सभी कार निर्माताओं को निकास गैसों की निगरानी करने, उनका विश्लेषण करने और उन्हें वायुमंडल में उत्सर्जित करने से पहले हानिकारक से कम हानिकारक गैसों में सही करने के लिए अपनी कारों को कम से कम एक ऑक्सीजन सेंसर और एक उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस करना आवश्यक है। उत्प्रेरक कनवर्टर एक निकास उत्सर्जन नियंत्रण उपकरण है जो एक रेडॉक्स प्रतिक्रिया (ऑक्सीकरण और कमी प्रतिक्रिया) को उत्प्रेरित करके आंतरिक दहन इंजन से निकास गैस में विषाक्त गैसों और प्रदूषकों को कम विषैले प्रदूषकों में कम करता है।
कैटेलिटिक कन्वर्टर्स का उपयोग आमतौर पर गैसोलीन या डीजल द्वारा संचालित आंतरिक दहन इंजनों के साथ किया जाता है। एक उत्प्रेरक कनवर्टर आंतरिक दहन इंजन के निकास प्रणाली में एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड के ठीक बाद पाया जाता है। इसमें दो छत्ते के आकार के सिरेमिक ब्लॉक शामिल हैं जो मुख्य भाग में रखे गए हैं एक आगे और दूसरा निकास की ओर। पहले सिरेमिक ब्लॉक में मुख्य रूप से प्लैटिनम और रोडियम धातुएं शामिल हैं।
दूसरे ब्लॉक में प्लैटिनम और पैलेडियम धातुएँ हैं। उत्प्रेरक कनवर्टर के ठीक पहले एक ऑक्सीजन सेंसर (बैंक 1) लगाया जाता है ताकि यह सिस्टम में ऑक्सीजन (बिना जला हुआ ईंधन) की मात्रा को पढ़ सके और किसी भी आवश्यक सुधार के लिए सटीक गणना और समायोजन के लिए इंजन के कंप्यूटर को फीडबैक दे सके। एक इंजन का चलना.
कैटेलिटिक कनवर्टर के स्वास्थ्य की निगरानी के लिए कैटेलिटिक के बाद दूसरा ऑक्सीजन सेंसर (बैंक 2) लगाया जा सकता है। जब भी कैटेलिटिक कनवर्टर थ्रेसहोल्ड से बाहर होगा तो बैंक 2 ऑक्सीजन सेंसर चेक इंजन लाइट को ट्रिगर करेगा, इसका मतलब यह नहीं है कि कैटेलिटिक कनवर्टर को हटा दिया जाना चाहिए या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
यद्यपि कैटेलिटिक कन्वर्टर्स आमतौर पर ऑटोमोबाइल में निकास प्रणालियों पर लागू होते हैं, उनका उपयोग विद्युत जनरेटर, लकड़ी के स्टोव, फोर्कलिफ्ट, खनन उपकरण, ट्रक, बस, लोकोमोटिव, मोटरसाइकिल और जहाजों पर भी किया जाता है। उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए इनका उपयोग लीन-बर्न इंजन के साथ-साथ केरोसिन हीटर और लकड़ी के स्टोव पर भी किया जाता है।
कैटेलिटिक कनवर्टर कैसे काम करता है
जब भी कोई इंजन चल रहा होता है तो दहन का उपोत्पाद निकास गैसें होती हैं, इन निकासों में शामिल होते हैं;
- कार्बन मोनोऑक्साइड
- नाइट्रोजन आक्साइड
- हाइड्रोकार्बन
उपरोक्त सभी गैसें ओजोन और सामान्य रूप से मानव के लिए खतरनाक हैं। जैसे ही गैसें प्लैटिनम और रोडियम के पहले ब्लॉक से गुजरती हैं, पहले ब्लॉक में धातुएं नाइट्रोजन ऑक्साइड के साथ प्रतिक्रिया करके नाइट्रोजन और ऑक्सीजन गैसों (हानिरहित) में बदल जाती हैं। फिर बाकी गैसें दूसरे ब्लॉक में चली जाती हैं। यहां कार्बन मोनोऑक्साइड ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करके कार्बन डाइऑक्साइड बनाती है। बिना जले हाइड्रोकार्बन भी ऑक्सीजन के साथ प्रतिक्रिया करके पानी और कार्बन डाइऑक्साइड बनाते हैं।
यही कारण है कि पानी आमतौर पर सुबह के समय एग्जॉस्ट से बाहर निकलता हुआ देखा जाता है और एग्जॉस्ट पाइप के गर्म होने पर वाष्पित हो जाता है। तो उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले और बाद में गैसें निम्नानुसार लाल से नीले रंग में बदल जाएंगी; कार्बन मोनोऑक्साइड > कार्बन डाइऑक्साइड और नाइट्रोजन ऑक्साइड में परिवर्तन > नाइट्रोजन और ऑक्सीजन हाइड्रोकार्बन में परिवर्तन > पानी और कार्बन डाइऑक्साइड में परिवर्तन। इसका मतलब है कि सिरेमिक ब्लॉकों की उपस्थिति, सभी लाल हानिकारक ग्लासों को अधिक अनुकूल गैसों में बदल दिया गया है।
काले बाज़ार में विक्रेताओं द्वारा कैटेलिटिक कनवर्टर सबसे अधिक क्यों खरीदा जाता है?
पहले ब्लॉक और दूसरे ब्लॉक के अंदर कीमती धातु की मौजूदगी के कारण, काला बाजार आपके उत्प्रेरक कनवर्टर को आपकी कार से बाहर निकालने के लिए कुछ भी करने को तैयार है, चाहे वह अभी भी काम कर रहा हो या नहीं... इन्हें कुचलने और निकालने के लिए अवैध रूप से विदेशों में बेचा जाएगा। रीसाइक्लिंग के लिए कीमती धातुएँ। काले बाज़ार में एक किलो छत्ते के छर्रों की कीमत $500 से अधिक होगी।
कार मालिकों को तकनीशियनों द्वारा काले बाजार से नकदी निकालने के लिए कैटेलिटिक कन्वर्टर्स हटाने के लिए राजी किया जाएगा, खासकर अगर चेक इंजन में समस्या कोड P0420 आता है। यह एक दोषपूर्ण ऑक्सीजन सेंसर या सिर्फ एक बंद उत्प्रेरक हो सकता है जिसे साफ किया जा सकता है और आप जाने के लिए तैयार हैं। विनिर्माण की उच्च लागत के कारण, अधिकांश देशों में स्थानीय स्तर पर बेचे जाने वाले उत्प्रेरक कन्वर्टर्स को प्राप्त करना मुश्किल साबित हुआ है।
बाहरी स्थान और प्लैटिनम, पैलेडियम और रोडियम सहित मूल्यवान कीमती धातुओं के उपयोग के कारण, कैटेलिटिक कन्वर्टर चोरों के निशाने पर हैं। यह समस्या विशेषकर लेट-मॉडल ट्रकों और एसयूवी में आम है, क्योंकि उनका ग्राउंड क्लीयरेंस अधिक होता है और आसानी से हटाए जाने वाले बोल्ट-ऑन कैटेलिटिक कन्वर्टर्स होते हैं।
वेल्डेड-ऑन कन्वर्टर्स के चोरी होने का भी खतरा होता है, क्योंकि उन्हें आसानी से काटा जा सकता है। पाइप कटर का उपयोग अक्सर कनवर्टर को चुपचाप हटाने के लिए किया जाता है, लेकिन पोर्टेबल रिसीप्रोकेटिंग आरी जैसे अन्य उपकरण अक्सर कार के अन्य घटकों, जैसे अल्टरनेटर, वायरिंग या ईंधन लाइनों को नुकसान पहुंचा सकते हैं, इस प्रकार, खतरनाक परिणाम होते हैं।
कैटेलिटिक कनवर्टर क्लॉगिंग के कारण और उनसे कैसे बचें
कैटेलिटिक कनवर्टर क्लॉगिंग के विभिन्न कारण हैं लेकिन हम केवल सबसे आम कारणों के बारे में बात करेंगे।
- हमेशा अपने सर्विस पार्ट्स को समय पर और केवल असली पार्ट्स से बदलें। गंदे फिल्टर (ईंधन फिल्टर, एयर फिल्टर और तेल फिल्टर) का मतलब है कि आपका इंजन सांस लेने के लिए संघर्ष कर रहा है, इसलिए बहुत अधिक अधूरा दहन है, इससे गंदगी को साफ करने के लिए कैटेलिटिक कनवर्टर पर अधिक काम करना पड़ेगा और यह जल्द से जल्द बंद हो जाएगा।
- अचानक इंजन घुमाने से बचें। आपका इंजन या तो तेज़ गति से चल रहा है या धीमी गति से चल रहा है, लेकिन कार का कंप्यूटर हमेशा इंजन को सुखी गति से चलाने के लिए मापदंडों को स्वयं समायोजित करेगा। जब आप अचानक गति तेज़ कर देते हैं या उन्हें तुरंत गिरा देते हैं तो कार के कंप्यूटर पर मापदंडों की गणना करने और उन्हें इष्टतम पर समायोजित करने में देरी होती है। इस विलंब अवधि में हानिकारक गैसों का बहुत अधिक उत्पादन होता है जो अंततः उत्प्रेरक कनवर्टर को अशुद्धियों के साथ सोख लेगा। जब तक कोई आपातकालीन स्थिति न हो, हमेशा थ्रॉटल पर सावधानी बरतें।
- इंजन को बहुत अधिक गति पर लंबे समय तक रोकने से बचें, इससे कनवर्टर चमकने लगेगा। इससे प्रतिक्रिया करने वाली सामग्रियों की रासायनिक संरचना अनुपात से बाहर हो जाएगी जिससे उनकी पूरी तरह से काम करने की क्षमता कमजोर हो जाएगी।
क्या बंद उत्प्रेरक कनवर्टर की मरम्मत की जा सकती है?
कैटेलिटिक कनवर्टर कुछ सीमाओं के भीतर काम करता है। उत्प्रेरक होने के कारण थ्रेशोल्ड की निचली सीमाएँ अभी अवरुद्ध होना शुरू हुई हैं और उच्च सीमाएँ यह हैं कि यह पूरी तरह से अवरुद्ध है। इसका मतलब यह है कि उत्प्रेरक केवल एक बार अवरुद्ध नहीं होता है और उच्च सीमा तक नहीं पहुंचता है। कोड P0420a के पहले चरण में कैटेलिटिक कनवर्टर को रात भर के लिए डिटर्जेंट में भिगोकर हटाया जा सकता है, धोया जा सकता है और कार में वापस फिट किया जा सकता है। यदि यह उच्च सीमा सीमा पर नहीं था तो इसे पूरी तरह से काम करना चाहिए। परिणाम ठीक होंगे, खासकर यदि छत्ता टूटा हुआ न हो।