Kompreni la regulojn de Incoterms

En la kompleksa mondo de internacia komerco, klareco kaj precizeco en difinado de la respondecoj de aĉetantoj kaj vendistoj estas esencaj por glatigi transakciojn. Ĉi tie eniras la reguloj de Incoterms. Disvolvitaj kaj konservitaj de la Internacia Ĉambro de Komerco (ICC), Incoterms aŭ Internaciaj Komercaj Kondiĉoj estas aro de normigitaj terminoj uzataj tutmonde por difini la rolojn, respondecojn kaj riskojn de partioj implikitaj en internacia komerco. Incoterms disponigas universalan aron de reguloj kaj gvidlinioj kiuj helpas faciligi komercon.

Esence, ili provizas komunan lingvon, kiun komercistoj povas uzi por agordi la kondiĉojn por siaj komercoj. Aĉetantoj kaj vendistoj povas uzi Incoterms en diversaj agadoj necesaj por fari komercon. Partioj implikitaj en hejma kaj internacia komerco ofte uzas Incoterms kiel specon de stenografio por helpi kompreni unu la alian kaj la precizajn kondiĉojn de siaj komercaj aranĝoj. Iuj Incoterms validas por iu ajn transportrimedo, dum aliaj aplikas strikte al transportado trans akvo.

Historio de Incoterms

Incoterms, fuŝkontakto por Internaciaj Komercaj Kondiĉoj, unue estis lanĉitaj en 1936 fare de la ICC por trakti la ambiguecojn kaj miskomprenojn en internacia komerco kaŭzitaj de malsamaj interpretoj de komerckondiĉoj. Ĉi tiuj reguloj estis ĝisdatigitaj plurfoje tra la jaroj por samrapidi kun la ŝanĝiĝanta tutmonda komerca pejzaĝo. Ĉar la ICC estas interkonekta komerca organizo, ĝi estas vidita kiel havanta senekzemplan kompetentecon en establado de reguloj por gvidi internacian komercon. Dum aliĝo al ĝiaj Incoterms estas libervola, la ICC-establitaj reguloj estas ofte uzataj de aĉetantoj kaj vendistoj kiel regula parto de komercaj transakcioj.

Celo de Incoterms-reguloj

La ĉefa celo de Incoterms-reguloj estas faciligi internacian komercon disponigante komunan lingvon kaj kadron por aĉetantoj kaj vendistoj. Ili atingas tion per:

a. Klarigi respondecojn

Incoterms difinas la respondecojn de eksportistoj kaj importistoj en la aranĝo de sendaĵoj kaj la transdono de respondeco implikita en diversaj stadioj de la transakcio. Ili difinas, kiu respondecas pri diversaj aspektoj de la transakcio, kiel transportado, asekuro, kaj dogansenigo, igante ĝin klara por ambaŭ partioj.

b. Reduktante disputojn

Specifante la respondecojn, Incoterms-reguloj helpas redukti la eblecon por miskomprenoj kaj disputoj, kiuj povas esti multekostaj kaj tempopostulaj. Serio de tri-leteraj komerckondiĉoj ligitaj al oftaj kontraktaj vendopraktikoj, la Incoterms-reguloj estas celitaj ĉefe por klare komuniki la taskojn, kostojn kaj riskojn asociitajn kun la tutmonda aŭ internacia transportado kaj livero de varoj. Ili estas vaste uzitaj en internaciaj komercaj transakcioj aŭ akirprocezoj kaj ilia uzo estas instigita fare de komercaj konsilioj, tribunaloj kaj internaciaj advokatoj.

c. Asigno de risko

Ĉi tiuj reguloj distribuas riskojn inter aĉetantoj kaj vendistoj, certigante, ke ambaŭ partioj komprenu siajn devojn en kazo de perdo aŭ damaĝo al la varoj dum trafiko. Incoterms informas vendokontraktojn difinantajn respektivajn obligaciojn, kostojn kaj riskojn implikitajn en la livero de varoj de la vendisto al la aĉetanto, sed ili ne mem finas kontrakton, determinas la pagon, valuton aŭ kreditkondiĉojn, regas kontraktojuron aŭ difinas kie. titolo al varaj transdonoj.

d. Normigado

Incoterms-reguloj estas universale rekonitaj kaj akceptitaj, faciligante por entreprenoj okupiĝi pri internacia komerco. La Incoterms-reguloj estas akceptitaj fare de registaroj, laŭleĝaj aŭtoritatoj, kaj terapiistoj tutmonde por la interpreto de plej ofte uzitaj esprimoj en internacia komerco. Ili celas redukti aŭ forigi entute necertecojn ekestiĝantajn de la malsamaj interpretoj de la reguloj en malsamaj landoj. Kiel tiaj ili estas regule integrigitaj en vendokontraktoj tutmonde.

Difinitaj terminoj en Incoterms

Estas certaj terminoj kiuj havas specialan signifon ene de Incoterms, kaj kelkaj el la pli gravaj estas difinitaj malsupre:

• Livero: La punkto en la transakcio, kie la risko de perdo aŭ damaĝo al la varoj estas transdonita de la vendisto al la aĉetanto.
• Alveno: La punkto nomita en la Incoterm al kiu kaleŝo estis pagita.
• Senpaga: Vendisto havas devon liveri la varojn al nomita loko por translokigo al portanto.
• Kondukisto: Ĉiu persono kiu, en kontrakto de transporto, entreprenas plenumi aŭ havigi la plenumadon de transporto per fervojo, vojo, aero, maro, enlanda akvovojo aŭ per kombinaĵo de tiaj reĝimoj.
• Fight forwarder: Firmao kiu faras aŭ helpas en la farado de ekspedaj aranĝoj.
• Fina stacio: Ajna loko, ĉu kovrita aŭ ne, kiel doko, magazeno, kontenerejo aŭ vojo, fervoja aŭ aerkargoterminalo.
• Por liberigi por eksporto: Por arkivi Eksportan Deklaracion de Ekspedisto kaj akiri eksportpermeson.

Reguloj de Incoterms

Incoterms-reguloj estas dividitaj en plurajn grupojn laŭ la transportmaniero. La du primaraj grupoj estas: reguloj por iu ajn transportmaniero, kaj reguloj por mara kaj enlanda akvovoja transporto.

Reguloj por iu ajn transportmaniero

Ĉiu Incoterms-regulo precizigas klaran punkton ĉe kiu risko kaj respondeco translokiĝas de la vendisto ĝis la aĉetanto, certigante ke ambaŭ partioj havas reciprokan komprenon de siaj devoj en internaciakomercaj transakcioj.

a. EXW - Eks Works

• Respondeco de vendisto: La vendisto disponigas la varojn ĉe sia loko aŭ alia nomita loko. Ili ne respondecas pri ŝarĝo de la varoj sur iu ajn veturilo, malplenigo de eksportdogano aŭ transportado al la celloko.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto portas ĉiujn kostojn kaj riskojn de ĉi tiu punkto pluen. Ili devas aranĝi kaj pagi transportadon, asekuron, importan dogansenigon kaj ajnajn kromajn kostojn.

b. FCA - Senpaga Kondukisto

• Respondeco de vendisto: La vendisto respondecas pri liverado de la varoj al nomita loko (kutime ilia loko aŭ alia loko) aŭ al portanto nomumita de la aĉetanto. Ili respondecas pri eksportdogana senigo.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto prenas respondecon pri transportado, malŝarĝo kaj importado de dogano. Risktransigoj de vendisto al aĉetanto post livero al la portanto.

c. CPT - Kaleŝo Pagita Al

• Respondeco de vendisto: La vendisto respondecas pri liverado de la varoj al nomita celloko, kutime la regiono de la aĉetanto aŭ transporta nabo. Ili respondecas pri eksportdogana senigo.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto prenas respondecon pri risko kaj asekuro post kiam la varoj estas liveritaj al la portanto ĉe la origino. La aĉetanto respondecas pri importado de dogano.

d. CIP - Transportado kaj Asekuro Pagita Al

• Respondeco de vendisto: La vendisto liveras la varojn al nomita celloko, kaj ili respondecas pri eksportdogano. La vendisto ankaŭ aranĝas kaj pagas asekuron kovrantan la varojn dum transportado.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto supozas riskon post livero al la portanto ĉe la origino. La aĉetanto respondecas pri importado de dogano.

e. DAP - Liverita ĉe Loko

• Respondeco de vendisto: La vendisto respondecas pri liverado de la varoj al nomita loko ene de la cellando. La vendisto ankaŭ respondecas pri eksportdogano.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto prenas respondecon pri malŝarĝo de la varoj, importado de dogano kaj ajna plia transportado. Risko translokiĝas de vendisto al aĉetanto post livero.

f. DPU - Liverita ĉe Loko Malŝarĝita

• Respondeco de vendisto: La vendisto liveras la varojn al nomita loko ene de la cellando kaj respondecas pri eksportdogano. La vendisto ankaŭ portas la koston kaj riskon de malŝarĝo.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto transprenas post kiam la varoj estas malŝarĝitaj, administrante importan dogansenigon kaj ajnan plian transportadon.

g. DDP - Liverita Devo Pagita

• Respondeco de vendisto: La vendisto respondecas pri liverado de la varoj al nomita celloko ene de la lando de la aĉetanto. Ĉi tio inkluzivas ĉian transportadon, doganan senigon kaj pagon de importimpostoj kaj impostoj.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto nur bezonas ricevi la varojn ĉe la celloko. La vendisto portas ĉiujn kostojn, riskojn kaj respondecojn.

Reguloj por mara kaj enlanda akvovoja transporto

Ĉiu Incoterms-regulo precizigas klaran punkton ĉe kiu risko kaj respondeco translokiĝas de la vendisto ĝis la aĉetanto, certigante ke ambaŭ partioj havas reciprokan komprenon de siaj devoj en internaciakomercaj transakcioj.

a. FAS - Senpaga Apud Ŝipo

• Respondeco de vendisto: La vendisto liveras la varojn kune kun la ŝipo ĉe nomita eksporthaveno. Ili respondecas pri eksportdogana senigo.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto supozas respondecon post kiam la varoj estas apud la ŝipo, inkluzive de ŝarĝo, transportado kaj importado-dogano. Riskotransigoj ĉe la ŝipo.

b. FOB - Senpaga Surŝipe

• Respondeco de vendisto: La vendisto liveras la varojn sur la ŝipo ĉe nomita haveno de eksporto kaj pritraktas eksportdogansenigon.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto supozas riskon post kiam la varoj estas surŝipe. Ili respondecas pri malŝarĝado, transportado kaj importado de dogano.

c. CFR - Kosto kaj Frajto

• Respondeco de vendisto: La vendisto respondecas pri liverado de la varoj sur la ŝipo ĉe nomita eksporthaveno, inkluzive de eksporta dogano kaj pago de frajtokostoj.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto transprenas riskon post kiam la varoj estas surŝipe. Ili respondecas pri malŝarĝo, plua transportado kaj importadoganemo.

d. CIF - Kosto, Asekuro kaj Frajto

• Respondeco de vendisto: La vendisto liveras la varojn sur la ŝipo ĉe nomita eksporthaveno, aranĝas transportadon, pagas frajtokostojn kaj disponigas asekuron kovrantan la varojn dum transportado.
• Respondeco de aĉetanto: La aĉetanto transprenas riskon post kiam la varoj estas surŝipe. Ili respondecas pri malŝarĝo, plua transportado kaj importadoganemo.

Kiel elekti la ĝustan regulon de Incoterms

Elekti la taŭgan regulon de Incoterms por via internacia transakcio estas decida. Konsideru la sekvajn faktorojn kiam vi faras vian decidon.

• Naturo de varoj: Malsamaj reguloj pli taŭgas por certaj specoj de varoj. Pereemaj aŭ delikataj varoj povas postuli pli ampleksan vendistan implikiĝon, dum malpli sentemaj produktoj povas permesi pli senmanan aliron.
• Transporta reĝimo: La elekto de Incoterms-regulo dependas de la transportmaniero. Ekzemple, se varoj estas transportitaj per maro, reguloj de Grupo F devus esti pripensitaj.
• Loĝistikaj kapabloj: Taksi viajn loĝistikajn kapablojn kaj determini ĉu vi povas pritrakti iujn respondecojn, kiel dogansenigo aŭ asekuro.
• Riskotoleremo: Taksi vian riskoleremo. Iuj reguloj transdonas riskon pli frue en la senda procezo, dum aliaj transdonas ĝin poste.
• Kostaj konsideroj: Konsideru la kostojn asociitajn kun ĉiu regulo, inkluzive de transportado, asekuro kaj aliaj elspezoj.

Oftaj malfacilaĵoj kaj plej bonaj praktikoj

Por certigi sukcesajn internaciajn komercajn transakciojn, estas esence konscii pri oftaj malfacilaĵoj kaj sekvi plej bonajn praktikojn.

• Nekompleta aŭ malĝusta dokumentado: Preciza kaj kompleta dokumentado estas decida por glata dogansenigo. Certigu, ke ĉiuj postulataj dokumentoj estas en ordo.
• Malsukceso kompreni lokajn regularojn: Familiariĝu kun la regularoj kaj postuloj de ambaŭ la eksportantaj kaj importaj landoj.
• Nedeca riska administrado: Komprenu la riskojn implikitajn en via elektita Incoterms-regulo kaj prenu taŭgajn rimedojn por administri kaj mildigi ilin.
• Malsukceso klare komuniki: Efika komunikado inter aĉetanto kaj vendisto estas esenca. Diskutu respondecojn kaj atendojn detale antaŭ fini la transakcion.
• Manko de asekuro: Certigu adekvatan asekuron por la varoj dum transito por protekti kontraŭ neantaŭviditaj eventoj.

konkludo

Incoterms-reguloj ludas pivotan rolon en internacia komerco disponigante normigitan kadron por difinado de respondecoj kaj riskoj. Komprenante ĉi tiujn regulojn kaj elektante la ĝustan por viaj transakcioj, vi povas minimumigi disputojn, simpligi procezojn kaj certigi la sukcesan plenumon de viaj internaciaj komercaj interkonsentoj. Memoru, ke resti ĝisdatigita kun la plej novaj revizioj kaj serĉi profesian gvidon kiam necese povas plu plibonigi vian internacian komercan kompetentecon.