Ang internasyonal na pagpapadala ay isang kumplikadong proseso ng paglipat ng kargamento sa mga hangganan, na sinamahan ng maraming mga patakaran at regulasyon. Ang kumplikadong mundo ng internasyonal na pagpapadala ay maaaring hatiin sa mga pangkalahatang hakbang, na sumasaklaw; dokumentasyon, komunikasyon, transportasyon, at pangangasiwa ng mga kalakal. Upang makakuha ng produkto mula sa isang negosyo patungo sa consignee, dapat kumpletuhin ng produkto ang pag-export at pag-import ng paghakot, warehousing, customs clearance, at kargamento. Maraming mga negosyo ang kumukuha ng mga kumpanya sa pandaigdigang industriya ng logistik upang tumulong sa kanilang mga pangangailangan sa pagpapadala sa ibang bansa.
1. I-export ang paghakot
Ang pag-export ng paghakot ay naghahatid ng isang produkto mula sa negosyo sa pagpapadala patungo sa lugar ng international forwarder. Ang paraan ng transportasyon ay depende sa parehong produkto na ipinapadala at ang kasunduan ng shipper sa consignee. Ang isang freight forwarder ay malamang na gagawa ng export haulage kung ang consignee ay responsable para sa buong internasyonal na proseso ng pagpapadala. Kung hindi, isang lokal na kumpanya ng transportasyon ang humahawak sa pag-export ng paghakot. Kung ang produkto ay binubuo ng mas mababa sa isang buong container load (LCL), ito ay iniimbak sa bodega ng international forwarder hanggang sa maipasa ang mga custom sa pag-export.
2. I-clear ang mga kaugalian sa pag-export
Bago makaalis ng bansa ang isang kargamento, dapat nitong i-clear ang lahat ng kinakailangan sa customs. Ang isang sertipikadong propesyonal sa customs ay naghahanda at nag-file ng dokumentasyon sa opisina ng customs para sa kargamento. Ang negosyo sa pagpapadala ay maaaring umarkila ng isang internasyonal na forwarder na may mga sertipikadong ahente ng customs o kumuha ng isang customs house broker na hinirang sa kanilang kargamento. Kapag nabuo na ang deklarasyon ng kargamento, at naisagawa na ang customs clearance, handa na ito para sa pangangasiwa sa pag-export at kargamento sa hangin o dagat.
3. Paghawak sa pag-export
Inihahanda ng pangangasiwa sa pag-export ang kargamento para sa transportasyong pang-internasyonal na paglalakbay sa pamamagitan ng bangka o eroplano. Kabilang dito ang pagsasama-sama ng maraming kargamento sa isang lalagyan ng pagpapadala kung kinakailangan, pagdadala ng mga lalagyan patungo sa mga daungan, at paglalagay ng mga lalagyan sa isang barko o eroplano. Pinangangasiwaan ng internasyonal na kumpanya ng pagpapasa ang prosesong ito, ngunit nakasalalay sa shipper at consignee kung aling kumpanya ng pagpapasa ang pipiliin at kung sino ang magbabayad para dito.
4. Karagatan o kargamento sa himpapawid
Ang kargamento ay dinadala sa pamamagitan ng dagat o hangin, depende sa mga partikular na kinakailangan sa pagpapadala. Ang kargamento sa himpapawid ay mas mahal, ngunit ito ay mas mabilis kaysa sa kargamento sa karagatan. Ang kargamento sa karagatan ay ang pinaka-cost-effective na opsyon. Habang tinutukoy ng mga kinakailangan sa pagpapadala, tulad ng oras ng pagpapadala at laki ng order, ang mode ng kargamento, pinipili ng international forwarding company ang shipping line o kumpanya ng air shipment. Ang kontrata sa pagitan ng kumpanya ng pagpapasa at ng kumpanya ng internasyonal na karwahe ay hindi kasama ang orihinal na shipper o consignee.
Ang shipper at consignee ang magpapasya kung sino ang magbabayad sa kumpanya ng pagpapasa para sa serbisyong ito. Dapat ding tukuyin ng mga kasangkot na partido kung sino ang umaako sa panganib sa pananalapi at responsibilidad para sa kargamento. Ito ay isinasaad gamit ang International Commercial Terms (Incoterms) na dapat isama sa mga dokumento sa pagpapadala, tulad ng kontrata sa pagbebenta, purchase order, proforma at commercial invoice, at ang Bill of Lading.
5. I-clear ang mga kaugalian sa pag-import
Ang import na bansa ay may sariling mga batas at regulasyon para sa mga papasok na kargamento. Ang kargamento ay mananatili sa isang custom-bound na patutunguhang bodega hanggang ang kwalipikadong ahente ng customs na itinalaga sa kargamento ay maghain ng kinakailangang dokumentasyon. Katulad ng mga customs sa pag-export, ang ahente ay nagsusumite ng isang deklarasyon at tinutupad ang anumang mga tungkulin sa pag-import upang i-clear ang mga customs sa pag-import. Ang ahente ay hinirang ng kumpanya ng freight forwarding o ang orihinal na shipper.
6. Paghawak ng import
Ang paghawak ng import ay ang paggalaw ng mga kalakal mula sa barko o eroplano patungo sa destinasyong bodega. Katulad ng pangangasiwa sa pag-export, kabilang dito ang pagbabawas ng mga lalagyan, pagdadala ng mga ito mula sa isang pantalan patungo sa isang bodega, pag-alis ng laman ng lalagyan, at paghahanda ng kargamento para sa consignee. Ang freight forwarder ay nag-coordinate at nagbabayad para sa paghawak ng import, at pagkatapos ay ipapasa ang presyo sa shipper o consignee.
7. Paghahatid ng import
Ang huling hakbang sa international transport supply chain ay nangyayari kapag ang kargamento ng kargamento ay umalis sa patutunguhang bodega para sa koleksyon ng consignee. Sa bahaging ito ng proseso ng transportasyon, maaaring ang freight forwarder ang maghahatid ng kargamento o umupa ng isang lokal na kumpanya ng transportasyon upang ihatid ito sa pamamagitan ng riles, trak, o pareho. Kapag dumating na ang kargamento sa lokasyon ng consignee, ang responsibilidad ay ililipat sa consignee. Ito ang katapusan ng international supply chain.