Alle motorvervaardigers moet hul motors met minstens een suurstofsensor en 'n katalisator omskakel om die uitlaatgasse te monitor, te ontleed en te korrigeer van skadelike tot minder skadelike gasse voordat dit in die atmosfeer uitgestoot word. 'N Katalisator is 'n toestel vir die beheer van uitlaatgasse wat giftige gasse en besoedelingstowwe in uitlaatgasse van 'n binnebrandenjin in minder giftige besoedelingstowwe verminder deur 'n redoksreaksie ('n oksidasie- en 'n reduksiereaksie) te kataliseer.
Katalitiese omsetters word gewoonlik gebruik met binnebrandenjins wat deur petrol of diesel aangevuur word. 'N Katalisator word in die uitlaatstelsel van 'n binnebrandenjin gevind net na die uitlaatspruitstuk. Bestaan uit twee heuningkoekvormige keramiekblokke in die hoofliggaam, een voor en die tweede na die uitgang. Die eerste keramiekblok bestaan hoofsaaklik uit platinum- en rodiummetale.
Die tweede blok bestaan uit platinum- en palladiummetale. 'N Suurstofsensor (bank 1) word net voor die katalisator geplaas sodat hy die hoeveelheid suurstof (onverbrande brandstof) in die stelsel kan lees en die terugvoer aan die rekenaar van die enjin kan gee vir presiese berekeninge en aanpassings vir die nodige regstellings vir 'n gladde loop van 'n enjin.
Die tweede suurstofsensor (bank 2) kan na die katalisator aangebring word om die gesondheid van die katalisator te monitor. Bank 2-suurstofsensor sal die kontrolelyn laat draai wanneer die katalisator buite die drumpels is, dit beteken nie dat die katalisator verwyder of vervang moet word nie.
Alhoewel katalitiese omsetters meestal op uitlaatstelsels in motors toegepas word, word dit ook op elektriese kragopwekkers, houtstowe, vurkhysers, mynboutoerusting, vragmotors, busse, lokomotiewe, motorfietse en op skepe gebruik. Dit word selfs gebruik op enjins met 'n lae brandwond, sowel as petroleumverwarmers en houtstowe om die emissies te beheer.
Hoe die katalisator werk
Wanneer 'n enjin die byproduk van verbranding uitlaatgasse gebruik, bestaan hierdie uitlaatgasse uit;
- Koolstofmonoksied
- Stikstofoksiede
- koolwaterstowwe
Al hierdie bogenoemde gasse is gevaarlik vir die osoon en die mens in die algemeen. Namate die gasse deur die eerste blok platinum en rodium gaan, reageer die metale in die eerste blok met stikstofoksiede om in stikstof- en suurstofgasse (onskadelik) te hervorm. Dan beweeg die res van die gasse in die tweede blok in. Hier reageer koolstofmonoksied met suurstof om koolstofdioksied te vorm. Die onverbrande koolwaterstowwe reageer ook met suurstof om water en koolstofdioksied te vorm.
Dit is die rede waarom water soggens gewoonlik by die uitlaat uitloop en verdamp sodra die uitlaatpyp warm word. Dus sal die gasse voor en na die katalisator soos volg van rooi na blou verander; koolstofmonoksied> veranderinge aan koolstofdioksied en stikstofoksied> veranderinge aan stikstof en suurstof koolwaterstowwe> veranderinge aan water en koolstofdioksied. Dit beteken die aanwesigheid van die keramiekblokke, al die rooi skadelike glase is gereduseer tot meer vriendelike gasse.
Waarom word die katalisator die meeste verkry deur verkopers in die swartmark?
Vanweë die bestaan van edelmetaal in die eerste blok en tweede blok, is die swart mark gereed om alles te doen om u katalisator uit u motor te haal, of dit nou nog werk of nie ... dit sal onwettig oorsee verkoop word om die edelmetale vir herwinning. Een kilo van die heuningkorrels sou meer as $ 500 in die swartmark kos.
Motoreienaars sal deur tegnici oortuig word om die katalysators vir hulle te verwyder om kontant daaruit te melk, veral as die tjekmotor met die foutkode P0420 aangaan. Dit kan 'n foutiewe suurstofsensor wees of net 'n verstopte katalisator wat skoongemaak kan word, en u is gereed om te begin. As gevolg van die hoë produksiekoste, is dit moeilik om katalysators in die meeste lande plaaslik te laat verkoop.
Vanweë die eksterne ligging en die gebruik van waardevolle edelmetale, waaronder platinum, palladium en rodium, is katalitiese omsetters 'n teiken vir diewe. Die probleem is veral algemeen onder vragmotors en sportnutsvoertuie, vanweë hul hoë grondvryhoogte en maklik verwyderbare katalitiese omskakelaars.
Gelaste omsetters loop ook diefstal, omdat dit maklik afgesny kan word. Pypknipsels word dikwels gebruik om die omskakelaar stil te verwyder, maar ander gereedskap soos 'n draagbare heersaag kan dikwels ander komponente van die motor beskadig, soos die alternator, bedrading of brandstofleidings, dus is daar gevaarlike gevolge.
Oorsake van verstopping van die katalisator en hoe om dit te vermy
Daar is verskillende oorsake van verstopping van die katalisator, maar ons sal slegs praat oor die algemeenste.
- Vervang altyd jou diensonderdele betyds en slegs met opregte onderdele en aan. Vuil filters (brandstoffilter, lugfilter en oliefilter) beteken dat jou enjin sukkel om asem te haal, dus te veel onvolledige verbranding, dit sal lei tot oorwerk van die katalitiese omsetter om die gemors skoon te maak en dit sal dus die gouste verstop.
- Vermy skielike enjintoere. Jou enjin loop óf ryk óf maer, maar die motorrekenaar sal altyd die parameters vanself aanpas om die enjin 'n gelukkige looppunt te kry. Wanneer jy skielik die toere hoog slaan of dit dadelik laat val, is daar 'n vertraging op die motor se rekenaar wat die parameters na optimaal bereken en aanpas. In hierdie vertragingsperiode is daar te veel produksie van skadelike gasse wat uiteindelik die katalitiese omsetter met onsuiwerhede sal opsuig. Wees altyd sag op die versneller, tensy dit 'n noodgeval is.
- Vermy om die enjin vir langer periodes op baie hoë toere te hou, want dit sal die omskakelaar laat gloei. Dit sal die chemiese samestelling van die reagerende materiale wat gegooi moet word, uit proporsie maak en dus hul vermoë om perfek te werk verswak.
Kan 'n verstopte katalisator herstel word?
Die katalisator werk binne sekere perke. Ondergrense van die drempel wat katalities is, het pas begin verstop en die hoër perke is dat dit heeltemal verstop is. Dit beteken dat die katalisator nie net een keer verstop en tot by die hoër perke kom nie. In die eerste fase van die kode kan die katalisator P0420a weggeneem word in wasmiddel vir oornag, afgespoel en weer in die motor aangebring word. As dit nie op die hoër limietdrempel was nie, sou dit perfek moes werk. Die resultate sal goed wees, veral as die heuningkoek nie gebreek word nie.