Převodový systém je jednou z nejzákladnějších a nejdůležitějších součástí vozidla. Můžete to definovat takto, přenáší výkon z motoru na kola. Převodovka jednoduše odkazuje na převodovku, která využívá ozubená kola a ozubená soukolí k zajištění rychlosti a točivého momentu. Je to jedna z nejsložitějších součástí vašeho vozidla sestávající z řady ozubených kol (převodovky).
Primárně zodpovídá za zajištění správného výkonu kol, aby mohla pracovat při určité rychlosti. Existuje mnoho typů automobilových převodovek. Nejběžnější jsou automatické, zatímco manuální převodovky ve vozech s pákovým řazením vyžadují, aby řidič provedl další kroky, aby vozidlo efektivně řídil.
Jak funguje přenosový systém?
Fungování převodového systému se liší v závislosti na typu převodu. Převodový systém obvykle umožňuje převodový poměr mezi hnacími koly a motorem. Lze jej upravit, když vůz zpomaluje a zvyšuje rychlost. Jakmile nastartujete auto a dojedete do cíle, musíte nyní zastavit, v tomto scénáři převodovka odpojí motor od hnacích kol, takže motor může zůstat ve volnoběhu, když se kola nepohybují. Převodovka může také poskytnout citlivější akceleraci ze zastavení a umožňuje motoru běžet pomaleji, když vozidlo jede normální rychlostí.
Typy převodových soustav vozidel
Níže jsou uvedeny typy převodovek používaných v automobilových vozidlech:
- Manuální převodovka (MT)
- Inteligentní manuální převodovka (IMT)
- Automatizovaná manuální převodovka (AMT)
- Automatická převodovka (AT)
- Plynule měnitelná převodovka (CVT)
- Poloautomatická převodovka (SAT)
- Dvouspojková převodovka (DCT)
- Sekvenční převodovka (ST)
- Převodovka s měničem točivého momentu (TCT)
- Převodovka Tiptronic (TT)
1. Manuální převodovka (MT)
Manuální převodovka je systém, který vyžaduje, aby řidič ručně zvolil rychlostní stupeň ovládáním řadicí páky a spojky pro změnu převodových stupňů. Tento převodový systém se skládá ze sady ozubených kol (různých velikostí) spolu s dvojicí hřídelí. Vstupní hřídel je spojena s motorem a výstupní hřídel je plynule spojena se vstupním hřídelem a skládá se z několika ozubených kol. Řidič přitom musí řadit převodové stupně ručně a zapínat nebo vypínat spojkový pedál.
Tato převodovka využívá setrvačník, přítlačný kotouč a spojku k zapojení a odpojení motoru od převodovky. Setrvačník a přítlačný kotouč jsou připevněny k motoru a mezi nimi je namontována spojka. Slovo sešlápnout spojku znamená uvolnit přítlačný kotouč, který odpojí spojku od motoru pokaždé, když řadíte, musíte nejprve sešlápnout spojku.
Výhody MT
- Manuální převodovka je považována za lepší pro off-road účely.
- Tento typ převodového systému poskytuje vysoké zatížení točivého momentu.
- Jsou mnohem spolehlivější a snadněji se obsluhují než jiné typy.
Nevýhody MT
- Ne každý umí řídit.
- Vyšší křivka učení.
- Při jízdě vyžadují více práce.
2. Inteligentní manuální převodovka (IMT)
Jednoduše a docela přesně řečeno IMT je bezspojková manuální převodovka. Je podobná manuální převodovce, má převody a řadící páku. Řidič se cítí téměř jako automatické auto, protože IMT nemá spojkový pedál, ale pouze brzdový a plynový pedál. V situacích, jako je sjezd nebo předjíždění, máte převodovku zcela pod kontrolou, a to zcela jistě bez bolesti hlavy s ovládáním spojkového pedálu.
V tomto typu převodového systému nemusíte při řazení zvedat plyn, pokud to uděláte, pomůže to hladkému chodu. Převodový systém IMT neumí automaticky řadit rychlostní stupně. Na druhou stranu u vozu IMT ve srovnání s vozem s manuální převodovkou je spotřeba paliva a kilometrový výkon subjektivní a závisí na stylu jízdy řidiče.
Výhody IMT
- Pomocí IMT Car můžete mít úplnou kontrolu nad zařazeným rychlostním stupněm vašeho vozu a nebudete se muset spoléhat na software.
- Cena IMT je také blíže k ceně běžné manuální převodovky.
- S IMT řidič získá úlevu od sešlápnutí spojky, zejména v městském provozu se zastavováním.
Nevýhody IMT
- V IMT není řazení plynulé, protože systém spoléhá na spojku, která musí být modulována akčním členem.
3. Automatizovaná manuální převodovka (AMT)
Automatizovaná manuální převodovka je vylepšená nebo upravená verze manuální převodovky, která eliminovala nutnost sešlápnout spojkový pedál při řazení. Je to téměř podobné manuální převodovce, ale v tomto systému fungují senzory a akční členy jako spojka a řazení. Vůz s AMT nemá spojkový pedál, místo toho pouze pedál plynu a brzdy.
Tato převodovka také umožňuje manuální řazení v případě potřeby. Převodovka AMT využívá hydrauliku a počítač připojený k elektronické řídicí jednotce (ECU) vozu. Vzory řazení jsou na této jednotce předem naprogramovány a fungují hlavně v přednastaveném rozsahu otáček. Jakmile systém vypočítá maximální otáčky, ECU zapojí akční členy, které ovládají spojku a převodovku.
Výhody AMT
- Významnou výhodou AMT oproti manuální převodovce je její pohodlí, protože ovládání spojky není součástí úkolu potápěče, takže snižuje únavu.
- AMT je úspornější, takže umožňuje proudit více energie na kola než automatická převodovka.
- Můžete s ním jezdit, jak chcete, což znamená, že většina vozů vybavených AMT má také manuální režim.
Nevýhody AMT
- Protože však AMT závisí na předem stanovených úrovních otáček, mohou způsobit neplánované změny při předjíždění, což může být problematické.
- Vyšší nároky na prostor a vyšší hmotnost než u manuální převodovky.
4. Automatická převodovka (AT)
Jedná se o vícestupňovou převodovku používanou ve vozidlech, která za normálních jízdních situací nevyžadují žádného řidiče řazení vpřed. Skládá se z planetového soukolí, hydraulického ovládání a měniče točivého momentu. Motor je připojen k měniči točivého momentu, který je pak připojen k převodovému systému a poté k převodovce. Uvnitř měniče točivého momentu pracují některé části ve vzájemném tandemu.
V nejvzdálenější části je umístěn setrvačník, který roztáčí celou konstrukci. Rotace vytlačuje kapalinu z čerpadla vysokou rychlostí, což způsobuje roztočení turbíny. Kapalina dále cirkuluje ve dvou sekcích odděleně a statorem. Turbína je připojena k hřídeli, která se připojuje ke zbytku systému a poté je energie přenášena do převodového systému.
Výhody AT
- Hlavní výhodou automatických převodovek je, že jsou jednoduše pohodlné a snadno se používají.
- Poskytují pohodlnou jízdu pro řidiče i cestující.
- AT mají přirozeně větší výkon než jakákoli ekvivalentní manuální převodovka.
Nevýhody AT
- Je to složitý systém, kde může selhat mnoho různých položek.
- Velmi drahé na hlavní a opravy ve srovnání s manuální převodovkou.
5. Plynule měnitelný převod (CVT)
Jedná se o převodovky založené na řemenici, které se primárně používají v malých vozidlech s menšími motory a dokážou plynule měnit převody pomocí konstantního převodového poměru. To je v protikladu k jiným převodovkám, které nabízejí omezený počet převodových poměrů v pevných stupních. CVT využívá dvě kladky, mezi kterými běží ocelový řemen.
Pro plynulou změnu převodového poměru CVT současně upravuje průměr „hnací řemenice“, která přenáší točivý moment z motoru, a „hnací řemenice“, která přenáší točivý moment na kola. Šířka těchto kladek se mění v závislosti na požadovaném výkonu, když se jedna zvětšuje a druhá zmenšuje. To umožňuje poskytovat silné a plynulé zrychlení.
Výhody CVT
- Mohou vám poskytnout nejhladší jízdu, protože eliminují pocit řazení.
- Má vyšší spotřebu paliva, protože motor vždy běží efektivně.
- Může vám poskytnout rychlejší reakci na změnu jízdních podmínek.
Nevýhody CVT
- Jsou považovány za nepoužitelné v terénních podmínkách.
- Neexistuje žádná brzdná schopnost motorem, jak je vidět u manuální převodovky.
6. Poloautomatická převodovka (SAT)
Poloautomatická převodovka je vícerychlostní převodovka, kde část její činnosti je automatická, ale vyžaduje zásah řidiče pro řízení vozidla ze zastavení a ruční řazení. Jde o kombinaci manuální a automatické převodovky. Může vám také poskytnout, jak ovládat rychlostní stupně, protože existuje výběr manuálních i automatických možností.
Kinetická energie produkovaná motorem pomáhá kolům protáčet, zatímco převodové poměry řídí, jak rychle nebo pomalu se vaše kola točí. Důležité je, že poloautomaty nemají spojkový pedál. Místo toho CPU a senzory vozu ovládají spojku, když řidič mění rychlostní stupně, v důsledku toho se poloautomaty ve skutečnosti řídí snadněji.
Výhody SAT
- Ve srovnání s manuální převodovkou vám mohou poskytnout hladké řazení.
- Poloautomatická převodovka má méně neefektivnosti v řazení, což znamená, že nedochází k prodlevě nebo prokluzu.
- Převodové stupně můžete řadit rychle a bez jakýchkoli potíží.
Nevýhody SAT
- Jedná se o složité systémy, což znamená, že objekty pravděpodobně selžou.
- Údržba těchto typů převodových systémů je ve srovnání s manuální převodovkou nákladná.
- Oprava je velmi nákladná, často je nákladově efektivnější pouze vyměnit.
7. Dvouspojková převodovka (DCT)
Tato převodovka využívá dvě samostatné spojky pro liché a sudé převodové stupně, které umožňují obzvláště rychlé řazení. Konstrukce je často podobná dvěma samostatným manuálním převodovkám v tom, že jejich příslušné spojky jsou uvnitř pouzdra a fungují jako jedna jednotka. DCT funguje jako automatická převodovka a nevyžaduje žádný zásah řidiče k přeřazení. Tento typ převodovky lze obecně provozovat v plně automatickém režimu nebo jej lze ovládat ručně pomocí pedálů na volantu. Tyto převodovky se vyskytují hlavně u závodních vozů a sportovních vozů nejvyšší třídy a jsou poměrně drahé.
Výhody DCT
- DCT nabízejí lepší spotřebu paliva a lepší výkon než automatické převodovky.
- Vzhledem k tomu, že řadí hladce a s vysokou přesností, jsou často preferovány v oblasti výkonné jízdy.
Nevýhody DCT
- Jsou drahé, k této nevýhodě se přidává jejich složitost, která vede k častějším a nákladnějším opravám.
- Při jízdě nízkou rychlostí, například na parkovišti nebo na opačné straně vozu, má tendenci táhnout a zamykat.
8. Sekvenční převodovka (ST)
Sekvenční manuální převodovka umožňuje zvolit buď další rychlostní stupeň (např. přeřazení z prvního na druhý převodový stupeň) nebo předchozí převodový stupeň (např. přeřazení ze třetího převodového stupně na druhý), ovládaný elektronickými pedály namontovanými na zadní straně řízení. kolo. Ve vozidle se sekvenční převodovkou stačí stisknout páku nebo pedál a proklikat každý rychlostní stupeň, ať už řadíte nahoru nebo dolů.
V některých vozidlech je skutečná páka, kterou řidič buď zatlačí dopředu, nebo zatáhne dozadu, aby řadil nahoru nebo dolů. Obecně se jedná o typ nesynchronní manuální převodovky používané převážně pro motocykly a závodní vozy. Jsou také známé jako sekvenční převodovky nebo sekvenční převodovky.
Výhody ST
- Řazení rychlostních stupňů v sekvenční převodovce je jednodušší.
- Rychlost můžete zvýšit nebo snížit, aniž byste zastavili nebo zaznamenali pokles rychlosti.
- Tento mechanismus je pojmenován, protože převodové stupně můžete řadit pouze postupně.
Nevýhody ST
- Jednou nevýhodou sekvenční převodovky je, že nemůžete „přeskočit řazení“ – tj. řadit nesekvenčně.
- Jet znovu po panické zastávce může být trochu obtížné, protože nemají rádi snadné řazení při zastavování.
9. Převodovka s měničem točivého momentu (TCT)
Převodovka s měničem točivého momentu je jedním z nejstarších typů automatických převodovek. První měniče točivého momentu nebyly navrženy pro žádný druh výkonu nebo spotřeby paliva. Ale dnešní měniče točivého momentu jsou docela citlivé a hodí se do města nebo na dálnici. Skříň se připojuje k setrvačníku a otáčí se stejnou rychlostí jako klikový hřídel ve skříni turbíny. Nakonec oběžné kolo nebo odstředivé čerpadlo pohání převodovou kapalinu do žeber turbíny, která se dále otáčí nebo přenáší točivý moment na převodovku. Měnič točivého momentu se používá ve vozidle, které je vybaveno automatickou převodovkou.
Výhody TCT
- Poskytuje maximální točivý moment ve srovnání s vozidlem vybaveným spojkou.
- Řidičům může poskytnout jízdní komfort tím, že se vyhne ručnímu řazení.
- Odstraňují spojkový pedál a usnadňují jízdu.
Nevýhody TCT
- Převodovka s měničem točivého momentu má nižší spotřebu paliva ve srovnání s manuální převodovkou nebo CVT.
- Tyto typy přenosových systémů vyžadují vyšší náklady na instalaci.
10. Převodovka Tiptronic (TT)
Převodovka tiptronic je podobná automatické převodovce v tom, že řidič může opustit „automatický režim“ a pomocí pádel řadit nahoru nebo dolů jako u manuální převodovky. Převodovka tiptronic je také známá jako převodovka sportmatic nebo steptronic. Jedná se o automatickou převodovku s možností manuálního řazení.
Převodovka tiptronic funguje stejně jako manuální převodovka, ale bez spojky. To vám umožňuje více převodových stupňů, což je ideální pro jízdu do vysokých kopců nebo pro lepší kontrolu při předjíždění na dálnici. V převodovce Tiptronic jsou zabudována bezpečnostní opatření, která automaticky přeřadí v případě, že řidič zapomene.
Výhody TT
- Řízení vozu s převodovkou tiptronic vám umožňuje větší kontrolu při řazení.
- Při jízdě do nebo z prudkého kopce můžete ručně řadit rychlostní stupně a umožnit tak hladší a bezpečnější jízdu.
- Automatické řazení v manuálním režimu také pomáhá řidiči zpomalením motoru v případě selhání podřazení.
Nevýhody TT
- Systém tiptronic používá měnič točivého momentu místo běžného spojkového mechanismu, což může mít za následek určitý stupeň ztráty výkonu.
- Protože v manuálním režimu ECU řadí převodové stupně, dochází při řazení k mírnému zpoždění, které se projeví při agresivnější jízdě.
Balit
Funkcí jakékoli převodovky je přenášet výkon motoru na hnací hřídel a diferenciál k otáčení kol. Když si koupíte vozidlo, znalost různých typů převodových systémů vám může pomoci vybrat si jako komfort jízdy.