Zadrževalna točka se nanaša na strateško lokacijo, kot je ozek prehod ali vstopna točka, kjer ima lahko nadzor ali motnja gibanja pomembne posledice zaradi vojaških, gospodarskih ali geopolitičnih razlogov. Te lokacije pogosto služijo kot ozka grla ali kritična križišča, skozi katera mora potekati večina transporta, trgovine ali vojaškega prometa, zaradi česar so ranljive za geopolitične napetosti, piratstvo in druge varnostne grožnje. Zadušitve se lahko pojavijo v morskem in kopenskem okolju.
- V pomorskem kontekstu so zadušne točke ozke vodne poti, ki so ključne za pomorsko plovbo in trgovino. Zanje je pogosto značilna omejena širina in so bistvenega pomena za povezovanje večjih vodnih teles. Primeri vključujejo ožine, kanale ali kanale, ki omogočajo gibanje ladij med oceani ali morji.
- Na kopnem so lahko zaporne točke geografske značilnosti, kot so gorski prelazi, doline ali ključna križišča, ki nadzorujejo dostop do določenih območij. Te lokacije so strateško pomembne za vojaške akcije, trgovske poti ali prometna omrežja.
Pomen dušilnih točk je v njihovi ranljivosti za nadzor ali motnje. Če lahko država ali entiteta vpliva ali nadzoruje točko zadušitve, lahko potencialno regulira ali omeji pretok blaga, ljudi ali vojaških sredstev, s čimer vpliva na regionalno ali globalno dinamiko. Posledično zadušitve pogosto postanejo žarišča geopolitične konkurence, napetosti na teh območjih pa imajo lahko daljnosežne posledice za mednarodne odnose, varnost in trgovino.
Tukaj so ključne globalne ovire.
1. Hormuška ožina
Hormuška ožina je ožina med Perzijskim in Omanskim zalivom. Omogoča edini morski prehod iz Perzijskega zaliva v odprti ocean in je ena strateško najpomembnejših ovir na svetu. Na severni obali leži Iran, na južni obali pa polotok Musandam, ki si ga delita Združeni arabski emirati in guverner Musandam, eksklava Omana.
Ožina je dolga približno 90 navtičnih milj (167 km), širina pa se giblje od približno 52 nmi (96 km) do 21 nmi (39 km). Skozi ožino teče tretjina svetovnega utekočinjenega zemeljskega plina in skoraj 25 % celotne svetovne porabe nafte, zaradi česar je zelo pomembna strateška lokacija za mednarodno trgovino. Tako je že stoletja; njegovo obsežno zaledje je bilo bogato z luksuznim trgovskim blagom brez lahkega dostopa do donosnih trgovskih pristanišč.
2. Bab-el-Mandeb
Bab-el-Mandeb je ožina med Jemnom na Arabskem polotoku ter Džibutijem in Eritrejo na Afriškem rogu. Povezuje Rdeče morje z Adenskim zalivom in s tem Indijskim oceanom. Ožina je svoje ime dobila po nevarnostih, ki spremljajo njeno plovbo, ali po arabski legendi po številu ljudi, ki jih je potopil potres, ki je ločil Arabski polotok od Afriškega roga.
Razdalja čez je približno 26 kilometrov (16 milj) od Ras Menhelija v Jemnu do Ras Siyyana v Džibutiju. Ožina Bab el-Mandeb je na najožjem mestu široka 18 milj, kar omejuje tankerski promet na dva 2 milji široka kanala za vhodne in izhodne pošiljke. Bab-el-Mandeb deluje kot strateška povezava med Indijskim oceanom in Sredozemskim morjem prek Rdečega morja in Sueškega prekopa.
3. Malaška ožina
Malaška ožina je ozek vodni pas, dolg 500 milj (800 km) in širok od 40 do 155 milj (65–250 km), ki se nahaja med indonezijskim otokom Sumatra na jugozahodu in Malajskim polotokom (polotok Malezija) do severovzhod, ki povezuje Andamansko morje (Indijski ocean) s Singapursko ožino in Južnokitajsko morje (Tihi ocean). Kot glavni ladijski kanal med Indijskim oceanom in Južnokitajskim morjem je ena najpomembnejših ladijskih poti na svetu. Ime je dobil po Phyllanthus emblica, ki ga domačini poznajo kot drevo Malaka, ki raste v obalnih regijah ob ožini.
4. Panamski prekop
Panamski prekop je umetna 82-kilometrska (51-miljska) vodna pot v Panami, ki povezuje Atlantski ocean s Tihim oceanom, prečka Panamsko ožino in je kanal za pomorsko trgovino. Kanalske zapornice na vsakem koncu dvignejo ladje do jezera Gatun, umetnega sladkovodnega jezera 26 metrov (85 ft) nad morsko gladino, ki je nastalo z zajezitvijo reke Chagres in jezera Alajuela, da se zmanjša količina izkopavanj, potrebnih za kanal, in nato spustite ladje na drugem koncu.
Pri eni sami plovbi ladje se porabi povprečno 200,000,000 L (52,000,000 ameriških galov) sveže vode. Bližnjica preko Panamskega prekopa močno skrajša čas za potovanje ladij med Atlantskim in Tihim oceanom, kar jim omogoča, da se izognejo dolgi in nevarni poti okoli najjužnejšega konca Južne Amerike prek Drakovega prehoda ali Magellanove ožine. Gre za enega največjih in najtežjih inženirskih projektov, ki so se jih kdaj lotili.
5. Sueški prekop
Sueški prekop je umetna vodna pot na morski gladini v Egiptu, ki povezuje Sredozemsko morje z Rdečim morjem skozi Sueško prelivo in ločuje Afriko in Azijo (in posledično Sinajski polotok od preostalega Egipta). 193.30 km dolg (120.11 milj) prekop je ključna trgovska pot med Evropo in Azijo. Plovilom ponuja neposredno pot med severnim Atlantikom in severnim Indijskim oceanom prek Sredozemskega in Rdečega morja, pri čemer se izogiba južnemu Atlantiku in južnemu Indijskemu oceanu.
Prekop skrajša razdaljo potovanja od Arabskega morja do Londona za približno 8,900 kilometrov (5,500 milj), na 10 dni pri 20 vozlih (37 km/h; 23 mph) ali 8 dni pri 24 vozlih (44 km/h; 28 mph). ). Prekop se razteza od severnega konca Port Saida do južnega konca Port Tewfik v mestu Suez. Prekop je imel pomembno vojaško strateško vlogo kot pomorska bližnjica in zaporna točka. Mornarice z obalami in bazami tako v Sredozemskem kot v Rdečem morju (Egipt in Izrael) se posebej zanimajo za Sueški prekop.
6. Gibraltarska ožina
Gibraltarska ožina je ozka ožina, ki povezuje Atlantski ocean s Sredozemskim morjem in ločuje Evropo od Afrike. Obe celini loči 13 kilometrov (8.1 milj; 7.0 navtičnih milj) oceana na najožji točki ožine med Point Marroquí v Španiji in Point Cires v Maroku. Ožina leži v teritorialnih vodah Maroka, Španije in britanskega čezmorskega ozemlja Gibraltarja.
7. Doverska ožina
Doverska ožina ali Doverska ožina je ožina na najožjem delu Rokavskega preliva, ki označuje mejo med Rokavskim prelivom in Severnim morjem ter ločuje Veliko Britanijo od celinske Evrope. Najkrajša razdalja čez ožino, približno 20 milj (32 kilometrov), je od južnega Forelanda, severovzhodno od Dovra v angleški grofiji Kent, do Cap Gris Nez, rta blizu Calaisa v francoskem departmaju Pas-de -Calais. Celotna ožina je znotraj teritorialnih voda Francije in Združenega kraljestva.
8. Magellanova ožina
Magellanova ožina, imenovana tudi Magellanova ožina, je plovna morska pot v južnem Čilu, ki ločuje celinsko Južno Ameriko na severu in Tierra del Fuego na jugu. Ožina velja za najpomembnejši naravni prehod med Atlantskim in Tihim oceanom. Ožina je dolga približno 570 km (310 nmi; 350 milj) in široka 2 km (1.1 nmi; 1.2 milje) na najožji točki.
Leta 1520 je španska odprava Ferdinanda Magellana, po katerem je ožina poimenovana, postala prva Evropejka, ki jo je odkrila. Pot je težko prehodna zaradi pogostih zožin in nepredvidljivih vetrov in tokov. Pomorsko pilotiranje je zdaj obvezno. Ožina je krajša in bolj zaščitena kot Drakov prehod, pogosto nevihtna pot na odprtem morju okoli rta Horn, ki jo obdajajo pogosti nevihtni vetrovi in ledene gore.
9. Kanal Beagle
Kanal Beagle je ožina v arhipelagu Ognjena zemlja, na skrajni južni konici Južne Amerike med Čilom in Argentino. Kanal ločuje večji glavni otok Isla Grande de Tierra del Fuego od različnih manjših otokov, vključno z otoki Picton, Lennox in Nueva; Navarino; Hoste; Londonderry; in Stewart. Vzhodno območje kanala je del meje med Čilom in Argentino, zahodno območje pa je v celoti znotraj Čila.
Preliv Beagle, Magellanova ožina na severu in odprtoceanski Drakov prehod na jugu so trije plovni prehodi okoli Južne Amerike med Tihim in Atlantskim oceanom. Večina komercialnih ladij uporablja Drakov prehod odprtega oceana. Preliv Beagle je dolg približno 240 kilometrov (130 nmi; 150 milj) in širok 5 kilometrov (3 nmi; 3 milje) na najožji točki. Razteza se od otoka Nueva na vzhodu do Darwin Sound in Cookovega zaliva v Tihem oceanu na zahodu.
10. Drakov prehod
Drakov prehod je vodno telo med južnoameriškim rtom Horn, Čilom, Argentino in južnimi Šetlandskimi otoki na Antarktiki. Povezuje jugozahodni del Atlantskega oceana (Scotia Sea) z jugovzhodnim delom Tihega oceana in sega v Južni ocean. Prelaz je poimenovan po angleškem raziskovalcu in zasebniku Sir Francisu Draku iz 16. stoletja. Drakov prehod velja za enega najbolj zahrbtnih potovanj za ladje.
Tokovi na njegovi zemljepisni širini ne naletijo na noben odpor s kopenske mase, valovi pa dosegajo višino 40 čevljev (12 m), zaradi česar slovi kot »najmočnejša konvergenca morij«. Ker je Drakov prehod najožji prehod (čoke točka) okoli Antarktike, njegov obstoj in oblika močno vplivata na kroženje vode okoli Antarktike in globalno oceansko kroženje ter globalno podnebje. Batimetrija Drakeovega prehoda ima pomembno vlogo pri globalnem mešanju oceanske vode.
11. Rt dobrega upanja
Rt dobrega upanja je skalnat rt na atlantski obali polotoka Cape v Južni Afriki. Ko sledimo zahodni strani afriške obale od ekvatorja, pa Rt dobrega upanja označuje točko, kjer ladja začne potovati bolj proti vzhodu kot proti jugu. Kot eden izmed velikih rtov južnega Atlantskega oceana je že dolgo posebnega pomena za mornarje. Rt dobrega upanja se pogosto uporablja kot alternativna pot do Sueškega prekopa za ladje, ki potrebujejo drugo pot iz Indijskega oceana.
12. Beringova ožina
Beringova ožina je ožina med Tihim in Arktičnim oceanom, ki ločuje polotok Čukoti na ruskem Daljnem vzhodu od polotoka Seward na Aljaski. Beringova ožina je na najožji točki široka okoli 82 kilometrov (51 milj), med rtom Dežnjev na Čukotskem polotoku v Rusiji, skrajno vzhodno točko azijske celine, in rtom Walesa na Aljaski v Združenih državah, skrajno zahodno točko severne Ameriška celina. Ožina je dobila ime po Vitusu Beringu, danskem raziskovalcu v službi Ruskega imperija.
13. Bosporska ožina
Bospor ali Bosporska ožina je naravna ožina in mednarodno pomembna plovna pot v Istanbulu v Turčiji. Bospor povezuje Črno morje z Marmarskim morjem in tvori eno od celinskih meja med Azijo in Evropo. Prav tako razdeli Turčijo z ločitvijo Anatolije od Trakije. Je najožja ožina na svetu, ki se uporablja za mednarodno plovbo. Bosporska ožina in ožina Dardanele na nasprotnem koncu Marmarskega morja sta skupaj znani kot Turški prelivi.
14. Dardanelska ožina
Dardanele, znane tudi kot Galipolska ožina (po Galipolskem polotoku) in v klasični antiki kot Helespont, so ozka naravna ožina in mednarodno pomembna vodna pot v severozahodni Turčiji, ki je del celinske meje med Azijo in Evropo ter ločuje Azijski Turčija iz Evropske Turčije. Dardaneli skupaj z Bosporjem tvorijo Turško ožino.
Ena najožjih ožin na svetu, ki se uporablja za mednarodno plovbo, Dardanele povezuje Marmarsko morje z Egejskim in Sredozemskim morjem, hkrati pa omogoča prehod v Črno morje z razširitvijo preko Bosporja. Dardanele so dolge 61 kilometrov (38 milj) in široke od 1.2 do 6 kilometrov (0.75 do 3.73 milj). Ima povprečno globino 55 metrov (180 ft) z največjo globino 103 metre (338 ft) na najožji točki vzporedno z mestom Çanakkale.
15. Tatarska ožina
Tatarska ožina ali Tatarski zaliv je ožina v Tihem oceanu, ki deli ruski otok Sahalin od celinske Azije (jugovzhodne Rusije) in povezuje Ohotsko morje (ožina Nevelskoy) na severu z Japonskim morjem na jugu. . Dolg je 632 kilometrov (393 milj), širok 7-342 kilometrov (4.3-212.5 milj) in globok na najgloblji točki manj kot 210 m (690 ft).
16. Prelaz Khyber
Prelaz Khyber je gorski prelaz v provinci Khyber Pakhtunkhwa v Pakistanu, na meji z provinco Nangarhar v Afganistanu. Povezuje mesto Landi Kotal z dolino Peshawar pri Jamrudu tako, da prečka del Belih gora. Odkar je bil del starodavne svilene ceste, je bil ključna trgovska pot med Srednjo Azijo in indijsko podcelino ter strateška vojaška točka za različne države, ki so jo nadzorovale. Prelaz Khyber velja za enega najbolj znanih gorskih prelazov na svetu.
zaključek
Geopolitičnega pomena teh ovir ni mogoče preceniti. Ti ozki prehodi so življenjska sila svetovne trgovine in kakršne koli motnje ali napetosti/konflikti v teh regijah imajo pogosto daljnosežne posledice, ki vplivajo na stabilnost svetovnih trgov, cene energije in celotno geopolitično pokrajino. Države z nadzorom ali vplivom na te strateške prehode imajo lahko pomembno moč in vpliv v globalnih zadevah. Prizadevanja za zagotovitev varnosti in stabilnosti teh kritičnih prehodov so bistvena za ohranjanje nemotenega pretoka blaga in virov na mednarodnem prizorišču.