ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສືບຕໍ່ຜະລິດລົດຮຸ່ນໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມມັກຂອງຕະຫຼາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີ. ສ່ວນໃຫຍ່ - ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ - ຍານພາຫະນະມີບາງຕົວຫຍໍ້ທີ່ຝັງຢູ່ຂ້າງຫຼືຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດຫຼືເປັນຕົວແທນ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ແນະນໍາ diction ໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດແຍກແຍະການປະຕິບັດຂອງລົດຫນຶ່ງຈາກຄົນອື່ນ. ຕົວຫຍໍ້ແມ່ນມາພ້ອມກັບຄວາມ ໝາຍ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ ຈຳ ເປັນໃນການແຈ້ງໃຫ້ຄົນຂັບລົດກ່ຽວກັບ ໜ້າ ທີ່ຂອງລົດຍົນຂອງພວກເຂົາ.
ນີ້ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ທົ່ວໄປໃນລົດແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນ.
GTi
ເທກໂນໂລຍີ Grand Touring Injection (GTi) ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນ 1976 Volkswagen Golf GTi. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອພະລັງງານໃນການເດີນທາງທາງໄກໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການປະຕິບັດໂດຍການນໍາໃຊ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ອະທິບາຍວ່າເທັກໂນໂລຍີຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລະຫວ່າງການຂັບທີ່ຕື່ນເຕັ້ນເປັນໄມ.
TDI
Turbocharged Direct Injection (TDI) ແມ່ນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ທີ່ມີ turbocharging ແລະ cylinder-direct fuel injection ທີ່ຖືກພັດທະນາແລະຜະລິດໂດຍ Volkswagen Group. ລົດທີ່ມີປ້າຍ TDI ປ່ອຍທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະດັບຕໍ່າຫຼາຍ.
IST
Turbocharged Straight Injection (TSI) ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກເທັກໂນໂລຍີຂອງ Volkswagen's TDI Clean Diesel ແລະ FSI ເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກ TSI ມີຄວາມກະທັດຮັດ, ມີພະລັງງານສູງ ແລະໃຊ້ນໍ້າມັນໜ້ອຍ. ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ມີແຮງບິດທີ່ສູງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ Revs ຕໍ່ນາທີ (RPM), ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.
ISP
Fuel Stratified Injection ຫຼື FSI ແມ່ນລະບົບສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ພັດທະນາ ແລະນຳໃຊ້ໂດຍ Volkswagen AG, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Audi.
ສ່ວນຂະຫຍາຍ TFSI
Turbocharged Fuel Stratified Injection (TFSI) ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ turbo ແບບບັງຄັບ, ເຊິ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະຖືກໃສ່ດ້ວຍຄວາມກົດດັນໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເພື່ອສ້າງຄ່າ stratified. TFSI ໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກສີດ turbocharged ທໍາອິດຂອງໂລກ. ລະບົບຂອງມັນແມ່ນລັກສະນະຂອງການຜະລິດພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຕອບສະຫນອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທັງຫມົດໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະການປ່ອຍອາຍພິດຫຼຸດລົງ.
CDI
Common-Rail Direct Fuel Injection (CDI) ແມ່ນລະບົບການສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ ແລະກາຊວນ. Alfa Romeo 156 2.4 JTD ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດລົດໂດຍສານທໍາອິດທີ່ເວົ້າໂອ້ອວດລະບົບ CDI ແລະ, ໃນປີດຽວກັນ, Mercedes-Benz ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສາຍນ້ໍາດ້ວຍຮູບແບບ W202. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນຫນ້າຊົມເຊີຍແລະສາມາດເວົ້າໄດ້ຄືກັນກ່ຽວກັບພະລັງງານທີ່ມັນຜະລິດ.
VVTs
ໄລຍະເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງທີ່ມີຄວາມສະຫຼາດ (VVT-i), ນີ້ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີການກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Toyota. ລະບົບ Toyota VVT-i ປ່ຽນແທນ Toyota VVT ທີ່ສະເໜີມາໃນປີ 1991 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 5 ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ 4A-GE.
AMG
AMG ແມ່ນຊື່ເບື້ອງຕົ້ນຂອງນາມສະກຸນຂອງນັກວິສະວະກອນ Mercedes ສອງຄົນ - Aufecht & Melcher ແລະສຸດທ້າຍ, Grobaspach, ເມືອງເຢຍລະມັນທີ່ Aufecht ເກີດ. ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງບໍລິສັດ. ມັນເປັນພະແນກທີ່ຜະລິດຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກ້າວຫນ້າ, ຊຶ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດສໍາລັບແທັກ AMG, ຍານພາຫະນະແມ່ນໄດ້ຮັບລະດັບສູງຂອງການຈັດການ, ການອອກແບບພາຍນອກ, ແລະພະລັງງານ.
D-4D
Direct Injection 4 Cylinder Common Rail Diesel Engine (D-4D) ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຮັດວຽກຄືກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານ, ປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະຮັກສາການປ່ອຍອາຍພິດໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ເພື່ອບັນລຸໄດ້ທັງຫມົດ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນການໃນຄວາມກົດດັນສູງທີ່ສຸດ, ແລະເຜົາກາຊວນໃຫ້ອາຍ. ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະເຫັນມັນຢູ່ໃນປະຕູຂອງ Toyota Hilux.
DI-D
Direct Injection for Denso (DI-D) ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ແລະ turbocharged, ສ້າງໂດຍ Mitsubishi ເພື່ອການປະຫຍັດນໍ້າມັນ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ທັນສະໄໝ. ສະຫນອງການແລ່ນລຽບ, ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນແມ່ນດີເລີດເພາະວ່າກາຊວນຖືກເຜົາດ້ວຍຄວາມກົດດັນສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ.
V6 ແລະ V8
V6 ແລະ V8 ແມ່ນສອງປ້າຍຊື່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ SUVs ທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຢູ່ທຸກບ່ອນ. V6 ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບແລະ V8 ເປັນເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບ . ຕົວ V ເປັນຕົວແທນວິທີການຈັດລຽງກະບອກສູບ - ຢູ່ໃນຮູບຊົງ V. ເປັນຫຍັງພວກມັນຖືກຈັດໃສ່ໃນຮູບຮ່າງນັ້ນ? ດີ, ເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່. V6 ແມ່ນສີມ້ານກວ່າ, ກ້ຽງກວ່າແລະສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, V8 ແມ່ນທົ່ວໄປກັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫນອງພະລັງງານຫຼາຍ, ພຽງພໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະ towing ແລະສະຫນອງປະສິດທິພາບສູງ.
ZX ແລະ TX
ໃນ ZX ແລະ TZG, ຕົວອັກສອນ 'Z' ຫຍໍ້ມາຈາກ Zenith ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນເປັນຈຸດສູງສຸດທີ່ເຄື່ອງຈັກສາມາດປະຕິບັດງານໄດ້. ຕົວອັກສອນ 'T' ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຫຍໍ້ມາຈາກ Touring ຍ້ອນວ່າພາຫະນະຈະພາທ່ານໄປໄກໆເປັນໄມລ໌ດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ສຸດ. ລົດດັ່ງກ່າວໄປສໍາລັບການເດີນທາງຍາວໂດຍບໍ່ມີການພັດທະນາບັນຫາເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນຍັງມີຄຸນສົມບັດເສີມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນ: ຜ້າມ່ານບັງແດດ ແລະ ເບາະນັ່ງທີ່ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ເຢັນສະບາຍ.