इंजिन हे कारचे हृदय आहे. हे एक जटिल मशीन आहे जे ज्वलनशील वायूपासून उष्णतेचे रूपांतर शक्तीमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी तयार केले आहे जे रस्त्याची चाके फिरवते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) मध्ये होणार्या दोन प्रक्रियांच्या संयोजनामुळे वाहने हलतात: इंधनाचे प्रज्वलन आणि ज्वलन इंजिनमध्येच होते. इंजिन नंतर अंशतः ज्वलनातून ऊर्जेचे उष्णता आणि यांत्रिक टॉर्कमध्ये रूपांतरित करते. हे घडण्यासाठी, इंजिन एकाच वेळी कार्य करणार्या अनेक वैयक्तिक घटकांनी बनलेले आहे (सर्व आवश्यक).
कार इंजिनची मूलभूत माहिती
अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) हे आज बहुतेक कार वापरतात. इंजिन कार्य करण्यासाठी आणि शक्ती निर्माण करण्यासाठी, मुख्यतः हवा आणि इंधन यांचे मिश्रण आवश्यक आहे. बहुतेक कार इंजिन जीवाश्म इंधनावर चालतात, प्रामुख्याने डिझेल आणि गॅसोलीन. इतर काही इंजिन बायोइथेनॉल किंवा हायड्रोजनद्वारे चालतात. इंधनाची पर्वा न करता, बहुतेक कार इंजिन समान तत्त्वावर कार्य करतात. तथापि, वापरलेल्या इंधनावर अवलंबून काही फरक आहेत. उदाहरणार्थ, डिझेल इंजिनमध्ये स्पार्क प्लग नसतात. त्याऐवजी, अत्यंत संकुचित गरम हवेमुळे इंधन ज्वलन होते.
ऊर्जा निर्मिती
सोप्या भाषेत, इंजिन ज्या प्रकारे उर्जा निर्माण करते त्याचे वर्णन चार चरणांमध्ये केले जाऊ शकते.
- इंडक्शन: इंधन इंजेक्टरद्वारे सिलेंडरमध्ये हवेसह इंधन जोडले जाते.
- कॉम्प्रेशन: समान सिलेंडरमध्ये स्थित पिस्टन, हवा-इंधन मिश्रण संकुचित करतो.
- पॉवर: व्हॉल्व्ह बंद होताना, स्पार्क प्लग हवा-इंधन मिश्रण प्रज्वलित करतो, शक्ती निर्माण करतो.
- एक्झॉस्ट: स्फोटामुळे पिस्टन जबरदस्तीने खाली पडतो, ऊर्जा क्रँकशाफ्टमध्ये हस्तांतरित करतो आणि जळलेल्या वायूंना बाहेर ढकलतो.
हे चार टप्पे बहुतेक अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये आढळतात जे गॅसोलीन वापरतात. चार पायऱ्यांना "फोर-स्ट्रोक सायकल" असे म्हणतात जे तथाकथित फोर-स्ट्रोक इंजिनमध्ये अस्तित्वात असते.
इंजिनचे घटक
अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये अनेक भाग असतात, त्यातील सर्वात मूलभूत भाग खालीलप्रमाणे आहेत:
- इंजिन ब्लॉक
- क्रॅंकशाफ्ट
- पिस्टन
- कॅमशाफ्ट
- इंधन इंजेक्टर
- एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड
हे सर्व भाग आणि बरेच काही हे फोर-स्ट्रोक अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे वैशिष्ट्यपूर्ण घटक आहेत, जे बहुतेक कार जीवाश्म इंधनावर चालतात. वर नमूद केलेले घटक शक्ती निर्माण करण्यासाठी जबाबदार आहेत, परंतु इंजिन चालविण्यासाठी इतर अनेक घटक आणि प्रणाली आवश्यक आहेत. यामध्ये स्नेहन प्रणाली, कूलिंग सिस्टम, प्रारंभ प्रणाली, इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) आणि बरेच काही समाविष्ट आहे.
1. इंजिन ब्लॉक
इंजिन ब्लॉक हा इंजिनचा गाभा आहे. बर्याच आधुनिक इंजिनांमध्ये मोनोब्लॉक असतो, म्हणजे सर्व सिलिंडर समान ब्लॉक असतात. इंजिन ब्लॉक केवळ सिलिंडरसाठी जागाच देत नाही, तर त्यात तेल गॅलरी आणि कूलंट पॅसेज देखील आहेत, ज्यामुळे इंजिनला अनुक्रमे वंगण आणि थंड होण्यास सक्षम होते.
तुम्ही V8, V12, इनलाइन 4, बॉक्सर इंजिन वगैरे नावाच्या इंजिनांबद्दल ऐकले असेल. इंजिन ब्लॉकमध्ये सिलिंडर कसे संरेखित केले जातात यावरून ही नावे निर्धारित केली जातात. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे सर्वात सामान्य प्रकार खाली सूचीबद्ध आहेत. इतर प्रकार आणि भिन्नता अस्तित्वात आहेत परंतु ते फारच कमी सामान्य आहेत.
a व्ही-इंजिन
V-इंजिन, जसे की V6, V8 आणि V12 यांना तथाकथित केले जाते कारण सिलिंडर संरेखित केले जातात त्यामुळे समोर किंवा मागील बाजूच्या दृष्टीकोनातून पाहिल्यावर ते "V" तयार करतात. संख्या इंजिन ब्लॉकमधील सिलेंडर्सची संख्या दर्शवते. V6 मध्ये सहा सिलिंडर आहेत, तर V10 मध्ये दहा सिलिंडर आहेत इ.
b इनलाइन इंजिन
इनलाइन इंजिन कॉन्फिगर केले आहे जेणेकरून सिलेंडर एका सरळ रांगेत संरेखित केले जातील. या इंजिनांमध्ये साधारणपणे 4 किंवा त्यापेक्षा कमी सिलिंडर असतात आणि ते उत्पादनासाठी स्वस्त असतात.
c बॉक्सर इंजिन
बॉक्सर इंजिन हे विशिष्ट प्रकारचे फ्लॅट इंजिन आहे. पिस्टन सपाट असतात आणि विरुद्ध पिस्टनची प्रत्येक जोडी एकाच वेळी आत आणि बाहेर फिरते. पुढे-मागे सरकणाऱ्या पिस्टनच्या जोडीची हालचाल लढाईच्या वेळी बॉक्सरच्या हालचालींसारखी असते, एकमेकांवर ठोसे फेकतात, म्हणून हे नाव.
d रोटरी इंजिन
व्हँकेल इंजिन, ज्यांना रोटरी इंजिन देखील म्हणतात, पिस्टन अजिबात वापरत नाहीत. त्याऐवजी, ते त्रिकोणाच्या आकारात रोटर वापरतात. आज, रोटरी इंजिन अत्यंत दुर्मिळ आहेत ज्यात फक्त काही कार मॉडेल वापरतात. इंजिन सक्षम आहे आणि उच्च RPM वर चालणे पसंत करत असल्याने त्यांनी अनेक कार उत्साही लोकांचे लक्ष वेधून घेतले आहे.
2. क्रँकशाफ्ट
पिस्टन ज्वलन चेंबरमध्ये होणाऱ्या प्रतिक्रियांच्या संपर्कात आहेत. जेव्हा इंधन प्रज्वलित होते, तेव्हा ऊर्जा पिस्टनला खाली पाडते. पिस्टन कनेक्टिंग रॉड्सद्वारे क्रॅंकशाफ्टशी जोडलेले आहेत. पिस्टन जसा हलतो, तसाच क्रँकशाफ्टही हलतो. पिस्टनमधून वर-खाली होणारी हालचाल क्रँकशाफ्टच्या फिरत्या हालचालीमध्ये भाषांतरित होते. क्रँकशाफ्ट प्रचंड शक्तींच्या संपर्कात आहे.
शेवटी, तुमची तुलनेने जड गाडी फिरवत ठेवणारी शक्ती क्रँकशाफ्टमधून जाते. शिवाय, क्रँकशाफ्टमधील बरीच ऊर्जा घर्षणामुळे नष्ट होते. क्रँकशाफ्ट रेखीय हालचालीला रोटेशनलमध्ये रूपांतरित करते म्हणून, फ्लायव्हील शक्ती गुळगुळीत करते. पॉवर डिलिव्हरी ट्रान्समिशनवर चालू राहते, जिथे क्रॅंकशाफ्ट आणि ट्रान्समिशन दरम्यान क्लच स्थित असतो.
ट्रांसमिशन आउटपुट शाफ्टशी जोडलेले आहे, जे यामधून एक्सल्सशी जोडलेले आहे. सिलेंडरने तयार केलेल्या शक्तीचा प्रवास पूर्ण करून धुरा चाकांशी जोडलेले असतात. क्रँकशाफ्ट ट्रान्समिशनला केवळ रोटेशनल पॉवर वितरीत करत नाही. ते फिरत असताना, क्रँकशाफ्टला जोडलेल्या पुली या अॅक्सेसरी बेल्टशी जोडल्या जातात जे अल्टरनेटर, कॅमशाफ्ट आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप सारख्या कारच्या इतर घटकांना उर्जा देतात.
3. पिस्टन
तुम्ही पाहिल्याप्रमाणे, पिस्टन ही अशी गोष्ट आहे जी अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये शक्ती निर्माण करण्याच्या प्रक्रियेत वारंवार नमूद केली जाते. पिस्टन इंजिन ब्लॉकच्या सिलेंडरमध्ये बंद आहे. पिस्टनला जोडलेल्या पिस्टनच्या रिंगांमुळे पिस्टनमधून काहीही गळत नाही किंवा सुटत नाही, इंधन ज्वलनासाठी आवश्यक कॉम्प्रेशन प्रदान करण्यासाठी एक परिपूर्ण सील तयार करतात. सिलेंडरचा वरचा भाग, जो भाग पिस्टन व्यापत नाही, त्याला दहन कक्ष म्हणतात.
पिस्टन सिलिंडरच्या वरच्या बाजूला सरकत असताना ज्वलन कक्ष लहान आणि लहान होत जातो. पिस्टन जसजसा वर सरकतो आणि ज्वलन कक्ष लहान होतो, तसतसे मोठ्या प्रमाणात उष्णता आणि दाब तयार होतो आणि इंधन-वायू मिश्रणाचा स्फोट होतो, ऊर्जा मुक्त होते आणि शक्ती निर्माण होते. आधी नमूद केल्याप्रमाणे, डिझेल इंजिन स्पार्क प्लगवर अवलंबून नसतात. त्याऐवजी, पिस्टनमुळे ज्वलन कक्ष “लहान” बनवल्यामुळे मोठ्या प्रमाणात कॉम्प्रेशनमुळे इंधन प्रज्वलित होते.
4. कॅमशाफ्ट
क्रँकशाफ्ट विभागात नमूद केल्याप्रमाणे, कॅमशाफ्ट क्रॅन्कशाफ्टशी जोडलेले आहे, जे इंजिन ब्लॉकमध्ये समकालिक हालचाल प्रदान करते. कॅमशाफ्ट इनटेक आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह चालवते, ज्यामुळे हवा आणि इंधन ज्वलन चेंबरमध्ये जाते. तुम्ही टायमिंग बेल्ट किंवा टायमिंग चेन बद्दल ऐकले असेल. हे क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टला जोडतात.
ते सुनिश्चित करतात की पिस्टन खालच्या स्थितीत असताना वाल्व पूर्णपणे उघडतात, सिलेंडरला इंधन आणि हवा पुरवतात आणि जेव्हा पिस्टन सिलेंडरच्या वरच्या दिशेने जात असेल तेव्हा वाल्व बंद करतात, इंधन प्रज्वलित करतात. तुमच्या कारमध्ये टायमिंग बेल्ट असल्यास, तुमच्या कार उत्पादकाने ठरवलेल्या अंतराने तो बदलणे महत्त्वाचे आहे. टायमिंग बेल्टमध्ये बिघाड झाल्यामुळे इंजिनचे मोठे नुकसान होऊ शकते कारण इंजिन घटक जे एकमेकांना स्पर्श करू शकत नाहीत ते हिंसकपणे करतात.
5. इंधन इंजेक्टर
जुन्या गॅसोलीन इंजिन कारमध्ये कार्ब्युरेटरचा वापर केला जात असे. तुमच्या उजव्या पायाने गॅस पेडल दाबल्यावर, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडेल, ज्यामुळे हवा कार्बोरेटरमधून जाऊ शकेल. जसजशी हवा कार्बोरेटरमधून गेली, तसतसे इंधनही गेले. "फ्लोट बाउल" नावाच्या कार्बोरेटरच्या इंधन कंटेनरमधून हवेने इंधन "ड्रॅग" केले. फॅन्सी फिजिक्समुळे किंवा विशेषत: बर्नौलीच्या तत्त्वामुळे हे शक्य झाले, ज्याने हवा आणि इंधन तुलनेने प्रमाणबद्ध केले.
हवा-इंधन मिश्रण नंतर सेवन मॅनिफोल्ड आणि इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये जाईल, जेथे सिलेंडरमध्ये ज्वलन होईल. आज, एक इंधन इंजेक्टर वापरला जातो, जो नोजलद्वारे अधिक अचूक प्रमाणात इंधन प्रदान करतो. विविध प्रकारचे इंधन इंजेक्टर देखील आहेत, जे प्रामुख्याने बाह्य मिश्रण निर्मिती आणि अंतर्गत मिश्रण निर्मितीद्वारे परिभाषित केले जातात.
सर्वसाधारणपणे, नावाप्रमाणेच, बाह्य मिश्रण निर्मिती इंधन इंजेक्टर दहन कक्षेत प्रवेश करण्यापूर्वी मिसळले जातात. अंतर्गत मिश्रण निर्मिती सहसा थेट ज्वलन कक्ष मध्ये इंधन इंजेक्ट करते. आधुनिक कारमध्ये विविध प्रकारचे सेन्सर्स आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्स असतात जे इंधन इंजेक्शन प्रणालीच्या मदतीने हवा-इंधन प्रमाण समाधानकारक असल्याची खात्री करतात.
३.७.३.२.१. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड
जेव्हा इंधन ज्वलन केले जाते, तेव्हा एक्झॉस्ट वायू दहन कक्षातून बाहेर पडणे आवश्यक आहे. पिस्टन वरच्या दिशेने जात असताना आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडे असताना हे असे करते. असे दिसते की ही एक अतिशय सोपी प्रक्रिया आहे. इंजिनमधील इतर घटक आणि प्रणालींच्या तुलनेत, ते आहे. तथापि, या प्रणालींमागे खूप अभियांत्रिकी देखील आहे. गोष्टी सोप्या ठेवण्यासाठी, आम्ही जास्त तपशीलात जाणार नाही.
तुम्हाला एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि त्यामागील अभियांत्रिकीबद्दल अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, विकिपीडियावर त्याबद्दल एक उत्तम आणि संक्षिप्त लेख आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जळलेले इंधन देखील एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून जाते. ऑक्सिजन सेन्सर मॅनिफोल्डमध्ये सुसज्ज आहे, जर इंधन-हवेचे प्रमाण खूप समृद्ध किंवा दुबळे असेल तर इंधन इंजेक्टर सिस्टमला फीडबॅक प्रदान करते.
हायब्रिड वाहन इंजिन
आतापर्यंत, तुम्हाला कारचे इंजिन कसे कार्य करते हे सामान्य समजले पाहिजे. आतापर्यंत, बहुतेक गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन कारचे वर्णन केले गेले आहे, परंतु कारचा एक प्रकार आहे जो थोडा अधिक जटिल आहे: हायब्रिड वाहन इंजिन. संकर म्हणजे दोन भिन्न घटक एकत्र करून तयार केलेली गोष्ट. कारच्या जगात, संकरित वाहनाचा अर्थ असा होतो की कार दोन प्रकारच्या शक्तीवर चालते: इलेक्ट्रिक आणि गॅसोलीन. साधारणपणे, तीन प्रकारची हायब्रिड वाहने असतात:
- पूर्ण संकरित
- सौम्य संकरित
- प्लग-इन संकरित
हे प्रकार संकरीकरणाच्या डिग्रीनुसार विभागले गेले आहेत.
- पूर्ण हायब्रीड वाहन हे इंजिन आणि बॅटरी या दोन्हीवर किंवा दोन्हीपैकी स्वतंत्रपणे चालवू शकते.
- सौम्य हायब्रीड वाहनामध्ये इलेक्ट्रिकल मोटर किंवा जनरेटर नसतो जो कारला स्वतःच पॉवर करण्यास सक्षम असतो. सौम्य संकरित इलेक्ट्रिक मोटर वापरतात जे पारंपारिक अल्टरनेटर देखील बदलतात. इलेक्ट्रिक मोटर कारला मदत करते आणि इंधनाची बचत करते, उदाहरणार्थ, कोस्टिंग करताना, उभे असताना किंवा ब्रेक लावताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद करणे. ते प्रवेगक असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनला देखील मदत करू शकते आणि काही रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंगला देखील समर्थन देतात. जेव्हा रीजनरेटिव्ह ब्रेकिंग सक्रिय असते, तेव्हा चाकांच्या फिरण्याने निर्माण होणारी गतिज ऊर्जा वीज म्हणून साठवली जाते. एका अर्थाने, हे विजेचे उत्पादन करणाऱ्या अल्टरनेटरसारखे आहे. तथापि, क्रँकशाफ्टच्या गतिज शक्तीऐवजी, ही ऊर्जा चाकांमधून येते.
- प्लग-इन हायब्रीड हे पूर्ण हायब्रिडसारखेच असते. फरक बॅटरीच्या आकारात आहे, कारण प्लग-इन हायब्रिड खूप मोठा आहे. तुम्हाला कार पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी प्लग इन करणे देखील आवश्यक आहे, म्हणून प्लग-इन हायब्रिड असे नाव आहे.
हायब्रिड वाहन इंजिन कसे कार्य करतात?
वरील वर्गीकरण इलेक्ट्रिकल मोटरच्या क्षमतेद्वारे परिभाषित केले आहेत. पुढील विभागांमध्ये, डिझाइनमधील संकरित अंमलबजावणीच्या विविध प्रकारांवर चर्चा केली जाईल. आपण तीन प्रकारच्या हायब्रीड डिझाईन्स पाहू. ते आहेत:
- समांतर संकरित
- मालिका संकरित
- मालिका-समांतर संकरित
a समांतर संकरित
कल्पना करा की कारचे इंजिन पॉवर निर्माण करत आहे आणि ती शक्ती एका अक्षावर हस्तांतरित करत आहे ज्यामुळे ती शक्ती चाकांमध्ये हस्तांतरित होते. दुस-या टोकाला, तुमच्याकडे एक इलेक्ट्रिकल मोटर आहे जी तिची शक्ती त्याच अक्षावर हस्तांतरित करते. हे समांतर संकराचे मूळ तत्व आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर दोन्ही एकाच अक्षावर शक्ती पाठवतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, इलेक्ट्रिकल मोटर इंजिन आणि ट्रान्समिशन दरम्यान असते.
b मालिका संकरित
तुम्ही "विस्तारित-श्रेणीची इलेक्ट्रिक वाहने" बद्दल ऐकले असेल. ते संकरित आहेत जे इलेक्ट्रिक मोटर आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन दोन्ही वापरतात. मालिका हायब्रिड्सची मुख्य गोष्ट म्हणजे इंजिन कोणत्याही प्रकारे चाकांशी जोडलेले नाही. त्याऐवजी, इंजिन एका जनरेटरशी जोडलेले आहे, जे इलेक्ट्रिक मोटरसाठी वीज पुरवठा करते. जेव्हा बॅटरीमध्ये जास्त चार्ज होत नाही तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू होते, इलेक्ट्रिक मोटरला थेट शक्ती देते. याचा वापर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.
c मालिका-समांतर संकरित
त्याच्या नावाप्रमाणे, मालिका-समांतर संकरित समांतर संकरित आणि मालिका संकरित रचना एकत्र करते. दुसऱ्या शब्दांत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन दोन्ही चाकांना आणि जनरेटरला शक्ती प्रदान करते.
इलेक्ट्रिक वाहने कशी काम करतात?
पूर्णपणे इलेक्ट्रिक कारमध्ये इंजिनची कमतरता असते. घटकांच्या बाबतीत, त्यांच्याकडे अल्टरनेटर, एक्झॉस्ट सिस्टम, इंधन इंजेक्शन्स, सिलिंडर इत्यादींची आवश्यकता नसलेली रचना खूपच सोपी आहे. मोठ्या इंजिनच्या कमतरतेमुळे, बर्याच इलेक्ट्रिक कारमध्ये, ट्रंक व्यतिरिक्त, समोरचा ट्रंक असतो, ज्याला कधीकधी "फ्रंक" म्हणतात. हे उपयुक्त ठरू शकते कारण ते कारमध्ये अधिक स्टोरेज स्पेस प्रदान करते. इंजिनाऐवजी, एक किंवा अनेक इलेक्ट्रिक मोटर्स वापरल्या जातात.
मोटार प्लेसमेंट कारच्या मॉडेलनुसार बदलते. काहींना ते केवळ पुढच्या एक्सलवर असते, तर काहींच्या पुढच्या आणि मागील एक्सलसाठी ड्युअल मोटर्स असतात. काही हाय-एंड इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार प्रत्येक चाकासाठी मोटर वापरतात. किंमत काहीही असो, इलेक्ट्रिक वाहने समान प्रकारे कार्य करतात. सर्व-इलेक्ट्रिक कारमध्ये अनेक घटक असतात, यासह:
- बॅटरी
- इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन मोटर
- थर्मल सिस्टम
- शुल्क पोर्ट
- DC/DC कनवर्टर
- पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोलर
- ट्रॅक्शन बॅटरी
- या रोगाचा प्रसार
तेथे बरेच घटक नाहीत किंवा त्यांना पारंपारिक तेल स्नेहन, एक्झॉस्ट सिस्टम इत्यादीची आवश्यकता नाही. याबद्दल धन्यवाद, पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन-चालित कारपेक्षा इलेक्ट्रिक कारची देखभाल करणे आणि सेवा करणे खूप सोपे आहे.
आउटलेट पासून जगापर्यंत
इलेक्ट्रिक कारसाठी समर्पित चार्जर आहेत. तथापि, बहुतेक इलेक्ट्रिक कार तुमच्या घरी असलेल्या नियमित आउटलेटमधून चार्जिंगला समर्थन देतात. तुमच्या घरातील विजेमुळे तुमची कार जगभर कशी चालते (जोपर्यंत वीज उपलब्ध आहे)? चला इलेक्ट्रिक कारचे विविध घटक पाहू:
a चार्ज पोर्ट
चार्जर पोर्टमध्ये प्लग करून तुमची कार चार्ज करणे ही पहिली पायरी आहे. अल्टरनेटिंग करंट (AC) ऑनबोर्ड चार्जरमधून जातो जे त्यास डायरेक्ट करंट (DC) मध्ये रूपांतरित करते, जे नंतर ट्रॅक्शन बॅटरी पॅकमध्ये साठवले जाते.
b DC/DC कनवर्टर
ट्रॅक्शन बॅटरी पॅकमध्ये साठवलेली हाय व्होल्टेज डीसी पॉवर वाहनातील उपकरणे वापरण्यासाठी खूप मजबूत आहे. त्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, DC/DC कनवर्टर त्याचे लो-व्होल्टेज DC मध्ये रूपांतरित करतो, जे वाहनाच्या अॅक्सेसरीजला उर्जा देऊ शकते. बॅटरी साठवते आणि त्याच अॅक्सेसरीजसाठी वीज पुरवते.
c इलेक्ट्रिक ट्रॅक्शन मोटर
इलेक्ट्रिक मोटर ही चाकांना फिरवते आणि कार हलवत राहते. पॉवर ट्रॅक्शन बॅटरीमधून येते.
d ट्रॅक्शन बॅटरी
ट्रॅक्शन बॅटरी ही कारला शक्ती देण्यासाठी जबाबदार असलेली बॅटरी आहे. त्या सामान्यत: लिथियम-आयन लिथियम पॉलिमर बॅटरी असतात. मोठ्या आकारामुळे, बॅटरी कारच्या तळाशी स्थित आहे.
e पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोलर
पॉवर इलेक्ट्रॉनिक्स कंट्रोलर हा विद्युत प्रक्रियेचा मेंदू आहे. हे इलेक्ट्रिक मोटरचा वेग, बॅटरीला दिलेली ऊर्जा आणि बरेच काही ठरवते.
f संसर्ग
ट्रान्समिशन इलेक्ट्रिक मोटरपासून चाकांपर्यंत शक्ती हस्तांतरित करते. पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विपरीत, बहुतेक इलेक्ट्रिक कारमधील ट्रान्समिशनमध्ये फक्त एक गियर असतो.
g थर्मल सिस्टम
थर्मल सिस्टम संपूर्ण सिस्टमला थंड करते. हा एक अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे कारण कारच्या कार्यक्षमतेवर त्याच्या तापमानाचा मोठ्या प्रमाणावर परिणाम होतो.
सारांश
अंतर्गत ज्वलन इंजिन हे एक अतिशय अत्याधुनिक इंजिन आहे जे सहसा गॅसोलीन किंवा डिझेलवर चालते. गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमधील सर्वात मोठा फरक म्हणजे डिझेल इंजिन स्पार्क प्लगवर अवलंबून नसून कॉम्प्रेशनवर अवलंबून असते. कार इंजिन जे दोन किंवा अधिक शक्तीचे स्त्रोत वापरतात त्यांना हायब्रीड म्हणतात. सहसा, हायब्रीडमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर असते.
संकरितांचे वर्गीकरण डिझाइननुसार किंवा संकरीकरणाच्या मर्यादेनुसार केले जाऊ शकते. बर्याच हायब्रिड कार मालिका-समांतर संकरित डिझाइन वापरतात जिथे अंतर्गत ज्वलन इंजिन जनरेटर आणि चाकांना उर्जा प्रदान करते. सर्व-इलेक्ट्रिक कारमध्ये पारंपारिक इंजिनपेक्षा कमी घटक असतात. त्यांची देखभाल करणे खूप सोपे आहे कारण त्यांच्याकडे कमी भाग आहेत आणि त्यांना कोणत्याही तेलाने वंगण घालण्याची आवश्यकता नाही, उदाहरणार्थ.