Starptautiskā kuģniecība ir sarežģīts kravu pārvietošanas process pāri robežām, ko pavada daudzi noteikumi un noteikumi. Starptautisko kuģniecības sarežģīto pasauli var iedalīt vispārīgos posmos, kas ietver; dokumentācija, sakari, transports un preču apstrāde. Lai produktu no uzņēmuma piegādātu saņēmējam, produktam ir jāpabeidz eksporta un importa pārvadājumi, uzglabāšana noliktavā, muitošana un kravu pārvadājumi. Daudzi uzņēmumi nolīgst globālās loģistikas nozares uzņēmumus, lai palīdzētu apmierināt savas starptautiskās piegādes vajadzības.
1. Eksporta pārvadājumi
Eksporta pārvadājumi transportē preci no kuģniecības biznesa uz starptautiskā ekspeditora telpām. Transportēšanas veids ir atkarīgs gan no preces, kas tiek nosūtīts, gan no nosūtītāja vienošanās ar saņēmēju. Ekspeditors, iespējams, veiks eksporta pārvadājumus, ja saņēmējs ir atbildīgs par visu starptautisko pārvadāšanas procesu. Pretējā gadījumā ar eksporta pārvadājumiem nodarbojas vietējais transporta uzņēmums. Ja prece sastāv no mazāk nekā veselas konteinera kravas (LCL), tā tiek glabāta starptautiskā ekspeditora noliktavā līdz eksporta muitas nokārtošanai.
2. Nokārtot eksporta muitu
Pirms sūtījumu var izvest no valsts, tam ir jānoformē visas muitas prasības. Sertificēts muitas speciālists sagatavo un iesniedz muitas iestādei sūtījuma dokumentāciju. Kuģniecības bizness var nolīgt starptautisku ekspeditoru ar sertificētiem muitas aģentiem vai iecelt muitas brokeri savam sūtījumam. Kad sūtījuma deklarācija ir izstrādāta un veikta muitošana, tā ir gatava eksporta apstrādei un gaisa vai jūras kravu pārvadājumiem.
3. Eksporta apstrāde
Eksporta apstrāde sagatavo sūtījumu starptautiskajiem ceļojumu pārvadājumiem ar laivu vai lidmašīnu. Tas ietver vairāku sūtījumu apvienošanu vienā pārvadāšanas konteinerā, ja nepieciešams, konteineru transportēšanu uz ostām un konteineru iekraušanu kuģī vai lidmašīnā. Starptautiskais ekspedīcijas uzņēmums nodarbojas ar šo procesu, taču nosūtītāja un saņēmēja ziņā ir izlemt, kuru ekspedīcijas uzņēmumu izvēlēties un kurš par to maksā.
4. Okeāna vai gaisa kravas
Sūtījums tiek transportēts pa jūru vai gaisu, atkarībā no konkrētajām sūtījuma prasībām. Gaisa kravas ir dārgākas, taču tās ir ātrākas nekā jūras kravas. Okeāna kravu pārvadājumi ir visrentablākā iespēja. Lai gan sūtījuma prasības, piemēram, piegādes laiks un pasūtījuma lielums, nosaka kravas veidu, starptautiskais ekspedīcijas uzņēmums izvēlas kuģniecības līniju vai gaisa pārvadājumu uzņēmumu. Līgumā starp ekspedīcijas uzņēmumu un starptautisko pārvadājumu uzņēmumu nav iekļauts sākotnējais nosūtītājs vai saņēmējs.
Nosūtītājs un saņēmējs izlemj, kurš maksā ekspeditoram par šo pakalpojumu. Iesaistītajām pusēm arī jānosaka, kurš uzņemas finansiālo risku un atbildību par sūtījumu. Tas ir norādīts, izmantojot Starptautiskos komercnoteikumus (Incoterms), kas ir jāiekļauj piegādes dokumentos, piemēram, pārdošanas līgumā, pirkuma pasūtījumā, proformā un komercrēķinos, kā arī pavadzīmē.
5. Importa muitas noformēšana
Importētājai valstij ir savi likumi un noteikumi attiecībā uz ienākošajiem sūtījumiem. Sūtījums atradīsies pasūtījuma galamērķa noliktavā, līdz kvalificēts muitas aģents iesniegs nepieciešamo dokumentāciju. Līdzīgi kā eksporta muitā, aģents iesniedz deklarāciju un izpilda visus ievedmuitas nodokļus, lai veiktu importa muitošanu. Aģentu ieceļ kravu ekspedīcijas uzņēmums vai sākotnējais nosūtītājs.
6. Importa apstrāde
Importa apstrāde ir preču pārvietošana no kuģa vai lidmašīnas uz galamērķa noliktavu. Līdzīgi kā eksporta apstrāde, tā ietver konteineru izkraušanu, transportēšanu no doka uz noliktavu, konteinera atpildīšanu un sūtījuma sagatavošanu saņēmējam. Ekspeditors koordinē un apmaksā importa apstrādi, un pēc tam cena tiek nodota nosūtītājam vai saņēmējam.
7. Importa pārvadājumi
Pēdējais posms starptautiskā transporta piegādes ķēdē notiek, kad sūtījuma krava atstāj galamērķa noliktavu saņēmēja savākšanai. Šajā transportēšanas procesa daļā vai nu kravas ekspeditors piegādā sūtījumu, vai nolīgst vietējo transporta uzņēmumu, lai tas vestu pa dzelzceļu, kravas automašīnu vai abus. Kad sūtījums nonāk saņēmēja atrašanās vietā, atbildība pāriet uz saņēmēju. Tas ir starptautiskās piegādes ķēdes beigas.