വിമാനത്തിന് ഊർജം പകരാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു തരം ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനാണ് ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ. എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ഒരു ഇൻടേക്ക് വഴി വായു വലിച്ചെടുക്കുക, കംപ്രസ്സറിൽ വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുക, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായുവുമായി ഇന്ധനം കലർത്തുക, മിശ്രിതം ഒരു ജ്വലന അറയിൽ കത്തിക്കുക എന്നിവയിലൂടെ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ജ്വലന പ്രക്രിയയിലൂടെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ ഒരു ടർബൈനിലൂടെ വികസിക്കുന്നു, ഇത് കംപ്രസ്സറിനെ നയിക്കുകയും ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ രണ്ട് തരത്തിലേതെങ്കിലും ആകാം; ടർബോഫാനും ടർബോജെറ്റും. വാണിജ്യ വിമാനങ്ങളിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ ടർബോഫാൻ എഞ്ചിനുകൾക്ക് എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു വലിയ ഫാൻ ഉണ്ട്, അത് വായു വലിച്ചെടുക്കാനും അധിക ത്രസ്റ്റ് നൽകാനും സഹായിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, ടർബോജെറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചൂടുള്ള വാതകങ്ങളെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു.
ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഇതാ.
1. വായു ഉപഭോഗം
എഞ്ചിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള എയർ ഇൻടേക്ക്, ഇൻകമിംഗ് വായുവിനെ മന്ദഗതിയിലാക്കാനും സുഗമമാക്കാനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇത് എഞ്ചിനിലെ ഡ്രാഗിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കാനും വിദേശ വസ്തുക്കൾ അകത്താക്കുന്നത് തടയാനും സഹായിക്കുന്നു. എഞ്ചിനിലേക്ക് വായുപ്രവാഹം നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന വാനുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയും എയർ ഇൻടേക്കിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
2. കംപ്രസ്സർ
കംപ്രസർ സാധാരണയായി സ്പിന്നിംഗ് ബ്ലേഡുകളുടെ ഒന്നിലധികം ഘട്ടങ്ങളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അവയെ റോട്ടറുകളും സ്റ്റേറ്ററുകളും എന്ന് വിളിക്കുന്നു. റോട്ടറുകൾ ടർബൈൻ ഓടിക്കുന്ന ഒരു ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, സ്റ്റേറ്ററുകൾ എഞ്ചിന്റെ ഭവനത്തിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സ്റ്റേഷണറി ബ്ലേഡുകളാണ്. റോട്ടറുകൾ കറങ്ങുമ്പോൾ, ബ്ലേഡുകൾക്കിടയിലുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെറിയ ഇടങ്ങളിലൂടെ ഒഴുകാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി അവ വായുവിനെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു. ഇത് വായുവിന്റെ മർദ്ദവും താപനിലയും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
3. ജ്വലന അറ
കംപ്രസറിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ജ്വലന അറയിൽ ഇന്ധനവുമായി കലർത്തിയിരിക്കുന്നു. നോസിലുകളുടെ ഒരു പരമ്പരയിലൂടെ ഇന്ധനം സാധാരണയായി ജ്വലന അറയിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. മിശ്രിതം പിന്നീട് ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് നിയന്ത്രിത സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമാകുന്നു. സ്ഫോടനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടുകയും ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
4. ടർബൈൻ
ജ്വലന പ്രക്രിയയിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ ഒരു ടർബൈനിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, അത് ഒരു ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് കംപ്രസ്സറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറിന് സമാനമായി സ്പിന്നിംഗ് ബ്ലേഡുകളുടെ ഒന്നിലധികം ഘട്ടങ്ങളാണ് ടർബൈൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ ടർബൈനിലൂടെ ഒഴുകുമ്പോൾ, അവ ബ്ലേഡുകളെ കറക്കുന്നു, ഇത് കംപ്രസ്സറിനെ നയിക്കുകയും ത്രസ്റ്റ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
5. എക്സോസ്റ്റ് നോസൽ
ടർബൈനിൽ നിന്നുള്ള ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ എഞ്ചിന്റെ പിൻഭാഗത്തുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നോസിലിലൂടെ പുറന്തള്ളപ്പെടുന്നു. വാതകങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് നയിക്കാനും എഞ്ചിന്റെ ത്രസ്റ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കുന്നതിനാണ് നോസൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ടേക്ക് ഓഫിലും മറ്റ് ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കുസൃതികളിലും അധിക ത്രസ്റ്റ് നൽകുന്നതിനായി നോസൽ ക്രമീകരിക്കാനും കഴിയും.
തീരുമാനം
മൊത്തത്തിൽ, ഒരു ജെറ്റ് എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വായു വലിച്ചെടുക്കുകയും കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ഇന്ധനവുമായി കലർത്തുകയും മിശ്രിതം കത്തിച്ച് ചൂടുള്ള വാതകങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അത് ടർബൈനിലൂടെ വികസിപ്പിച്ച് ത്രസ്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ജെറ്റ് എഞ്ചിന്റെ രൂപകൽപ്പന ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ പ്രകടനം നൽകുന്നതിന് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, അതേസമയം അത് പവർ ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന വിമാനത്തിന്റെ പ്രത്യേക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.
