Automobilen fabrikazio guztiek gutxienez oxigeno-sentsore batekin eta bihurgailu katalitiko batekin hornitu behar dituzte ihes-gasak kontrolatzeko, aztertzeko eta kaltegarri direnetatik gas gutxiago kaltegarrira zuzentzeko atmosferara isuri aurretik. Bihurgailu katalizatzailea ihes-isuriak kontrolatzeko gailua da, barne-errekuntzako motor batetik ateratako gas toxikoak eta kutsagarriak toxikoak ez diren kutsatzaileetara murrizten dituena, erredox erreakzioa (oxidazio eta murrizketa erreakzioa) katalizatuz.
Bihurgailu katalitikoak gasolinaz edo dieselaz elikatutako barne-errekuntzako motorrekin erabili ohi dira. Barne-errekuntzako motor baten ihes-sisteman bihurgailu katalitikoa ihes-kolektorearen ondoan aurkitzen da. Abaraska itxurako zeramikazko bloke bitan osatutakoa, gorputz nagusian aurrealdean eta bigarrena irteerarantz. Lehenengo zeramikazko blokea platinozko eta rodiozko metalek osatzen dute batez ere.
Bigarren blokea platinozko eta paladiozko metalek osatzen dute. Oxigeno sentsorea (1. bankua) bihurgailu katalitikoaren aurretik kokatzen da, sisteman oxigeno kopurua (erre gabeko erregaia) irakurri ahal izateko eta motorraren ordenagailuari iritzia eman diezaioten kalkulu zehatzak egiteko eta doikuntza egokiak egiteko beharrezko zuzenketak egiteko. motor baten martxan.
Bigarren oxigeno sentsorea (2. bankua) katalizatzailearen ondoren egokitu daiteke bihurgailu katalitikoaren osasuna kontrolatzeko. Banku 2 oxigeno sentsoreak kontrol motorreko argia piztuko du bihurgailu katalitikoa atalasetik kanpo dagoen bakoitzean, horrek ez du esan nahi bihurgailu katalitikoa kendu edo ordezkatu behar denik.
Nahiz eta bihurgailu katalitikoak automobiletan ihes sistemetan aplikatu ohi diren, sorgailu elektrikoetan, egurrezko sukaldeetan, eskorga, meatze ekipoetan, kamioietan, autobusetan, lokomotoretan, motozikletetan eta itsasontzietan ere erabiltzen dira. Isuri gabeko motorrak erabiltzen dira, baita kerosenoko berogailuetan eta egurrezko sutegietan ere isuriak kontrolatzeko.
Bihurgailu katalitikoaren funtzionamendua
Motor bat martxan dagoen bakoitzean errekuntza-azpiproduktuak ihes-gasak dira, ihes horiek osatzen dituzte;
- Karbono monoxidoa
- Nitrogeno oxidoak
- hidrokarburoen
Goiko gas horiek guztiak ozonoarentzat eta, oro har, gizakientzat arriskutsuak dira. Gasak platinoaren eta rodioaren lehen blokea igarotzean, lehenengo blokeko metalek nitrogeno oxidoekin erreakzionatzen dute nitrogeno eta oxigeno gas bihurtzeko (kaltegabeak). Ondoren, gainerako gasak bigarren blokera mugitzen dira. Hemen karbono monoxidoak oxigenoarekin erreakzionatzen du karbono dioxidoa eratzeko. Erre gabeko hidrokarburoek oxigenoarekin ere erreakzionatzen dute ura eta karbono dioxidoa eratzeko.
Horregatik, ura ihesetik agortzen den goizean ikusi ohi da eta ihes-hodia berotzen denean lurrundu egiten da. Beraz, bihurgailu katalitikoaren aurretik eta ondoren gasak gorritik urdinera aldatuko dira honela; karbono monoxidoa> karbono dioxidoaren eta nitrogeno oxidoaren aldaketak> nitrogeno eta oxigeno hidrokarburoen aldaketak> ura eta karbono dioxidoaren aldaketak. Horrek zeramikazko blokeen presentzia esan nahi du, betaurreko kaltegarri gorri guztiak gas atseginagoetara murriztu dira.
Zergatik da bihurgailu katalizatzailea merkatu beltzeko saltzaileek gehien hornitzen dutena?
Lehenengo blokearen eta bigarren blokearen barruan metal preziatuak daudela eta, merkatu beltza prest dago edozein bihurtzeko katalizatzailea autotik ateratzeko oraindik lanean ari den edo ez ... horiek legez kanpo salduko lirateke atzerrian birrindu eta ateratzeko. birziklatzeko metal preziatuak. Abaraska kilo bat 500 dolar baino gehiago kostatuko litzateke merkatu beltzean.
Autoen jabeak teknikariek konbentzituko lituzkete bihurgailu katalitikoak kentzeko, dirua merkatu beltzetik ateratzeko, batez ere kontrol motorra P0420 arazo kodearekin hasten bada. Hau oxigeno sentsore akastuna edo garbitu daitekeen katalizatzaile estutua izan daiteke eta joateko ona zara. Fabrikazioaren kostu altuak direla eta, frogatu da zaila dela herrialde gehienetan bihurgailu katalitikoak lokalean saltzea.
Kanpoko kokapenagatik eta metal preziatuak baliotsuak direnez platinoa, paladioa eta rodioa erabiltzen dutenez, bihurgailu katalitikoak lapurrak dira. Arazoa bereziki ohikoa da modelo berantiarreko kamioi eta SUV-etan, lurrean libre egoteagatik eta bihurgailu katalizatzaile bihurgarriak erraz kentzeagatik.
Soldatutako bihurgailuek lapurreta egiteko arriskua ere badute, erraz moztu baitaitezke. Hodien ebakitzaileak bihurgailua lasai kentzeko erabiltzen dira baina beste tresnek, esate baterako, zerra eramangarri eramangarri batek autoaren beste osagai batzuk kaltetu ditzakete, hala nola alternadorea, kableatua edo erregai-lineak; beraz, ondorio arriskutsuak daude.
Bihurgailu katalitikoaren estalkiaren zergatiak eta nola ekidin
Bihurgailu katalitikoa estutzeko hainbat arrazoi daude, baina ohikoenak bakarrik aipatuko ditugu.
- Ordeztu beti zure zerbitzu-piezak garaiz eta benetako piezekin bakarrik. Iragazki zikinek (erregai-iragazkia, aire-iragazkia eta olio-iragazkia) zure motorrak arnasa hartzeko borrokan ari dela esan nahi du, beraz, errekuntza osatugabe gehiegi, bihurgailu katalitikoa gehiegi landuko litzateke nahastea garbitzeko eta, ondorioz, lehenbailehen bukatzea.
- Saihestu bat-bateko motorraren bira. Zure motorra aberatsa edo argala dabil, baina autoaren ordenagailuak parametroak berez egokituko ditu beti motorra martxan jartzeko. Bat-batean birak altuak jo edo berehala jaisten dituzunean, atzerapen bat gertatzen da autoaren ordenagailuan parametroak ahalik eta hoberen kalkulatzen eta doitzen. Atzerapen-aldi honetan gas kaltegarrien ekoizpen gehiegi dago, azkenean bihurgailu katalitikoa ezpurutasunekin blaituko dutenak. Jarri beti leun akatsa larrialdi bat ez bada behintzat.
- Saihestu motorra oso bira altuetan epe luzeagoz eustea, bihurgailua distira egingo baitu. Honek erreakzionatzen duten materialen konposizio kimikoa neurriz kanpo botako du eta, ondorioz, ezin hobeto lan egiteko gaitasuna ahuldu egingo da.
Konpondu al daiteke estalitako katalizatzaile bat?
Bihurgailu katalizatzaileak muga batzuen barruan funtzionatzen du. Atalasea katalitikoa izatearen beheko mugak tapatzen hasi dira eta muga altuenak guztiz estalita daude. Horrek esan nahi du katalitikoa ez dela behin bakarrik tapatzen eta muga altuenetara iristen. P0420a kodearen lehen fasetan bihurkari katalitikoa garbigarrian bustita kendu daiteke gauaz garbitu eta garbitu automobilera. Muga altuen atalasean ez balego, primeran funtzionatu beharko luke. Emaitzak ondo egongo dira batez ere abaraska apurtzen ez bada.