Sufokpunkto rilatas al strategia loko, kiel ekzemple mallarĝa trairejo aŭ enirpunkto, kie la kontrolo aŭ interrompo de movado povas havi signifajn implicojn pro armeaj, ekonomiaj aŭ geopolitikaj kialoj. Tiuj lokoj ofte funkcias kiel proplempunktoj aŭ kritikaj krucvojoj tra kiuj la plimulto de transportado, komerco aŭ armea trafiko devas pasi, igante ilin vundeblaj al geopolitikaj streĉitecoj, piratado, kaj aliaj sekurecaj minacoj. Sufokpunktoj povas okazi en kaj maraj kaj surteraj medioj.
- En mara kunteksto, sufokpunktoj estas mallarĝaj akvovojoj kiuj estas decidaj por mara navigacio kaj komerco. Ili ofte estas karakterizitaj per sia limigita larĝo kaj estas esencaj por ligado de pli grandaj korpoj de akvo. Ekzemploj inkluzivas markolojn, kanalojn aŭ kanalojn, kiuj faciligas la movadon de ŝipoj inter oceanoj aŭ maroj.
- Surtere, sufokpunktoj povas esti geografiaj ecoj kiel ekzemple montpasejoj, valoj, aŭ ŝlosilaj krucvojoj kiuj kontrolas aliron al certaj areoj. Ĉi tiuj lokoj estas strategie gravaj por militaj kampanjoj, komercvojoj aŭ transportretoj.
La signifo de sufokpunktoj kuŝas en ilia vundebleco al kontrolo aŭ interrompo. Se nacio aŭ unuo povas peni influon aŭ kontrolon super sufokpunkto, ĝi eble povas reguligi aŭ limigi la movadon de varoj, homoj aŭ armeaj aktivaĵoj, tiel influante regionan aŭ tutmondan dinamikon. Sekve, sufokpunktoj ofte iĝas fokusoj por geopolitika konkurado, kaj streĉitecoj en tiuj lokoj povas havi ampleksajn sekvojn por internaciaj rilatoj, sekureco, kaj komerco.
Jen la ĉefaj tutmondaj sufokpunktoj.
1. Markolo de Hormuz
La Hormuz Markolo estas markolo inter la Persa Golfo kaj la Omana Golfo. Ĝi disponigas la nuran maran trairejon de la Persa Golfo ĝis la malferma oceano kaj estas unu el la plej strategie gravaj sufokpunktoj de la mondo. Sur la norda marbordo situas Irano, kaj sur la suda marbordo situas la duoninsulo Musandam, dividita de la Unuiĝintaj Arabaj Emirlandoj kaj la Musandam Governorate, eksklavo de Omano.
La markolo estas proksimume 90 marmejlojn (167 km) longa, kun larĝo varianta de proksimume 52 nmi (96 km) al 21 nmi (39 km). Triono de la likvigita tergaso de la mondo kaj preskaŭ 25% de la totala tutmonda naftokonsumo pasas tra la markolo, igante ĝin tre grava strategia loko por internacia komerco. Tiel estis dum jarcentoj; ĝiaj vastaj landinternoj estis riĉaj je lukskomercaj varoj kun neniu facila aliro al enspezigaj komerchavenoj.
2. Bab-el-Mandeb
La Bab-el-Mandeb estas markolo inter Jemeno sur la Araba Duoninsulo kaj Ĝibutio kaj Eritreo en la Korno de Afriko. Ĝi ligas la Ruĝan Maron al la Adena Golfo kaj per etendaĵo la Hindan Oceanon. La markolo derivas sian nomon de la danĝeroj ĉeestantaj ĝian navigacion aŭ, laŭ araba legendo, de la nombroj kiuj estis dronitaj per sismo kiu apartigis la Arabian Duoninsulon de la Korno de Afriko.
La distanco laŭlarĝe estas proksimume 26 kilometroj (16 mejl.) de Ras Menheli en Jemeno ĝis Ras Siyyan en Ĝibutio. La Bab el-Mandeb Markolo estas 18 mejlojn larĝa ĉe sia plej mallarĝa punkto, limigante petrolŝiptrafikon al du 2-mejl-larĝaj kanaloj por enirantaj kaj forirantaj sendaĵoj. La Bab-el-Mandeb funkcias kiel strategia ligo inter la Hinda Oceano kaj Mediteranea Maro per Ruĝa Maro kaj la Suez-kanalo.
3. Malaka markolo
Malaka Markolo estas mallarĝa akvopeco, 500 mejl. (800 km) longa kaj de 40 ĝis 155 mejl. (65-250 km) larĝa, situanta inter la indonezia insulo Sumatro en la sudokcidento kaj la Malaja Duoninsulo (Duoninsula Malajzio) al la nordoriente, kunligante la Andamanan Maron (Hinda Oceano) kun la Singapura Markolo kaj la Sudĉina Maro (Pacifika Oceano) Kiel la ĉefa ŝipkanalo inter la Hinda Oceano kaj Sudĉina Maro, ĝi estas unu el la plej gravaj ŝipvojoj en la mondo. Ĝi estas nomita laŭ la Phyllanthus emblica, kiu konata fare de la lokuloj kiel la Malaka arbo, kultivita en marbordaj regionoj apud la markolo.
4. Panama Kanalo
La Panamakanalo estas artefarita 82-kilometra (51-mejla) akvovojo en Panamo kiu ligas Atlantikon kun la Pacifika Oceano, tranĉante trans la Istmo de Panamo, kaj estas akvokonduktilo por mara komerco. Kanalkluzoj ĉe ĉiu finliftoŝipoj supren al Gatun Lago, artefarita dolĉakvolago 26 metrojn (85 ft) super marnivelo, kreita per digo supren laŭ la Ĉagres Rivero kaj Lago Alajuela por redukti la kvanton de elfosadlaboro necesa por la kanalo, kaj tiam malaltigu la ŝipojn ĉe la alia fino.
Mezumo de 200,000,000 L (52,000,000 US gal) da dolĉakvo estas uzita en ununura preterpaso de ŝipo. La mallongigo de la Panamakanalo multe reduktas la tempon por ŝipoj por vojaĝi inter Atlantiko kaj Pacifika oceanoj, ebligante ilin eviti la longan, danĝeran itineron ĉirkaŭ la plej suda pinto de Sudameriko per la Drake-Pasejo aŭ Magelana Markolo. Ĝi estas unu el la plej grandaj kaj plej malfacilaj inĝenieristikprojektoj iam entreprenitaj.
5. Suez-kanalo
La Suez-kanalo estas artefarita marnivela akvovojo en Egiptujo, ligante Mediteranean Maron al Ruĝa Maro tra la Istmo de Suezo kaj dividante Afrikon kaj Azion (kaj per etendaĵo, la Sinajan Duoninsulon de la resto de Egiptujo). La 193.30-kilometra longa (120.11 mejl.) kanalo estas esenca komercvojo inter Eŭropo kaj Azio. Ĝi ofertas al ŝipoj rektan itineron inter la Norda Atlantiko kaj nordaj Hindaj oceanoj tra Mediteranea Maro kaj Ruĝa Maro, evitante la Suda Atlantikon kaj sudajn Hindajn oceanojn.
La kanalo reduktas la vojaĝdistancon de la Araba Maro ĝis Londono je ĉirkaŭ 8,900 kilometroj (5,500 mejl.), ĝis 10 tagoj je 20 nodoj (37 km/h; 23 mph) aŭ 8 tagojn je 24 nodoj (44 km/h; 28 mph). ). La kanalo etendiĝas de la norda finstacio de Port Said ĝis la suda finstacio de Port Tewfik ĉe la grandurbo de Suezo. La kanalo ludis gravan armean strategian rolon kiel maramea mallongigo kaj sufokpunkto. Mararmeoj kun marbordoj kaj bazoj sur kaj Mediteranea Maro kaj Ruĝa Maro (Egiptio kaj Israelo) havas specialan intereson en la Suez-kanalo.
6. Ĝibraltara Markolo
La Ĝibraltara Markolo estas mallarĝa markolo kiu ligas Atlantikon al Mediteranea Maro kaj apartigas Eŭropon de Afriko. La du kontinentoj estas apartigitaj je 13 kilometroj (8.1 mejloj; 7.0 marmejloj) de oceano ĉe la plej mallarĝa punkto de la Markolo inter Point Marroquí en Hispanio kaj Point Cires en Maroko. La markolo situas en la teritorioj de Maroko, Hispanio, kaj la brita transmara teritorio de Ĝibraltaro.
7. Dovera Markolo
La Dovera Markolo aŭ Dovera Markolo estas la markolo ĉe la plej mallarĝa parto de Maniko, markante la limon inter la Kanalo kaj Norda Maro, kaj apartigante Brition de kontinenta Eŭropo. La plej mallonga distanco trans la markolo, je ĉirkaŭ 20 mejloj (32 kilometroj), estas de la Suda Antaŭlando, nordoriente de Dovero en la angla distrikto de Kent, ĝis Cap Gris Nez, kabo proksima al Calais en la franca departamento de Pas-de. -Kalais. La tuta markolo estas ene de la teritorioj de Francio kaj Britio.
8. Magelana Markolo
La Magelana Markolo, ankaŭ nomita la Magelana Markolo, estas navigebla marvojo en suda Ĉilio disiganta kontinentan Sudamerikon norde kaj Fajrolandon sude. La markolo estas konsiderata la plej grava natura trairejo inter Atlantiko kaj Pacifika oceanoj. La markolo estas ĉirkaŭ 570 km (310 nmi; 350 mejl.) longa kaj 2 km (1.1 nmi; 1.2 mejl.) larĝa ĉe sia plej mallarĝa punkto.
En 1520, la hispana ekspedicio de Ferdinand Magellan, laŭ kiu la markolo estas nomita, iĝis la unuaj eŭropanoj kiuj malkovris ĝin. La itinero estas malfacile navigebla pro oftaj mallarĝoj kaj neantaŭvideblaj ventoj kaj fluoj. Mara pilotado nun estas deviga. La markolo estas pli mallonga kaj pli ŝirmita ol la Drake Passage, la ofte ŝtorma malferma marvojo ĉirkaŭ Kabo Horn, kiu estas ĉirkaŭata de oftaj fortventfortaj ventoj kaj glacimontoj.
9. Kanalo Beagle
Beagle Channel estas markolo en la Fajrolando, ĉe la ekstrema suda pinto de Sudameriko inter Ĉilio kaj Argentino. La kanalo apartigas la pli grandan ĉefinsulon de Isla Grande de Fajrolando de diversaj pli malgrandaj insuloj inkluzive de la insuloj Picton, Lennox kaj Nueva; Navarino; Hoste; Londonderry; kaj Stewart. La orienta areo de la kanalo formas parton de la limo inter Ĉilio kaj Argentino kaj la okcidenta areo estas tute ene de Ĉilio.
La Beagle Kanalo, la Magelana Markolo norde, kaj la suboceana Drake Passage sude estas la tri navigeblaj trairejoj ĉirkaŭ Sudameriko inter la Pacifiko kaj Atlantiko. Plej komerca kargado uzas la malferma-oceanan Drake Passage. La Beagle Kanalo estas proksimume 240 kilometrojn (130 nmi; 150 mejl.) longa kaj 5 kilometrojn (3 nmi; 3 mejl.) larĝa ĉe ĝia plej mallarĝa punkto. Ĝi etendiĝas de Nueva Insulo en la oriento ĝis Darwin Sound kaj Cook Bay en la Pacifiko en la okcidento.
10. Drake-Pasejo
La Drake-pasejo estas la akvoareo inter la Horna Kabo de Sudameriko, Ĉilio, Argentino kaj la Sudaj Ŝetlandaj Insuloj de Antarkto. Ĝi ligas la sudokcidentan parton de Atlantiko (Skotia Maro) kun la sudorienta parto de la Pacifiko kaj etendiĝas en la Sudan Oceanon. La trairejo estas nomita laŭ la 16-ajarcenta angla esploristo kaj korsaro Sir Francis Drake. La Drake Passage estas konsiderita unu el la plej perfidaj vojaĝoj por ŝipoj por fari.
Fluoj ĉe ĝia latitudo renkontas neniun reziston de iu termaso, kaj ondoj pintas 40 futojn (12 m), donante al ĝi reputacion por esti "la plej potenca konverĝo de maroj". Ĉar la Drake-pasejo estas la plej mallarĝa trairejo (sufokpunkto) ĉirkaŭ Antarkto, ĝia ekzisto kaj formo forte influas la cirkuladon de akvo ĉirkaŭ Antarkto kaj la tutmondan oceanan cirkuladon, same kiel la tutmondan klimaton. La batimetrio de la Drake Passage ludas gravan rolon en la tutmonda miksado de oceana akvo.
11. Kabo de Bona Espero
La Bonespera Kabo estas roka terkapo ĉe la atlantika marbordo de la Kaba Duoninsulo en Sudafriko. Sekvante la okcidentan flankon de la afrika marbordo de la ekvatoro, tamen, la Bonespera Kabo markas la punkton kie ŝipo komencas vojaĝi pli orienten ol suden. Kiel unu el la grandaj kaboj de la Suda Atlantika Oceano, ĝi longe havas specialan signifon por maristoj. La Bonespera Kabo ofte estas utiligita kiel alternativa itinero al la Suez-kanalo, por ŝipoj bezonantaj malsaman itineron de la Hinda Oceano.
12. Beringa Markolo
La Beringa Markolo estas markolo inter la Pacifika kaj Arkta oceanoj, apartigante la Ĉukĉian Duoninsulon de la Rusa Malproksima Oriento de la Seward Duoninsulo de Alasko. La Beringa Markolo estas proksimume 82 kilometrojn (51 mejl.) larĝa ĉe sia plej mallarĝa punkto, inter Kabo Deĵnev, Ĉukĉia Duoninsulo, Rusio, la plej orienta punkto de la azia kontinento kaj Kaba Princo de Kimrujo, Alasko, Usono, la plej okcidenta punkto de la Nordo. amerika kontinento. La Markolo estas nomita laŭ Vitus Bering, dana esploristo en la servo de la Rusa Imperio.
13. Bospora Markolo
La Bospora aŭ Bospora Markolo estas natura markolo kaj internacie signifa akvovojo situanta en Istanbulo, Turkio. La Bosporo ligas la Nigran Maron al la Marmara Maro kaj formas unu el la kontinentaj limoj inter Azio kaj Eŭropo. Ĝi ankaŭ disigas Turkion apartigante Anatolion de Trakio. Ĝi estas la plej mallarĝa markolo de la mondo uzata por internacia navigado. La Bospora Markolo kaj la Dardanelaj Markolo ĉe la kontraŭa fino de la Marmara Maro estas kune konataj kiel la Turka Markolo.
14. Dardaneloj Markolo
La Dardaneloj , ankaŭ konata kiel la Gallipoli Markolo (post la Gallipoli duoninsulo ) kaj en Klasika Antikvo kiel la Helesponto , estas mallarĝa, natura markolo kaj internacie signifa akvovojo en nordokcidenta Turkio kiu formas parton de la kontinenta limo inter Azio kaj Eŭropo kaj apartigas. Azia Turkio el Eŭropa Turkio. Kune kun la Bosporo, la Dardaneloj formas la Turkan Markolon.
Unu el la plej mallarĝaj markoloj de la mondo uzata por internacia navigado, Dardaneloj ligas la Marmara Maron kun la Egeaj kaj Mediteraneaj maroj dum ankaŭ permesante trapason al Nigra Maro per etendaĵo tra la Bosporo. Dardaneloj estas 61 kilometrojn (38 mejl.) longa kaj 1.2 ĝis 6 kilometrojn (0.75 ĝis 3.73 mejl.) larĝa. Ĝi havas mezan profundon de 55 metroj (180 ft) kun maksimuma profundo de 103 metroj (338 ft) ĉe sia plej mallarĝa punkto apud la grandurbo de Çanakkale.
15. Tartaro Markolo
Tartaria Markolo aŭ Tartaria Golfo estas markolo en la Pacifika Oceano dividanta la rusan insulon Saĥaleno de la kontinenta Azio (Sud-Orienta Rusio), ligante la Oĥotska Maro (Nevelskoy Markolo) norde kun la Japana Maro sude. . Ĝi estas 632 kilometrojn (393 mejl.) longa, 7-342 kilometrojn (4.3-212.5 mejl.) larĝa, kaj malpli ol 210 m (690 ft) profunda ĉe sia plej profunda punkto.
16. Khyber Pass
La Khyber Pass estas montpasejo en la Khyber Pakhtunkhwa provinco de Pakistano, ĉe la limo kun la Nangarhar Provinco de Afganio. Ĝi ligas la urbon Landi Kotal al la Valo de Peshawar ĉe Jamrud krucante parton de la Blanka Montoj. Ĉar ĝi estis parto de la antikva Silka Vojo, ĝi estis decida komercvojo inter Mezazio kaj la hinda subkontinento kaj strategia armea sufokpunkto por diversaj ŝtatoj kiuj kontrolis ĝin. La Khyber Pass estas konsiderata unu el la plej famaj montpasejoj en la mondo.
konkludo
La geopolitika graveco de ĉi tiuj sufokpunktoj ne povas esti troigita. Ĉi tiuj mallarĝaj trairejoj estas la vivsango de tutmonda komerco, kaj ĉiuj interrompoj aŭ streĉitecoj/konfliktoj en ĉi tiuj regionoj ofte havas ampleksajn sekvojn, influante la stabilecon de tutmondaj merkatoj, energiprezoj, kaj la ĝeneralan geopolitikan pejzaĝon. Landoj kun kontrolo aŭ influo super ĉi tiuj strategiaj trairejoj povas uzi signifan potencon kaj levilforton en tutmondaj aferoj. Klopodoj por certigi la sekurecon kaj stabilecon de ĉi tiuj kritikaj trairejoj estas esencaj por konservi la glatan fluon de varoj kaj resursoj en la internacia areno.