choke point ဆိုသည်မှာ စစ်ရေး၊ စီးပွားရေး သို့မဟုတ် ပထဝီနိုင်ငံရေး အကြောင်းပြချက်များအတွက် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုများ ရှိနေနိုင်သည့် ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ဝင်ပေါက်တစ်ခုကဲ့သို့သော မဟာဗျူဟာတည်နေရာကို ရည်ညွှန်းပါသည်။ ဤနေရာများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ကုန်သွယ်ရေး သို့မဟုတ် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ သွားလာမှုအများစုကို ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်ပြီး ပိတ်ဆို့မှုများ သို့မဟုတ် အရေးပါသော လမ်းဆုံများအဖြစ် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာ တင်းမာမှုများ၊ ခိုးကူးမှုနှင့် အခြားလုံခြုံရေး ခြိမ်းခြောက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်းနှင့် ကုန်းတွင်းပတ်ဝန်းကျင် နှစ်ခုလုံးတွင် လေဖြတ်သည့်အချက်များ ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
- ပင်လယ်ရေကြောင်းအခြေအနေတွင်၊ choke point များသည် ရေကြောင်းသွားလာမှုနှင့် ကုန်သွယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသော ကျဉ်းမြောင်းသော ရေလမ်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ ကန့်သတ်အကျယ်အဝန်းဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်လေ့ရှိပြီး ပိုကြီးသောရေများကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာများတွင် ရေလက်ကြားများ၊ တူးမြောင်းများ သို့မဟုတ် သမုဒ္ဒရာများအကြား သင်္ဘောများ သွားလာရာတွင် အဆင်ပြေချောမွေ့စေသည့် လမ်းကြောင်းများ ပါဝင်သည်။
- ကုန်းမြေတွင်၊ လေဖြတ်သည့်နေရာများသည် တောင်တက်လမ်းများ၊ ချိုင့်များ၊ သို့မဟုတ် အချို့နေရာများသို့ ဝင်ရောက်ခွင့်ကို ထိန်းချုပ်သည့် အဓိကလမ်းဆုံများကဲ့သို့သော ပထဝီဝင်အင်္ဂါရပ်များ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤနေရာများသည် စစ်ရေးလှုပ်ရှားမှုများ၊ ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်များအတွက် ဗျူဟာမြောက်အရေးကြီးပါသည်။
choke point များ၏ အရေးပါမှုသည် ထိန်းချုပ်ရန် သို့မဟုတ် အနှောင့်အယှက်ပေးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ နိုင်ငံတစ်ခု သို့မဟုတ် အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုသည် လေဖြတ်သည့်အချက်ကို လွှမ်းမိုးနိုင် သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်နိုင်ပါက၊ ၎င်းသည် ကုန်စည်များ၊ လူများ သို့မဟုတ် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ပိုင်ဆိုင်မှုများ၏ ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် သို့မဟုတ် ကန့်သတ်နိုင်ကာ ဒေသတွင်း သို့မဟုတ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဒိုင်းနမစ်များကို အကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် လေဖြတ်သည့်အချက်များသည် ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးပြိုင်ဆိုင်မှုအတွက် အဓိကအချက်များဖြစ်လာလေ့ရှိပြီး အဆိုပါဒေသများတွင် တင်းမာမှုများသည် နိုင်ငံတကာဆက်ဆံရေး၊ လုံခြုံရေးနှင့် ကုန်သွယ်မှုအတွက် ကြီးမားသောအကျိုးဆက်များ ဖြစ်လာနိုင်သည်။
ဤသည်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ လေဖြတ်ခြင်း၏ အဓိကအချက်များဖြစ်သည်။
1. Hormuz ရေလက်ကြား
ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားသည် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့နှင့် အိုမန်ပင်လယ်ကွေ့ကြားရှိ ရေလက်ကြားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပါရှန်ပင်လယ်ကွေ့မှ ပွင့်လင်းသမုဒ္ဒရာဆီသို့ တစ်ခုတည်းသော ပင်လယ်လမ်းကြောင်းကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ကမ္ဘာ့မဟာဗျူဟာအရ အရေးပါဆုံး လေဖြတ်လမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မြောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် အီရန်နိုင်ငံရှိပြီး တောင်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် ယူအေအီးနှင့် အိုမန်၏နယ်မြေတစ်ခုဖြစ်သည့် Musandam Governorate တို့က မျှဝေထားသော Musandam ကျွန်းဆွယ်တွင် တည်ရှိသည်။
အဆိုပါရေလက်ကြားသည် ရေမိုင် ၉၀ ခန့် (၁၆၇ ကီလိုမီတာ) ရှည်လျားပြီး အကျယ်သည် 90 nmi (167 ကီလိုမီတာ) မှ 52 nmi (96 ကီလိုမီတာ) ခန့်ရှိသည်။ ကမ္ဘာ့သဘာဝဓာတ်ငွေ့အရည်၏ သုံးပုံတစ်ပုံနှင့် ကမ္ဘာ့ရေနံသုံးစွဲမှု စုစုပေါင်း၏ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးသည် အဆိုပါရေလက်ကြားကို ဖြတ်သန်းသွားရာ ၎င်းသည် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော မဟာဗျူဟာမြောက် တည်နေရာဖြစ်လာသည်။ ရာစုနှစ်များစွာကြာခဲ့ပြီ။ ၎င်း၏ ကျယ်ပြန့်သော ကုန်းတွင်းပိုင်းများသည် အမြတ်အစွန်းများသော ကုန်သွယ်မှုဆိပ်ကမ်းများသို့ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်ခြင်း မရှိသော ဇိမ်ခံကုန်သွယ် ကုန်စည်များ ကြွယ်ဝသည်။
2. Bab-el-Mandeb
Bab-el-Mandeb သည် အာရေဗျကျွန်းဆွယ်ရှိ ယီမင်နိုင်ငံနှင့် အာဖရိကဦးချိုရှိ Eritrea နှင့် Djibouti အကြား ရေလက်ကြားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပင်လယ်နီကို အေဒင်ပင်လယ်ကွေ့နှင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာကို တိုးချဲ့ပေးသည်။ အဆိုပါ ရေလက်ကြားသည် ၎င်း၏ ရေကြောင်းသွားလာမှုတွင် အန္တရာယ်များ သို့မဟုတ် အာရပ်ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုအရ၊ အာရပ်ကျွန်းဆွယ်ကို အာဖရိကဦးချိုနှင့် ပိုင်းခြားထားသော ငလျင်ကြောင့် ရေနစ်သေဆုံးသည့် ကိန်းဂဏန်းများမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။
ဖြတ်ကျော်အကွာအဝေးသည် ယီမင်ရှိ Ras Menheli မှ Djibouti ရှိ Ras Siyyan အထိ 26 ကီလိုမီတာ (16 မိုင်) ခန့်ဖြစ်သည်။ Bab el-Mandeb ရေလက်ကြားသည် ၎င်း၏အကျဉ်းဆုံးနေရာ၌ 18 မိုင် ကျယ်ဝန်းပြီး အဝင်နှင့်အထွက် တင်ပို့ရန်အတွက် သင်္ဘောအသွားအလာကို 2 မိုင်အကျယ်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုအထိ ကန့်သတ်ထားသည်။ Bab-el-Mandeb သည် ပင်လယ်နီနှင့် စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာနှင့် မြေထဲပင်လယ်ကြား မဟာဗျူဟာမြောက် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
၃။ မလက္ကာရေလက်ကြား
မလက္ကာရေလက်ကြားသည် ကျဉ်းမြောင်းသော ရေပြင်ကျယ်ဖြစ်ပြီး အရှည် 500 မိုင် (800 ကီလိုမီတာ) ရှည်လျားပြီး 40 မှ 155 မိုင် (65 မှ 250 ကီလိုမီတာ) ကျယ်ဝန်းကာ အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ အနောက်တောင်ဘက်တွင် ဆူမာတြားကျွန်းနှင့် မလေးကျွန်းဆွယ် (မလေးရှားကျွန်းဆွယ်) အကြားတွင် တည်ရှိသည်။ အရှေ့မြောက်ဘက်တွင် ကပ္ပလီပင်လယ် (အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာ) ကို စင်ကာပူရေလက်ကြားနှင့် တောင်တရုတ်ပင်လယ် (ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ) နှင့် ဆက်သွယ်ပေးကာ အိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာနှင့် တောင်တရုတ်ပင်လယ်ကြား အဓိက သင်္ဘောလိုင်းအဖြစ် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အရေးကြီးဆုံး သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ရေလက်ကြားတစ်လျှောက် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင် ပေါက်ရောက်သော Malaka သစ်ပင်ဟု ဒေသခံများက သိကြသည့် Phyllanthus Emblica ကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားသည်။
4. ပနားမားတူးမြောင်း
ပနားမားတူးမြောင်းသည် ပနားမားရှိ ၈၂ ကီလိုမီတာ (၅၁ မိုင်) ရှည်လျားသော ရေလမ်းအတုဖြစ်ပြီး အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာနှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကို ဆက်သွယ်ကာ ပနားမားကျွန်းဆွယ်ကိုဖြတ်ကာ ရေကြောင်းကုန်သွယ်မှုအတွက် ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ တူးမြောင်းတစ်ခုစီတွင် သော့ခတ်မှုများသည် ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် 82 မီတာ (51 ပေ) မြင့်သော ရေချိုအတုရေကန်ဖြစ်သော Gatun Lake အထိ သင်္ဘောများကို Chagres မြစ်နှင့် Lake Alajuela တို့ကို ဖြိုဖျက်ကာ တူးမြောင်းအတွက် လိုအပ်သော တူးဖော်မှုပမာဏကို လျှော့ချရန်၊ ထို့နောက်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင် သင်္ဘောများကို လျှော့ချပါ။
သင်္ဘောဖြတ်သန်းမှု တစ်ကြိမ်တွင် ပျမ်းမျှရေချို 200,000,000 L (52,000,000 US gal) ကို အသုံးပြုသည်။ ပနားမားတူးမြောင်းဖြတ်လမ်းသည် အတ္တလန္တိတ်နှင့်ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာများကြားတွင် သင်္ဘောများသွားလာရန်အချိန်ကို အလွန်လျှော့ချပေးကာ တောင်အမေရိက၏တောင်ဘက်စွန်းတစ်ဝိုက်ရှိ ရှည်လျားပြီး အန္တရာယ်ရှိသောလမ်းကြောင်းကို ရှောင်နိုင်စေကာ Drake Passage သို့မဟုတ် Magellan ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် သင်္ဘောများသွားလာရန်အချိန်ကို များစွာလျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းသည် ဆောင်ရွက်ခဲ့ဖူးသမျှ အကြီးမားဆုံးနှင့် အခက်ခဲဆုံး အင်ဂျင်နီယာပရောဂျက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။
၅။စူးအက်တူးမြောင်း
စူးအက်တူးမြောင်းသည် စူးအက်တူးမြောင်းသည် မြေထဲပင်လယ်မှ ပင်လယ်နီမှ ပင်လယ်နီသို့ ဆက်သွယ်ပေးကာ အာဖရိကနှင့် အာရှတို့ကို ပိုင်းခြားကာ အာဖရိကနှင့် အာရှကို ပိုင်းခြားကာ (တိုးချဲ့ခြင်းဖြင့် အီဂျစ်ပြည်မှ ဆိုင်းနိုင်းကျွန်းဆွယ်) ကို ပိုင်းခြားထားသည်။ ၁၉၃.၃၀ ကီလိုမီတာ (၁၂၀.၁၁ မိုင်) ရှည်လျားသော တူးမြောင်းသည် ဥရောပနှင့် အာရှအကြား အဓိက ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင်္ဘောများကို မြောက်အတ္တလန္တိတ်နှင့် မြောက်ပိုင်းအိန္ဒိယသမုဒ္ဒရာများကြား မြေထဲပင်လယ်နှင့် ပင်လယ်နီကိုဖြတ်ကာ တောင်အတ္တလန္တိတ်နှင့် အိန္ဒိယတောင်ပိုင်းသမုဒ္ဒရာများကို ရှောင်ရှားရန် တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းပေးသည်။
တူးမြောင်းသည် အာရေဗျပင်လယ်မှ လန်ဒန်သို့ ခရီးအကွာအဝေးကို ခန့်မှန်းခြေ 8,900 ကီလိုမီတာ (5,500 မိုင်) ဖြင့် 10 ရက်သို့ 20 knots (37 km/h; 23 mph) သို့မဟုတ် 8 knots (24 km/h; 44 mph) ဖြင့် 28 ရက်အထိ လျှော့ချပေးသည်။ ) တူးမြောင်းသည် Port Said ၏ မြောက်ဘက် ဂိတ်မှ Suez မြို့ရှိ Port Tewfik ၏ တောင်ဘက် ဂိတ်အထိ ချဲ့ထွင်သည်။ အဆိုပါတူးမြောင်းသည် ရေတပ်ဖြတ်လမ်းနှင့် လေချွန်မှတ်အဖြစ် အရေးကြီးသော စစ်ရေးဗျူဟာအခန်းမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။ မြေထဲပင်လယ်နှင့် ပင်လယ်နီ (အီဂျစ်နှင့် အစ္စရေး) နှစ်ခုစလုံးတွင် ကမ်းရိုးတန်းနှင့် အခြေစိုက်စခန်းရှိသော ရေတပ်များသည် စူးအက်တူးမြောင်းကို အထူးစိတ်ဝင်စားကြသည်။
6. Gibraltar ရေလက်ကြား
Gibraltar ရေလက်ကြားသည် ကျဉ်းမြောင်းသော ရေလက်ကြားဖြစ်ပြီး အတ္တလန်တိတ် သမုဒ္ဒရာကို မြေထဲပင်လယ်နှင့် ဥရောပတိုက်နှင့် အာဖရိကမှ ပိုင်းခြားထားသည်။ တိုက်ကြီးနှစ်တိုက်ကို စပိန်နိုင်ငံ Point Marroquí နှင့် မော်ရိုကိုနိုင်ငံ Point Cires ကြားရှိ ရေလက်ကြား၏ အကျဉ်းဆုံးနေရာ၌ သမုဒ္ဒရာ၏ 13 ကီလိုမီတာ (8.1 မိုင်၊ ရေမိုင် 7.0) ခြားထားသည်။ အဆိုပါရေလက်ကြားသည် မော်ရိုကို၊ စပိန်နှင့် ဗြိတိသျှပင်လယ်ရပ်ခြားပိုင်နက်ဖြစ်သော Gibraltar တို့၏ ရေပိုင်နက်တွင် တည်ရှိသည်။
7. Dover ရေလက်ကြား
ဒိုဗာရေလက်ကြား သို့မဟုတ် ဒိုဗာရေလက်ကြားသည် အင်္ဂလိပ်ရေလက်ကြား၏ အကျဉ်းဆုံးအပိုင်းရှိ ရေလက်ကြားဖြစ်ပြီး ရေလက်ကြားနှင့် မြောက်ပင်လယ်ကြား နယ်နိမိတ်ကို အမှတ်အသားပြုကာ ဂရိတ်ဗြိတိန်ကို ဥရောပတိုက်မှ ပိုင်းခြားထားသည်။ ရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ အတိုဆုံးအကွာအဝေးမှာ မိုင် 20 ခန့် (32 ကီလိုမီတာ) တွင်ဖြစ်ပြီး အင်္ဂလိပ်ခရိုင် Kent ရှိ Dover ၏အရှေ့မြောက်ဘက်ရှိ South Foreland မှ၊ Pas-de ၏ ပြင်သစ်ဌာနခွဲရှိ Calais နှင့် အနီးရှိ Cap Gris Nez ၊ -Calais။ ရေလက်ကြားတစ်ခုလုံးသည် ပြင်သစ်နှင့် ယူနိုက်တက်ကင်းဒမ်းတို့၏ ရေပိုင်နက်အတွင်းဖြစ်သည်။
8. Magellan ရေလက်ကြား
Magellan ရေလက်ကြား၊ Magellan ရေလက်ကြားဟုလည်း ခေါ်တွင်သော ရေလက်ကြားသည် ချီလီတောင်ပိုင်းရှိ ကုန်းမကြီး တောင်အမေရိကတိုက်ကို ပိုင်းခြားကာ တောင်ဘက်တွင် Tierra del Fuego တို့ကို ပိုင်းခြားထားသော တောင်ပိုင်းရှိ ရေလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ ရေလက်ကြားကို အတ္တလန္တိတ်နှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာများကြားတွင် အရေးအကြီးဆုံး သဘာဝလမ်းကြောင်းအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ အဆိုပါရေလက်ကြားသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 570 ကီလိုမီတာ (310 nmi; 350 mi) ရှည်လျားပြီး ၎င်း၏အကျဉ်းဆုံးအမှတ်တွင် 2 ကီလိုမီတာ (1.1 nmi; 1.2 mi) ကျယ်ဝန်းသည်။
1520 တွင် Ferdinand Magellan ၏ စပိန်စူးစမ်းလေ့လာရေးခရီး သည် ထိုရေလက်ကြားဟု အမည်ပေး ထားသော ထိုရေလက်ကြားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိသည့် ပထမဆုံးဥရောပသားများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ မကြာခဏ ကျဉ်းမြောင်းပြီး ခန့်မှန်းမရသော လေပြင်းများနှင့် ရေစီးကြောင်းများကြောင့် သွားလာရန် ခက်ခဲသည်။ ရေကြောင်း ပိုင်းကို ယခု မသင်မနေရ ဖြစ်နေသည်။ ရေလက်ကြားသည် Drake Passage ထက် ပိုမိုတိုတောင်းပြီး မကြာခဏ လေပြင်းတိုက်ခတ်မှုများနှင့် ရေခဲတောင်များ ဝိုင်းရံနေသည့် Cape Horn အနီးတစ်ဝိုက်တွင် မကြာခဏ မုန်တိုင်းထန်သော ပွင့်လင်းပင်လယ်လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။
9. Beagle Channel
Beagle Channel သည် ချီလီနှင့် အာဂျင်တီးနားကြား တောင်အမေရိက၏ တောင်ဘက်စွန်းစွန်းရှိ Tierra del Fuego ကျွန်းစုရှိ ရေလက်ကြားဖြစ်သည်။ ချန်နယ်သည် ပိုကြီးသော အဓိကကျွန်းဖြစ်သော Isla Grande de Tierra del Fuego ကို Picton၊ Lennox နှင့် Nueva ကျွန်းများအပါအဝင် သေးငယ်သောကျွန်းများနှင့် ခွဲခြားထားသည်။ Navarino; အိမ်ရှင်; လန်ဒန်ဒါရီ; Stewart နှင့် ချန်နယ်၏ အရှေ့ဘက်ဧရိယာသည် ချီလီနှင့် အာဂျင်တီးနားနယ်နိမိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ပြီး အနောက်ဘက်ခြမ်းသည် ချီလီအတွင်း လုံးလုံးလျားလျားဖြစ်သည်။
Beagle ရေလက်ကြား၊ မြောက်ဘက်ရှိ Magellan ရေလက်ကြားနှင့် တောင်ဘက်သို့ သမုဒ္ဒရာဖွင့်ထားသော Drake လမ်းကြောင်းတို့သည် ပစိဖိတ်နှင့် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာများကြား တောင်အမေရိကတစ်ဝိုက်ရှိ လမ်းကြောင်းသုံးခုဖြစ်သည်။ စီးပွားဖြစ် ပို့ဆောင်မှုအများစုသည် open-ocean Drake Passage ကို အသုံးပြုသည်။ Beagle Channel သည် 240 ကီလိုမီတာခန့် (130 nmi; 150 mi) ရှည်လျားပြီး ၎င်း၏အကျဉ်းဆုံးနေရာ၌ 5 ကီလိုမီတာ (3 nmi; 3 mi) ကျယ်ဝန်းသည်။ ၎င်းသည် အရှေ့ဘက်ရှိ Nueva ကျွန်းမှ Darwin Sound နှင့် အနောက်ဘက်ရှိ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာရှိ Cook Bay အထိ ကျယ်ပြန့်သည်။
10. Drake Passage
Drake Passage သည် တောင်အမေရိက၏ Cape Horn၊ ချီလီ၊ အာဂျင်တီးနားနှင့် အန္တာတိက တောင် Shetland ကျွန်းစုများကြားရှိ ရေများဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ၏ အနောက်တောင်ဘက်ပိုင်း (စကော့တီယာပင်လယ်) နှင့် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ၏ အရှေ့တောင်ဘက်ပိုင်းကို ချိတ်ဆက်ကာ တောင်ပိုင်းသမုဒ္ဒရာသို့ ဖြန့်ကြက်ထားသည်။ ကျမ်းပိုဒ်ကို ၁၆ ရာစု အင်္ဂလိပ် စူးစမ်းရှာဖွေသူ နှင့် ပုဂ္ဂလိကပိုင် Sir Francis Drake တို့ကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားသည်။ Drake Passage သည် သင်္ဘောများပြုလုပ်ရန် သစ္စာမဲ့ခရီးများထဲမှ တစ်ခုဟု ယူဆပါသည်။
၎င်း၏လတ္တီတွဒ်ရှိ ရေစီးကြောင်းများသည် မည်သည့်မြေထုထုကိုမျှ ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိသည့်အပြင် အမြင့်ပေ ၄၀ (၁၂ မီတာ) တွင် လှိုင်းအသင့်အတင့်ရှိကာ ၎င်းအား "အားအပြင်းဆုံးပင်လယ်ပေါင်းဆုံမှု" အဖြစ် ဂုဏ်သတင်းပေးသည်။ Drake Passage သည် အန္တာတိကတိုက်တစ်ဝိုက်တွင် အကျဉ်းဆုံးလမ်းကြောင်း (choke point) ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏တည်ရှိမှုနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်သည် အန္တာတိကတစ်ဝိုက်ရှိ ရေလည်ပတ်မှုနှင့် ကမ္ဘာ့သမုဒ္ဒရာများလည်ပတ်မှုအပြင် ကမ္ဘာ့ရာသီဥတုတို့ကို ပြင်းထန်စွာ လွှမ်းမိုးထားသည်။ Drake Passage ၏ ရေချိုးခြင်းတိုင်းတာမှုသည် သမုဒ္ဒရာရေ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ရောစပ်မှုတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။
11. Cape of Good Hope
Cape of Good Hope သည် တောင်အာဖရိကရှိ Cape Peninsula ၏ အတ္တလန္တိတ်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ကျောက်ဆောင်ကြီးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် အီကွေတာမှ အာဖရိကကမ်းရိုးတန်း၏ အနောက်ဘက်ခြမ်းကို လိုက်သောအခါ၊ ဂူဒ် Hope Cape သည် တောင်ဘက်ထက် အရှေ့ဘက်သို့ သင်္ဘောတစ်စင်း စတင်ထွက်ခွာသည့် အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ တောင်အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာ၏ ကြီးမားသောအငူများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် သင်္ဘောသားများအတွက် အထူးအရေးပါခဲ့သည်မှာ ကြာပါပြီ။ အိန်္ဒိယသမုဒ္ဒရာမှ ခြားနားသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုလိုအပ်သော သင်္ဘောများအတွက် စူးအက်တူးမြောင်းသို့ အစားထိုးလမ်းကြောင်းအဖြစ် Good Hope Cape ကို မကြာခဏအသုံးပြုသည်။
12. Bering ရေလက်ကြား
ဘာရင်းရေလက်ကြားသည် ပစိဖိတ်နှင့် အာတိတ်သမုဒ္ဒရာများကြားရှိ ရေလက်ကြားဖြစ်ပြီး ရုရှားအရှေ့ဖျား၏ Chukchi ကျွန်းဆွယ်ကို အလာစကာ၏ Seward ကျွန်းဆွယ်နှင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ဘာရင်းရေလက်ကြားသည် ၎င်း၏အကျဉ်းဆုံးနေရာဖြစ်သော Cape Dezhnev၊ Chukchi Peninsula၊ ရုရှားနိုင်ငံ၊ အာရှတိုက်၏အရှေ့ဘက်ဆုံးနေရာနှင့် Cape Prince of Wales၊ Alaska၊ United States နှင့် အနောက်ဘက်အကျဆုံးနေရာအကြားရှိ ဘာရင်းရေလက်ကြားသည် ၈၂ ကီလိုမီတာ (၅၁ မိုင်) ခန့်ကျယ်ဝန်းသည်။ အမေရိကန် တိုက်ကြီး။ အဆိုပါ ရေလက်ကြားကို ရုရှားအင်ပါယာ၏ ဆောင်ရွက်ချက်တွင် ဒိန်းမတ် စူးစမ်းရှာဖွေသူ Vitus Bering ၏ အမည်ကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားသည်။
13. Bosphorus ရေလက်ကြား
Bosphorus သို့မဟုတ် Bosphorus ရေလက်ကြားသည် တူရကီနိုင်ငံ၊ Istanbul တွင် တည်ရှိပြီး နိုင်ငံတကာတွင် အရေးပါသော ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Bosporus သည် ပင်လယ်နက်ကို Marmara ပင်လယ်နှင့် ဆက်သွယ်ထားပြီး အာရှနှင့် ဥရောပကြားရှိ တိုက်ကြီးနယ်နိမိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Thrace မှ Anatolia ကို ပိုင်းခြားခြင်းဖြင့်လည်း တူရကီကို ပိုင်းခြားထားသည်။ နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းသွားလာရေးအတွက် အသုံးပြုသည့် ကမ္ဘာ့အကျဉ်းဆုံး ရေလက်ကြားဖြစ်သည်။ Marmara ပင်လယ်၏ တစ်ဖက်စွန်းရှိ Bosporus ရေလက်ကြားနှင့် Dardanelles ရေလက်ကြားတို့ကို အတူတကွ တူရကီရေလက်ကြားဟု လူသိများသည်။
14. Dardanelles ရေလက်ကြား
Gallipoli ရေလက်ကြား (Gallipoli ကျွန်းဆွယ်ပြီးနောက်) နှင့် Hellespont အဖြစ် ရှေးခေတ်ရှေးဟောင်းတွင် လူသိများသော Dardanelles သည် ကျဉ်းမြောင်းသော သဘာဝရေလက်ကြားဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာတွင် အရေးပါသော ရေလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး အာရှနှင့် ဥရောပအကြား တိုက်ကြီးနယ်နိမိတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တူရကီနိုင်ငံ အနောက်မြောက်ပိုင်းတွင် ပိုင်းခြားထားသည်။ အာရှတူရကီ ဥရောပတူရကီ။ Bosporus နှင့် Dardanelles တို့သည်တူရကီရေလက်ကြားများကိုဖွဲ့စည်းသည်။
နိုင်ငံတကာ ရေကြောင်းသွားလာရေးအတွက် အသုံးပြုသည့် ကမ္ဘာ့အကျဉ်းဆုံး ရေလက်ကြားတစ်ခုဖြစ်သည့် Dardanelles သည် Marmara ပင်လယ်ကို Aegean နှင့် Mediterranean ပင်လယ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးကာ Bosporus မှတစ်ဆင့် ပင်လယ်နက်သို့ ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုပေးပါသည်။ Dardanelles သည် 61 ကီလိုမီတာ (38 မိုင်) ရှည်လျားပြီး 1.2 မှ 6 ကီလိုမီတာ (0.75 မှ 3.73 မိုင်) ကျယ်ဝန်းသည်။ ၎င်းသည် Çanakkale မြို့နှင့် ရင်ဘောင်တန်းနိုင်သော အကျဉ်းဆုံးနေရာ၌ ပျမ်းမျှအနက် 55 မီတာ (180 ပေ) ရှိပြီး အမြင့်ဆုံးအနက် 103 မီတာ (338 ပေ) ရှိသည်။
15. Tartary ရေလက်ကြား
တာတရီရေလက်ကြား သို့မဟုတ် တာတရီပင်လယ်ကွေ့သည် ကုန်းမကြီးအာရှမှ ရုရှားနိုင်ငံ Sakhalin ကျွန်းကို ပိုင်းခြားထားသော ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာအတွင်းရှိ ရေလက်ကြားတစ်ခုဖြစ်ပြီး တောင်ဘက်တွင် ဂျပန်ပင်လယ်နှင့် မြောက်ဘက်တွင် Okhotsk ပင်လယ် (Nevelskoy ရေလက်ကြား) ကို ဆက်သွယ်ထားသည်။ . ၎င်းသည် အရှည် 632 ကီလိုမီတာ (393 မိုင်)၊ အကျယ် 7-342 ကီလိုမီတာ (4.3-212.5 မိုင်) နှင့် ၎င်း၏ အနက်ရှိုင်းဆုံးနေရာ၌ 210 m (690 ပေ) အောက် နက်သည်။
16. Khyber Pass
Khyber Pass သည် အာဖဂန်နစ္စတန်နိုင်ငံ နန်ဂါဟာခရိုင်နှင့် နယ်နိမိတ်ချင်းထိစပ်နေသော ပါကစ္စတန်နိုင်ငံ Khyber Pakhtunkhwa ခရိုင်အတွင်းရှိ တောင်ပတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Landi Kotal မြို့ကို White Mountains ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဖြတ်၍ Jamrud ရှိ Peshawar တောင်ကြားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည် ရှေးခေတ်ပိုးလမ်းမကြီး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဗဟိုအာရှနှင့် အိန္ဒိယတိုက်ငယ်ကြားတွင် အရေးပါသော ကုန်သွယ်မှုလမ်းကြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ထားသည့် နိုင်ငံအသီးသီးအတွက် ဗျူဟာမြောက် စစ်ရေးပိတ်ဆို့မှုအချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Khyber Pass သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အကျော်ကြားဆုံး တောင်တက်လမ်းများထဲမှ တစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။
ကောက်ချက်
ဤလမ်းကြောင်းများ ၏ ပထဝီဝင်နိုင်ငံရေး၏ အရေးပါမှုကို ဖော်ပြ၍ မရပါ။ ဤကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းကြောင်းများသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှု၏ အသက်သွေးကြောဖြစ်ပြီး အဆိုပါဒေသများရှိ အနှောင့်အယှက်များ သို့မဟုတ် တင်းမာမှုများ/ ပဋိပက္ခများသည် ကမ္ဘာ့စျေးကွက်တည်ငြိမ်ရေး၊ စွမ်းအင်စျေးနှုန်းများနှင့် အလုံးစုံပထဝီဝင်နိုင်ငံရေးအခင်းအကျင်းတို့ကို ထိခိုက်စေလေ့ရှိသည်။ ဤဗျူဟာလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ချုပ်ကိုင်မှု သို့မဟုတ် လွှမ်းမိုးမှုရှိသော နိုင်ငံများသည် ကမ္ဘာ့ရေးရာများတွင် အရေးပါသော ပါဝါနှင့် သြဇာလွှမ်းမိုးမှုကို ကိုင်စွဲနိုင်သည်။ ဤအရေးပါသောလမ်းကြောင်းများ၏ လုံခြုံရေးနှင့် တည်ငြိမ်မှုရှိစေရန် ကြိုးပမ်းမှုသည် နိုင်ငံတကာနယ်ပယ်တွင် ကုန်စည်နှင့် အရင်းအမြစ်များ ချောမွေ့စွာစီးဆင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။