Ny indostrian'ny fiara dia manohy ny herin'ny fanavaozana eo amin'ny sehatra manerantany. Indrindra indrindra, ny fampiasana ny zava-misy virtoaly. Ny orinasa toa ny Ford Motor Company sy Tesla dia mamolavola fitaovana fanofanana zava-misy virtoaly hanatsarana ny teknolojia sy ny fahaizan'ny mpiasany. Audi dia nanatsara ny fiarovana ny fiaran'izy ireo vaovao amin'ny dingana famokarana amin'ny alàlan'ny fitsapana zava-misy virtoaly. Volkswagen koa dia mampiasa VR ho an'ny prototyping virtoaly, mitahiry an'arivony amin'ny vidin'ny famolavolana. Nanova ny indostria ho tsara kokoa ireo fampiharana ireo.
Inona no atao hoe zava-misy virtoaly?
Ny zava-misy virtoaly dia ny fampiasana ny manodidina sy ny zavatra 3D vokarin'ny solosaina ao anaty habaka virtoaly. Mazàna izany dia atao amin'ny alalan'ny fampirantiana mipetaka amin'ny lohany. Na dia noheverina ho lamaody ho an'ny lalao video aza izy io teo aloha, dia mahazo vahana izy izao ho paikady ara-dalàna hampiakatra ny orinasanao.
Tantara fohy momba ny VR
To truly understand how VR changed the automotive industry, we need to understand how it began. The first instance of electronic virtual reality was developed by computer artist David Em. Although rudimentary VR environments existed before then, it was David Em who made one that was navigable. A far cry from the charmingly primitive “Sensorama” invention by Morton Heilig. The Sensorama was simply a screen that shoved the user into a booth with a small screen in front of them. David Em’s virtual worlds were developed for NASA’s Jet Propulsion Laboratory. This advancement also helped a whole host of engineers to create their versions.
Interestingly enough, the term virtual reality wouldn’t enter public consciousness until Jaron Lanier found the company “VPL Research”. Most people know him for helping develop the Power Glove. All of this was not possible on a home computer though, and that made it inaccessible to the layperson. That all changed in 1988 thanks to Autodesk’s innovative technology. It could now be run on a personal computer without much fuss. It was there that the gaming industry took a real interest in the burgeoning new industry. SEGA was at the forefront of these developments in the 90s.
Toetran'ny VR maoderina
Unfortunately, the technology at the time wasn’t enough to generate interest in investments. For a long period in the 2000s, VR technology remained in limbo. Finally, the stagnancy was changed by the Oculus Rift’s release in 2010. Developed by Palmer Luckey and later along with John Carmack, the VR technology started to escape its long stagnancy in the market. All of these strides led Facebook (now known as Meta) to acquire the Oculus company for $3 billion, the biggest profile getting off the VR field in years. Soon, everybody was investing in the VR craze. Sony, Amazon, Apple, Google, and Microsoft all went to work on their own VR pet projects.
VR amin'ny indostrian'ny fiara
Ny zavatra nianarantsika avy amin'ny tantaran'ny VR dia ireto zava-misy manan-danja ireto:
- Ny VR dia mandentika ny olona ao anaty tontolo virtoaly.
- Mamela ny olona hiaina zavatra tsy misy singa ara-batana izany.
- Ny hany toerana ilainy dia efitra iray izay mety hifanaraka amin'ny lampihazo misy azy.
- Ny logiciel dia afaka maka tahaka ny fizika tena misy eo amin'ny fiainana.
Ireo toetra ireo no tena nahaliana ny indostrian'ny fiara. Ny mpanorina voalohany indrindra dia ireo injeniera ao amin'ny Mercedes. Betsaka ny indostrian'ny fiara no nampiasa rindrambaiko hamolavola drafitra. Na izany aza, i Mercedes (miara-miombon'antoka amin'ny Microsoft) dia anisan'ireo voalohany nampiasa VR nandritra ireo fivoarana prototype ireo.
Tohana ara-teknika
Mampiasa teknolojia antsoina hoe "Virtual Remote Support" i Mercedes mba hanatsarana ny fanohanan'ny mpanjifany. Amin'ny fanomezana solomaso VR ho an'ireo manam-pahaizana manokana ao amin'ny sampana misy azy, dia afaka miara-miasa amin'ny fotoana tena izy ny olona miaraka amin'ny attachments 3D. Ohatra, raha misy olana ny motera fiara, dia afaka mandefa ny ampahany amin'izy ireo ny injeniera iray ary mampiseho tsara ny toerana misy ny olana. Izy io koa dia ampiasaina tsara ho fitaovana fanofanana ho an'ny manam-pahaizana manokana. Tsy misy fananana ara-batana very raha toa ka saika vita aloha ny fanamboarana.
Efitrano fampirantiana
Teo no nanomboka nipoitra ny efitrano fampisehoana virtoaly. Tamin'ny alàlan'ny sary na sary nalaina sary 3D, ireo efitrano fampirantiana ireo dia nahafahan'ny olona nijery fiara avy amin'ny fiarovana ny tranony. Ny efitrano fampirantiana mandroso sasany aza dia mamela ny olona "hiditra ao anaty fiara" ary hijery ny atiny. Ho an'ny fialamboly manokana dia mahazo mitondra ny fiara tiany hovidina mihitsy aza izy ireo. Ny efitrano fampirantiana dia fivarotana virtoaly hiantsenan'ny mpanjifa. Midika izany fa manana sampana pseudo manerantany ianao izao izay azo idirana na aiza na aiza amin'ny fotoana rehetra.
prototypes
Fampiasam-bola lafo vidy ny prototypes. Mandany fotoana sy loharanon-karena ara-batana izy ireo, ary mety tsy hiasa mihitsy aza. Ny prototype virtoaly dia mamaha ny maro amin'ireo olana ireo. Amin'ny toe-javatra virtoaly virtoaly, mamorona kojakoja fiara ny injeniera ary manao simulation ny fomba fiasan'izy ireo amin'ny tontolo iainana. Na dia tsy tonga lafatra aza, ny zava-misy virtoaly dia mampihena be ny loza ateraky ny fampivoarana teknolojia vaovao. Ny fampihenana ny sisin'ny hadisoana ao amin'ny habaka virtoaly dia mandika tsara amin'ny fampiasana tena izy. Izy io koa dia manana tombony faharoa amin'ny tadiavin'ny orinasa hafa.
