Sistèm transmisyon an se youn nan pati ki pi fondamantal ak enpòtan nan yon machin. Ou ka defini li tankou sa a, li transfere pouvwa soti nan motè a nan wou yo. Transmisyon tou senpleman refere a bwat la, ki itilize angrenaj ak tren angrenaj pou bay vitès ak koupl. Li se youn nan eleman ki pi konplèks nan machin ou ki gen ladann yon seri de angrenaj (bois).
Li se prensipalman responsab pou asire w ke wou yo jwenn bon kantite pouvwa pou yo ka opere nan yon vitès sèten. Gen anpil kalite transmisyon machin. Ki pi komen yo se otomatik, pandan y ap transmisyon manyèl nan machin baton-shift mande pou chofè a ranpli etap adisyonèl pou opere efikasman veyikil la.
Ki jan sistèm transmisyon travay?
Travay sistèm transmisyon an varye selon kalite transmisyon an. Tipikman, sistèm transmisyon an pèmèt rapò a Kovèti pou ant wou yo kondwi ak motè a. Li ka ajiste kòm machin nan ralanti epi ogmante vitès. Yon fwa ou kòmanse machin ou ak rive nan destinasyon ou, kounye a ou dwe sispann, nan senaryo sa a, transmisyon an dekonekte motè a soti nan wou kondwi yo pou ke motè a ka rete idling lè wou yo pa an mouvman. Transmisyon an ka bay plis akselerasyon reponn tou depi yon kanpe epi li pèmèt motè a kouri pi dousman pandan machin nan ap mache ak yon vitès nòmal.
Kalite sistèm transmisyon machin yo
Sa yo se kalite transmisyon yo itilize nan machin otomobil:
- Transmisyon manyèl (MT)
- Transmisyon manyèl entèlijan (IMT)
- Transmisyon Manyèl Otomatik (AMT)
- Transmisyon otomatik (AT)
- Transmisyon Varyab kontinyèl (CVT)
- Transmisyon semi-otomatik (SAT)
- Transmisyon doub anbreyaj (DCT)
- Transmisyon sekansyèl (ST)
- Transmisyon Konvètè koupl (TCT)
- Transmisyon Tiptronic (TT)
1. Transmisyon manyèl (MT)
Yon transmisyon manyèl se yon sistèm ki mande pou chofè a manyèlman chwazi yon angrenaj lè li opere yon baton angrenaj ak anbreyaj pou chanje angrenaj. Sistèm transmisyon sa a konsiste de yon seri angrenaj (diferan gwosè) ansanm ak yon pè arbr. Se arbr a D 'konekte ak motè a ak arbr a pwodiksyon se kontinyèlman makonnen ak arbr a D ' e li konsiste de plizyè angrenaj. Nan sa a, chofè a dwe chwazi angrenaj manyèlman epi angaje oswa degaje pedal anbreyaj la.
Transmisyon sa a sèvi ak yon volan, plak presyon, ak anbreyaj pou angaje ak degaje motè a nan transmisyon an. Volan an ak plak presyon yo tache ak motè a epi anbreyaj la monte ant yo. Mo pouse nan anbreyaj la vle di lage plak presyon ki detache anbreyaj la nan motè a chak fwa ou fè yon chanjman, ou dwe pouse anbreyaj la an premye.
Avantaj MT
- Transmisyon manyèl konsidere kòm pi bon pou rezon off-road.
- Sa a kalite sistèm transmisyon bay chaj koupl segondè.
- Sa yo se pi plis serye ak pi fasil pou sèvis pase lòt kalite.
Dezavantaj MT
- Se pa tout moun ki ka kondwi.
- Pi wo koub aprantisaj.
- Yo mande plis travay pandan wap kondwi.
2. Transmisyon manyèl entèlijan (IMT)
Senpleman ak byen byen mete IMT a se yon transmisyon manyèl clutchless. Li sanble ak yon bwat manyèl, li gen angrenaj ak yon levye angrenaj. Chofè a prèske santi l tankou yon machin otomatik kòm IMT a pa gen yon pedal anbreyaj, men jis yon fren ak yon pedal akseleratè. Nan sitiyasyon tankou desann oswa rapouswiv, ou gen kontwòl konplè sou bwat la e ke se sètènman san tèt fè mal nan opere pedal anbreyaj la.
Nan kalite sistèm transmisyon sa a, ou pa bezwen leve akseleratè a pandan w ap chanje angrenaj, si w fè sa, li pral ede bagay yo mache byen. Sistèm transmisyon IMT pa ka otomatikman chanje angrenaj. Nan lòt men an ak yon machin IMT konpare ak yon machin transmisyon manyèl, efikasite gaz ak kantite mil yo se subjectif ak depann sou style la kondwi nan chofè a.
Avantaj IMT
- Lè w sèvi ak machin IMT, ou ka gen kontwòl konplè sou ki angrenaj machin ou an epi ou pa pral oblije konte sou lojisyèl.
- Pri a nan yon IMT se tou pi pre sa yo ki nan yon transmisyon manyèl regilye.
- Avèk IMT, chofè a jwenn soulajman nan operasyon anbreyaj, espesyalman nan trafik nan vil la.
Dezavantaj nan IMT
- Nan IMT, chanjman angrenaj yo pa lis kòm sistèm nan depann sou yon anbreyaj ki gen yo dwe modulation pa yon actuator.
3. Transmisyon Manyèl Otomatik (AMT)
Yon transmisyon manyèl otomatik se yon vèsyon amelyore oswa modifye nan transmisyon manyèl ki elimine nesesite pou angaje pedal anbreyaj la lè w ap chanje angrenaj. Li se prèske menm jan ak yon transmisyon manyèl men nan sistèm sa a, detèktè yo ak actuators aji kòm anbreyaj ak chanjman angrenaj. Yon machin ak yon AMT pa gen yon pedal anbreyaj, olye de sa, se sèlman pedal akseleratè a ak fren.
Transmisyon sa a pèmèt tou chanjman manyèl angrenaj lè sa nesesè. Transmisyon AMT itilize idwolik ak yon òdinatè ki konekte nan Inite Kontwòl Elektwonik (ECU) machin nan. Modèl chanjman angrenaj yo pre-pwograme sou inite sa a epi travay sitou sou seri RPM prereglaj la. Yon fwa ke sistèm nan kalkile RPM maksimòm ECU a angaje actuators ki opere klòtch la ak bwat.
Avantaj nan AMT
- Yon avantaj enpòtan nan AMT sou transmisyon manyèl la se konvenyans li paske opere klòtch la pa fè pati travay dayiva a, kidonk li diminye fatig.
- AMT se pi efikas gaz, kidonk pèmèt plis enèji koule nan wou yo pase transmisyon otomatik.
- Ou ka kondwi li jan ou vle, ki vle di pifò machin AMT ekipe tou vini ak mòd manyèl la.
Dezavantaj nan AMT
- Sepandan, piske AMT yo depann de nivo RPM yo predetèmine, yo ka lakòz chanjman ki pa planifye pandan depasaj ki ka anbete.
- Pi wo kondisyon espas ak plis pwa pase yon transmisyon manyèl.
4. Transmisyon otomatik (AT)
Li se yon transmisyon milti-vitès ki itilize nan machin ki pa mande pou okenn chofè chanje angrenaj pou pi devan nan sitiyasyon nòmal kondwi. Li konsiste de yon gearset planetè, kontwòl idwolik, ak yon konvètisè koupl. Se motè a ki konekte nan yon konvètisè koupl ki se Lè sa a, ki konekte nan yon sistèm Kovèti pou ak Lè sa a, nan transmisyon an. Anndan konvètisè koupl la, kèk pati travay an tandem youn ak lòt.
Pati ki pi ekstèn nan kay volan an ki vire tout estrikti a. Wotasyon an pouse likid la soti nan ponp lan nan gwo vitès, sa ki lakòz turbine a vire. Likid la kontinye ap sikile nan de seksyon yo separeman ak nan stator la. Se turbine a konekte ak arbr a ki konekte ak rès la nan sistèm nan ak Lè sa a, enèji transfere nan sistèm nan Kovèti pou.
Avantaj AT
- Avantaj prensipal la nan transmisyon otomatik se ke yo tou senpleman pratik ak fasil yo sèvi ak.
- Yo bay kondwi konfòtab pou chofè a ak pasaje yo.
- ATs natirèlman gen plis pouvwa pase nenpòt transmisyon manyèl ekivalan.
Dezavantaj AT
- Li se yon sistèm konplèks kote anpil atik diferan ka echwe.
- Trè chè nan prensipal ak reparasyon konpare ak transmisyon manyèl.
5. Transmisyon Kontinyèlman Varyab (CVT)
Sa yo se transmisyon ki baze sou pouli prensipalman yo itilize nan ti machin ki gen pi piti motè epi yo ka chanje angrenaj san pwoblèm atravè yon rapò angrenaj konstan. Sa a se nan opozisyon ak lòt transmisyon ki ofri yon kantite limite nan rapò Kovèti pou nan etap fiks yo. CVT a sèvi ak de pouli ant ki yon senti asye kouri.
Pou kontinye chanje rapò angrenaj li yo, CVT a ansanm ajiste dyamèt "pouli kondwi" ki transmèt koupl soti nan motè a, ak "pouli kondwi" ki transfere koupl nan wou yo. Lajè pouli sa yo chanje depann sou pouvwa ki nesesè kòm youn vin pi gwo ak lòt la vin pi piti. Pakonsekan sa a pèmèt fournir akselerasyon fò ak lis.
Avantaj CVT
- Yo ka bay ou yon woulib ki pi lis paske li elimine santiman nan chanjman.
- Li gen pi gwo efikasite gaz paske motè a toujou ap kouri avèk efikasite.
- Li ka ba ou yon repons pi rapid nan yon chanjman nan kondisyon kondwi.
Dezavantaj nan CVT
- Yo konsidere yo pa ka itilize nan kondisyon wout.
- Pa gen okenn kapasite frenaj motè jan yo wè nan transmisyon manyèl la.
6. Transmisyon semi-otomatik (SAT)
Yon transmisyon semi-otomatik se yon transmisyon milti-vitès, kote yon pati nan operasyon li se otomatik, men mande pou opinyon yon chofè a kondwi machin nan soti nan kanpe epi chanje angrenaj manyèlman. Li se yon konbinezon de transmisyon manyèl ak otomatik. Li kapab tou bay ou ak ki jan yo kontwole angrenaj yo kòm gen yon seleksyon nan tou de opsyon manyèl ak otomatik.
Enèji sinetik ki pwodui nan motè a ede wou yo vire, pandan y ap rapò angrenaj yo kontwole konbyen vit oswa ralanti wou yo vire. Sa ki enpòtan, semi-otomatik pa gen yon pedal anbreyaj. Olye de sa, CPU machin nan ak detèktè opere anbreyaj la lè chofè a chanje angrenaj, kòm yon rezilta, semi-oto yo aktyèlman pi fasil kondwi.
Avantaj SAT
- Yo ka bay ou yon chanjman lis konpare ak transmisyon manyèl.
- Transmisyon semi-otomatik gen mwens inefikasite nan deplasman vle di pa gen tan lag oswa glisman.
- Ou ka fè chanjman angrenaj byen vit san okenn difikilte.
Dezavantaj nan SAT
- Sa yo se sistèm konplèks ki vle di ke objè gen chans rive nan echwe.
- Kalite sistèm transmisyon sa yo chè pou kenbe konpare ak transmisyon manyèl.
- Trè chè pou repare souvan li pi pri-efikas jis ranplase.
7. Doub-anbreyaj transmisyon (DCT)
Transmisyon sa a anplwaye de anbreyaj separe pou seri angrenaj enpè ak menm ki pèmèt pou chanjman espesyalman rapid. Konsepsyon an se souvan menm jan ak de transmisyon manyèl separe, nan ke anbreyaj respektif yo nan yon lojman, epi opere kòm yon sèl inite. DCT a fonksyone tankou yon transmisyon otomatik, ki pa egzije okenn opinyon chofè pou chanje angrenaj. Kalite transmisyon sa a jeneralman ka opere nan mòd totalman otomatik oswa yo ka deplase manyèlman ak pedal yo sou volan an. Sa yo bwat yo sitou jwenn sou machin ras ak machin espò-wo fen epi yo byen chè.
Avantaj DCT
- DCT yo ofri pi bon ekonomi gaz ak pi bon pèfòmans pase transmisyon otomatik yo.
- Depi yo chanje san pwoblèm ak yon wo degre de presizyon, yo souvan pi pito nan jaden an nan kondwi pèfòmans.
Dezavantaj nan DCT
- Yo chè, se dezavantaj sa a agrave pa konpleksite yo ki mennen nan reparasyon pi souvan ak koute chè.
- Lè w ap kondwi nan vitès ki ba, tankou nan yon pakin oswa sou bò opoze a nan machin nan, li gen tandans rale ak fèmen.
8. Transmisyon sekans (ST)
Yon transmisyon manyèl sekans pèmèt ou chwazi swa pwochen angrenaj la (egzanp, chanjman soti nan premye angrenaj nan dezyèm angrenaj) oswa angrenaj anvan an (egzanp, chanjman nan twazyèm angrenaj nan dezyèm angrenaj), opere atravè pedal elektwonik ki monte sou dèyè volan an. wou. Nan veyikil la ki gen yon bwat sekans, ou senpleman frape yon levye oswa yon pedal pou klike sou chak angrenaj, si w ap monte oswa desann.
Nan kèk machin, gen yon levye aktyèl ke chofè a swa pouse pi devan oswa rale bak pou chanje monte oswa desann. Anjeneral, li se yon kalite transmisyon manyèl ki pa synchrone ki itilize sitou pou motosiklèt ak machin kous. Yo konnen tou kòm bwat sekans oswa transmisyon sekans.
Avantaj nan ST
- Chanje angrenaj nan transmisyon sekans se pi fasil.
- Ou ka ogmante oswa diminye vitès ou san yo pa sispann oswa fè eksperyans yon gout nan vitès.
- Yo rele mekanis sa a paske ou ka sèlman chanje angrenaj nan sekans.
Dezavantaj nan ST
- Youn nan dezavantaj nan yon bwat sekans se ke ou pa ka "sote chanjman an" - sa vle di, chanje angrenaj ki pa sekans.
- Ale ankò apre yon kanpe panik ka yon ti jan difisil paske yo pa renmen chanjman fasil pandan y ap kanpe.
9. Transmisyon Konvètè koupl (TCT)
Transmisyon konvètisè koupl se youn nan pi ansyen kalite transmisyon otomatik. Premye konvètisè koupl yo pa te fèt pou nenpòt kalite pèfòmans oswa efikasite gaz. Men, konvètisè koupl jodi a yo byen reponn epi yo apwopriye pou kondwi nan vil oswa otowout. Anvlòp la tache ak volan an, wotasyon nan menm vitès ak arbr a ki nan lojman turbine a. Finalman, ponp lan oswa ponp santrifujeur kondwi likid transmisyon nan najwar yo turbine ki an vire vire oswa transmèt koupl nan transmisyon an. Konvètisè koupl la itilize nan veyikil la ki bay transmisyon otomatik.
Avantaj TCT
- Li pwodui koupl maksimòm konpare ak yon machin ki ekipe ak yon anbreyaj.
- Li ka bay chofè konfò lè li evite chanje angrenaj manyèlman.
- Yo retire pedal anbreyaj la epi fè kondwi pi fasil.
Dezavantaj nan TCT
- Transmisyon konvètisè koupl yo mwens efikas konpare ak transmisyon manyèl oswa CVT.
- Kalite sistèm transmisyon sa yo mande pou pi wo pri pou enstale.
10. Transmisyon Tiptronic (TT)
Sistèm transmisyon tiptronic la sanble ak yon transmisyon otomatik paske chofè a ka sòti nan "mòd otomatik" epi sèvi ak pedal yo pou monte oswa desann tankou yon transmisyon manyèl. Transmisyon tiptronic la ke yo rele tou transmisyon sportmatic oswa steptronic. Li se yon bwat otomatik ki gen kapasite pou chanje angrenaj manyèlman.
Yon transmisyon tiptronic travay menm jan ak yon bwat manyèl, men san anbreyaj la. Sa a pèmèt ou plis kontwòl angrenaj, ki se ideyal pou ale nan gwo mòn oswa pou pi bon kontwòl lè w ap rapouswiv sou gran wout la. Gen mezi sekirite ki entegre nan transmisyon Tiptronic ki pral otomatikman chanje nan ka chofè a bliye.
Avantaj nan TT
- Kondwi yon machin ak yon transmisyon tiptronic pèmèt ou plis kontwòl lè ou chanje angrenaj.
- Lè w ap monte oswa desann yon ti mòn apik, ou ka manyèlman chanje angrenaj pou pèmèt yon woulib ki pi dous ak an sekirite.
- Chanjman otomatik nan mòd manyèl tou ede chofè a pa retade motè a nan ka ta gen echèk desann-chanjman.
Dezavantaj nan TT
- Sistèm tiptronic la sèvi ak yon konvètisè koupl olye pou yo mekanis anbreyaj regilye a, sa ka lakòz kèk degre pèt pouvwa.
- Depi nan mòd manyèl, ECU a chanje angrenaj, gen yon ti reta pandan chanjman an, ki vin evidan nan kondwi pi agresif.
Vlope moute
Fonksyon nenpòt transmisyon se transfere pouvwa motè a driveshaft la ak yon diferans vire wou yo. Lè w ap achte yon machin, konnen sou diferan kalite sistèm transmisyon ka ede w chwazi kòm konfò ou nan kondwi.