننده کمک می کند.
معایب TT
- سیستم تیپ ترونیک به جای مکانیزم کلاچ معمولی از مبدل گشتاور استفاده می کند، این می تواند منجر به درجاتی از دست دادن توان شود.
- از آنجایی که در حالت دستی، ECU دنده ها را تعویض می کند، تاخیر جزئی در تعویض دنده وجود دارد که در رانندگی تهاجمی تر آشکار می شود.
پسگفتار
وظیفه هر گیربکس انتقال نیروی موتور به میل محرک و دیفرانسیل برای چرخاندن چرخ ها است. هنگام خرید وسیله نقلیه، دانستن انواع مختلف سیستمهای انتقال قدرت میتواند به شما در انتخاب راحتی رانندگی کمک کند.