ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທຸກຊະນິດແມ່ນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປະກອບລົດຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ເຄື່ອງແລະຕົວປ່ຽນແປງແບບລະບາຍອາກາດເພື່ອຕິດຕາມກວດກາແກassesສທີ່ລະບາຍ, ວິເຄາະແລະແກ້ໄຂຈາກສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກແກassesສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ ໜ້ອຍ ກ່ອນທີ່ຈະປ່ອຍຕົວເຂົ້າສູ່ຊັ້ນບັນຍາກາດ. ເຄື່ອງປ່ຽນທາດແຫຼວເປັນອຸປະກອນຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນທາດອາຍພິດແລະມົນລະພິດໃນອາຍແກັສທີ່ລະບາຍຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນເຂົ້າສູ່ມົນລະພິດທີ່ມີມົນລະພິດ ໜ້ອຍ ໂດຍການລະບາຍປະຕິກິລິຍາປ່ຽນແປງ ໃໝ່ (ການຜຸພັງແລະປະຕິກິລິຍາຫຼຸດຜ່ອນ).
ເຄື່ອງປ່ຽນລະບົບ Catalytic ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟໂດຍໃຊ້ນ້ ຳ ມັນກາຊວນຫລືກາຊວນ. ຕົວປ່ຽນລະບົບທາດແຫຼວໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບສະຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາຜານພາຍໃນທັນທີຫລັງຈາກລະບົບລະບາຍອາກາດ. ປະກອບດ້ວຍສອງທ່ອນໄມ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍກະເບື້ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍນໍ້າເຜິ້ງຄ້າຍຄືຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຫຼັກ ໜຶ່ງ ທາງ ໜ້າ ແລະທາງທີສອງໄປທາງອອກ. ທ່ອນໄມ້ເຊລາມິກທໍາອິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂລຫະ platinum ແລະໂລຫະ.
ທ່ອນໄມ້ທີສອງປະກອບດ້ວຍໂລຫະ platinum ແລະ palladium. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (ທະນາຄານ 1) ຖືກວາງໄວ້ກ່ອນເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ເພື່ອໃຫ້ມັນສາມາດອ່ານປະລິມານອົກຊີ (ນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ລະລາຍ) ໃນລະບົບແລະໃຫ້ ຄຳ ຕິຊົມກັບຄອມພິວເຕີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ສຳ ລັບການຄິດໄລ່ແລະການດັດປັບທີ່ຖືກຕ້ອງ ສຳ ລັບການແກ້ໄຂທີ່ ຈຳ ເປັນໃດໆເພື່ອໃຫ້ກ້ຽງ ແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ສອງ (ທະນາຄານ 2) ອາດຖືກຕິດຕັ້ງພາຍຫຼັງທີ່ສານເຄມີປະຕິບັດການຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງຕົວປ່ຽນລະອອງ. ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ 2 ຂອງທະນາຄານຈະກະຕຸ້ນໄຟເຄື່ອງຈັກກວດກາທຸກຄັ້ງທີ່ເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ອອກຈາກຂອບເຂດ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ຄວນຖືກຍ້າຍອອກຫຼືປ່ຽນແທນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວປ່ຽນແບບລະບາຍໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດກັບລະບົບສະຫາຍໃນລົດຍົນ, ແຕ່ມັນຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຜະລິດໄຟຟ້າ, ເຕົາໄມ້, ລົດຍົກ, ອຸປະກອນບໍ່ແຮ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດໂດຍສານ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດຈັກ, ແລະໃນເຮືອ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີເຊື້ອໄຟພ້ອມທັງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນ້ ຳ ມັນແລະເຕົາໄມ້ເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.
ວິທີການປ່ຽນແປງຂອງສານເຄມີ
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງຜະລິດຜົນຜະລິດຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ແມ່ນແກassesດສະຫາຍ, ລະບົບສະຫາຍເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍ;
- Carbon monoxide
- ຜຸພັງໄນໂຕຣເຈນ
- ໄຮໂດຄາບອນ
ແກassesສທັງ ໝົດ ຂ້າງເທິງນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ໂອໂຊນແລະມະນຸດທົ່ວໄປ. ເມື່ອແກ As ສຜ່ານເຂົ້າໄປໃນທ່ອນ ທຳ ອິດຂອງໂລຫະ platinum ແລະ rhodium, ໂລຫະທີ່ຢູ່ໃນທ່ອນ ທຳ ອິດມີປະຕິກິລິຍາກັບທາດໄນໂຕຣເຈນອອກເພື່ອປະຕິຮູບເຂົ້າໃນທາດອາຍໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີເຈນ (ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແກ move ສກໍ່ຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນທ່ອນໄມ້ທີສອງ. ທີ່ນີ້ monoxide ກາກບອນປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນເພື່ອສ້າງກາກບອນໄດອອກໄຊ. ໄຮໂດຄາບອນທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮ້ອນກໍ່ມີປະຕິກິລິຍາກັບອົກຊີເຈນທີ່ສ້າງເປັນນ້ ຳ ແລະອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເປັນປົກກະຕິແລ້ວນ້ ຳ ຈະເຫັນນ້ ຳ ໝົດ ໃນຕອນເຊົ້າແລະລະເຫີຍເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດຮ້ອນຂື້ນ. ສະນັ້ນກ່ອນແລະຫຼັງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ແກັບຈະປ່ຽນຈາກສີແດງຫາສີຟ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້; ຄາບອນມໍນັອກໄຊນ໌> ການປ່ຽນແປງຂອງອາຍຄາບອນໄດອອກໄຊແລະອົກຊີໄນໂຕຣເຈນ> ການປ່ຽນແປງຂອງໄນໂຕຣເຈນແລະອົກຊີໄຮໂດຄາບອນ> ການປ່ຽນແປງຂອງນໍ້າແລະກາກບອນໄດອອກໄຊ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າມີຂອງຕັນເຊລາມິກ, ແວ່ນຕາສີແດງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທັງ ໝົດ ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນແກມທີ່ເປັນມິດຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງເຄື່ອງປ່ຽນ catalytic ແມ່ນແຫຼ່ງທີ່ສຸດຂອງຜູ້ຂາຍໃນຕະຫລາດມືດ?
ເນື່ອງຈາກມີໂລຫະທີ່ມີຄ່າຢູ່ໃນທ່ອນ ທຳ ອິດແລະຕັນທີສອງ, ຕະຫຼາດ ດຳ ແມ່ນກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດຫຍັງເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າຂອງທ່ານອອກຈາກລົດຂອງທ່ານບໍ່ວ່າມັນຈະຍັງເຮັດວຽກຢູ່ຫຼືບໍ່…ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ອາດຈະຖືກຂາຍຢູ່ຕ່າງປະເທດຢ່າງຜິດກົດ ໝາຍ ເພື່ອ ທຳ ລາຍແລະສະກັດ ໂລຫະທີ່ມີຄ່າ ສຳ ລັບການ ນຳ ກັບມາໃຊ້ ໃໝ່. ເມັດນໍ້າເຜິ້ງ 500 ກິໂລຈະມີລາຄາຫຼາຍກ່ວາ XNUMX ໂດລາໃນຕະຫຼາດມືດ.
ບັນດາເຈົ້າຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈຈາກນັກວິຊາການໃຫ້ເອົາຕົວປ່ຽນສານສະກັດຈາກທາດແຫຼວ ສຳ ລັບພວກເຂົາໃຫ້ເອົາເງິນສົດຈາກນົມອອກຈາກຕະຫຼາດສີ ດຳ ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງກວດສອບມີລະຫັດປັນຫາ P0420. ນີ້ອາດຈະແມ່ນເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼືພຽງແຕ່ສານເຄມີທີ່ອຸດຕັນທີ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ແລະທ່ານດີທີ່ຈະໄປ. ເນື່ອງຈາກຕົ້ນທຶນການຜະລິດສູງ, ມັນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບຕົວປ່ຽນແປງຈາກທາດເບື່ອທີ່ຖືກຂາຍພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່.
ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານທີ່ພາຍນອກແລະການ ນຳ ໃຊ້ໂລຫະທີ່ມີຄ່າລວມທັງ ຄຳ ຂາວ, ທາດ palladium ແລະທາດ Rhodium, ຕົວປ່ຽນເປັນວັດຖຸດິບແມ່ນເປົ້າ ໝາຍ ສຳ ລັບໂຈນ. ບັນຫາດັ່ງກ່າວມັກຈະເກີດຂື້ນໂດຍສະເພາະໃນບັນດາລົດບັນທຸກລຸ້ນລຸ້ນຊ້າແລະລົດ SUV, ຍ້ອນວ່າການເກັບກູ້ທາງບົກສູງຂອງພວກມັນແລະສາມາດຫັນປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າແບບເລັ່ງລັດໄດ້ງ່າຍ.
ຕົວປ່ຽນແບບເຊື່ອມໂລຫະກໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລັກ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດຖືກຕັດອອກໄດ້ງ່າຍ. ເຄື່ອງຕັດທໍ່ມັກຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຍ້າຍເຄື່ອງປ່ຽນແຕ່ຢ່າງງຽບໆແຕ່ເຄື່ອງມືອື່ນໆເຊັ່ນ: ກະໂລ້ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ແບບພະກະພາສາມາດ ທຳ ລາຍສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລົດໄດ້ເຊັ່ນ: ສາຍສະຫຼັບ, ສາຍໄຟຫຼືສາຍນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະມີຜົນກະທົບທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
ສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນຂອງທາດຫັນປ່ຽນແລະວິທີການຫລີກລ້ຽງພວກມັນ
ມັນມີຫລາຍສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການອຸດຕັນການປ່ຽນແປງຂອງ catalytic ແຕ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄົນທົ່ວໄປເທົ່ານັ້ນ.
- ສະເຫມີການທົດແທນພາກສ່ວນການບໍລິການຂອງທ່ານທັນເວລາແລະພຽງແຕ່ມີພາກສ່ວນແທ້ແລະກ່ຽວກັບການ. ການກັ່ນຕອງເປື້ອນ (ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ) ຫມາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫາຍໃຈເພາະສະນັ້ນການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສົມບູນຫຼາຍເກີນໄປ, ນີ້ຈະຫມາຍຄວາມວ່າການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປຂອງຕົວແປງ catalytic ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດສິ່ງລົບກວນດັ່ງນັ້ນມັນເຮັດໃຫ້ການອຸດຕັນໄວທີ່ສຸດ.
- ຫຼີກເວັ້ນການ revs ເຄື່ອງຈັກກະທັນຫັນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານແລ່ນໄດ້ອຸດົມສົມບູນ ຫຼື ບໍ່ສະບາຍ ແຕ່ຄອມພິວເຕີໃນລົດຈະປັບຄ່າພາລາມິເຕີດ້ວຍຕົວມັນເອງສະເໝີ ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຈຸດແລ່ນທີ່ມີຄວາມສຸກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານທັນທີທັນໃດມົນຕີ revs ສູງຫຼືຫຼຸດລົງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າທັນທີທັນໃດມີຄວາມຊັກຊ້າໃນຄອມພິວເຕີຂອງລົດການຄິດໄລ່ແລະປັບຕົວກໍານົດການທີ່ຈະ optimum. ໃນໄລຍະເວລາຊັກຊ້ານີ້, ມີການຜະລິດອາຍແກັສທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຈະແຊ່ຕົວແປງ catalytic ກັບ impurities ໃນທີ່ສຸດ. ມີຄວາມອ່ອນໂຍນຢູ່ສະເໝີ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າມັນເປັນເຫດສຸກເສີນ.
- ຫຼີກເວັ້ນການຖືເຄື່ອງຈັກໃນ revs ສູງຫຼາຍສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວກວ່າສໍາລັບການນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວແປງແສງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງວັດສະດຸປະຕິກິລິຢາຖືກຖິ້ມອອກຈາກອັດຕາສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນຂອງພວກເຂົາອ່ອນແອລົງ.
ຕົວປ່ຽນສານເຄມີທີ່ອຸດຕັນສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ບໍ?
ຕົວປ່ຽນແປງຂອງ catalytic ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດບາງຢ່າງ. ຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າລະດັບຂອງການ ກຳ ລັງຖືກ catalytic ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະອຸດຕັນແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດທີ່ສູງກວ່າມັນຖືກອຸດຕັນເຕັມທີ່. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ catalytic ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸດຕັນຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນແລະໄດ້ຮັບຂີດ ຈຳ ກັດທີ່ສູງກວ່າ. ໃນໄລຍະ ທຳ ອິດຂອງລະຫັດແປງ P0420a ລະບົບປ່ຽນທາດໂປຼຕີນຈາກສາມາດເອົາອອກໄດ້ແຊ່ໃນຜົງຊັກຟອກໃນເວລາກາງຄືນ, ລ້າງແລະ ເໝາະ ສົມກັບລົດ. ຖ້າມັນບໍ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດ ກຳ ນົດທີ່ສູງກວ່າມັນຄວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດ. ຜົນໄດ້ຮັບຈະບໍ່ເປັນຫຍັງໂດຍສະເພາະຖ້າຮັງເຜີ້ງບໍ່ແຕກ.