Ndërsa prodhuesit e makinave vazhdojnë të prodhojnë modele të reja për t'iu përshtatur kërkesës dhe preferencave gjithnjë në ndryshim të tregut, teknologjitë e reja gjithmonë po futen në industrinë e motorëve. Shumica - nëse jo të gjitha - automjetet kanë disa shkurtesa të ngulitura anash ose në bagazh, por shumica e pronarëve të automjeteve nuk e dinë se çfarë nënkuptojnë ose përfaqësojnë. Prodhuesit prezantojnë një diksion të ri në treg që i ndihmon shoferët të dallojnë performancën e një makine nga një tjetër. Shkurtesat vijnë me kuptime të ndryshme që janë thelbësore për të informuar një shofer për funksionalitetet e automobilave të tyre.
Këtu janë shkurtesat e zakonshme në makina dhe kuptimi i tyre.
GTi
Teknologjia Grand Touring Injection (GTi) u prezantua në Volkswagen Golf GTi të vitit 1976. Ai kishte për qëllim të fuqizonte udhëtimet në distanca të gjata pa sakrifikuar performancën duke përdorur një sistem të ri të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit. Prodhuesi shpjegoi se teknologjia do ta ndihmonte shoferin gjatë një udhëtimi emocionues për milje.
TDI
Injeksioni i drejtpërdrejtë me turbocharged (TDI) është dizajni i motorëve turbodiesel me turbocharged dhe injeksion direkt të karburantit në cilindra, i zhvilluar dhe prodhuar nga Volkswagen Group. Makinat me distinktivë TDI lëshojnë nivele shumë të ulëta të gazrave të dëmshëm të shkarkimit.
IST
Turbocharged Straight Injection (TSI) u frymëzua nga teknologjia e motorëve të Volkswagen-it TDI Clean Diesel dhe FSI me injektim direkt të karburantit. Motorët TSI janë kompakt, me fuqi të lartë dhe përdorin më pak karburant. Ato lejojnë çift rrotullues më të lartë me rrotullime më të ulëta në minutë (RPM), që do të thotë se motori jep më shumë fuqi duke siguruar gjithashtu ekonominë e karburantit.
ISP
Fuel Stratified Injection ose FSI është një sistem i pronarit i injektimit direkt të karburantit i zhvilluar dhe përdorur nga Volkswagen AG, si dhe Audi.
TFSI
Injeksioni i shtresuar i karburantit me turbocharged (TFSI) është një lloj motori turbo me aspirim të detyruar ku karburanti injektohet me presion direkt në dhomën e djegies në mënyrë të tillë që të krijojë një ngarkesë të shtresuar. TFSI u bë motori i parë në botë me injeksion turbocharged. Sistemi i tij karakterizohet nga prodhimi i një fuqie më të lartë dhe reagimi optimal i motorit, të gjitha duke siguruar efikasitet më të madh të karburantit dhe reduktim të emetimeve.
CDI
Injeksioni i drejtpërdrejtë i karburantit Common-Rail (CDI) është një sistem injektimi direkt i karburantit për motorët me benzinë dhe naftë. Alfa Romeo 156 2.4 JTD u bë prodhuesi i parë i makinave të pasagjerëve që mburrej me sistemin CDI dhe, po në të njëjtin vit, Mercedes-Benz iu bashkua rrymës me modelin e tij W202. Për shkak se ka një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë të karburantit, ekonomia e karburantit është e lavdërueshme dhe e njëjta gjë mund të thuhet për fuqinë që gjeneron.
VVT-të
Koha e ndryshueshme e valvulave me inteligjencë (VVT-i), kjo është teknologjia e ndryshueshme e kohës së valvulave e zhvilluar nga Toyota. Sistemi Toyota VVT-i zëvendëson Toyota VVT të ofruar duke filluar nga viti 1991 në motorin 5A-GE me 4 valvula për cilindër.
AMG
AMG janë inicialet e mbiemrave të dy inxhinierëve të Mercedes - Aufecht & Melcher dhe të fundit, Grobaspach, qyteti gjerman ku lindi Aufecht. Më e rëndësishmja në historinë e kompanisë. Është divizioni që prodhon automjete të performancës me motorë të avancuar që është tipari më i dallueshëm. Për t'u kualifikuar për një etiketë AMG, një automjeti i jepet një nivel i lartë trajtimi, dizajni i jashtëm dhe fuqia.
D-4D
Motori Diesel Common Rail me 4 cilindra me Injeksion Direkt (D-4D) është krijuar për të punuar si një motor benzine për të dhënë fuqi, ekonomi karburanti dhe për të mbajtur emetimet në minimum. Për të arritur gjithçka, ata i dhanë asaj aftësinë për të funksionuar në presion jashtëzakonisht të lartë dhe për të djegur naftën në avull. Normalisht do ta shihni në derën e Toyota Hilux.
DI-D
Injeksioni i drejtpërdrejtë për Denso (DI-D) është një motor dizel dhe turbocharged, i ndërtuar nga Mitsubishi për ekonominë e karburantit, efikasitetin dhe për të përmbushur standardet moderne të emetimit. Ofron një funksionim të qetë dhe ekonomia e karburantit është e shkëlqyeshme, sepse nafta digjet në presion të lartë për të përmbushur standardet e emetimit.
V6 dhe V8
V6 dhe V8 janë dy nga etiketat më të zakonshme në SUV që mund t'i gjeni kudo. V6 do të thotë se automjeti fuqizohet nga një motor me 6 cilindra dhe V8 një motor me 8 cilindra. V përfaqëson mënyrën se si janë vendosur cilindrat - në një formë të ngjashme me V-në. Pse janë vendosur në atë formë? Epo, për t'u përshtatur siç duhet në motor në shumicën e makinave. V6 është më i lehtë, më i lëmuar dhe ofron stabilitet. Ndërkohë, V8 është i zakonshëm me makina më të mëdha dhe kështu ofron shumë më tepër fuqi, të mjaftueshme për tërheqje dhe tërheqje dhe ofron performancë të lartë.
ZX dhe TX
Në ZX dhe TZG, shkronja 'Z' qëndron për Zenith që do të thotë performancën e motorit. Është pika më e lartë që mund të funksionojë një makinë. Shkronja 'T' në përgjithësi qëndron për Touring pasi automjetet do t'ju largojnë gjithmonë me kilometra larg me rehati dhe luks ekstrem. Makina të tilla shkojnë për udhëtime të gjata pa pasur probleme me motorin. Ata gjithashtu kanë veçori shtesë me fuqi shtesë, si shamitë e diellit dhe mbajtëset e sediljeve që ofrojnë udhëtime të lezetshme.